¿Cuál es la definición de barco sin motor? ¿Cuál es el origen del término "barco sin motor"?
(2) Cisterna. Término general para los buques de carga utilizados para transportar cargas líquidas a granel. Puede transportar aceite, agua, aceite vegetal, vino, amoníaco y otros líquidos químicos y gases licuados. Incluye principalmente petroleros para crudo, petroleros para productos, petroleros para productos químicos líquidos, petroleros para gas licuado de petróleo, petroleros para gas natural licuado, etc. Parte de la carga transportada es inflamable y explosiva, otra causará una contaminación ambiental grave después de que el barco se rompa y algunas sustancias químicas son extremadamente tóxicas. Por tanto, la primera prioridad para estos buques es la seguridad y fiabilidad del transporte. Según el grado de inflamabilidad, las cargas líquidas se dividen en tres niveles: el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable del primer nivel es inferior a 28 °C; el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable del segundo nivel está entre 28 °C; y 60°C; el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable de tercer nivel está entre 28°C y 60°C. El punto de inflamación del vapor de la carga de fueloil es superior a 60°C. Dependiendo del grado de inflamabilidad de la carga líquida transportada, así como de la toxicidad de la carga líquida y la amenaza para el medio ambiente, la industria naviera de varios países ha formulado los convenios y reglamentos correspondientes y, en base a esto, se llevan a cabo diferentes diseños de estructuras de barcos. afuera.
(3) Buque frigorífico. Buques de carga que transportan verduras frescas y productos perecederos. Funciona principalmente como un transatlántico ordinario, con una velocidad de 20 a 22 kilómetros por hora. Para evitar que las mercancías se aplasten durante el transporte, a menudo se instalan plataformas multicapa que tienen buenas funciones de aislamiento térmico y humectación. Según las diferentes formas de refrigeración, los buques frigoríficos se dividen en buques cisterna frigoríficos y buques portacontenedores frigoríficos. La bodega de carga del primero se convierte en una cabina refrigerada, el mamparo tiene una buena función de aislamiento térmico y las mercancías se colocan en la cabina en forma de paletas o cestas. Los productos de este último se envasan en contenedores. Hay dos tipos de contenedores: uno es una caja refrigerada incorporada con su propio congelador; el otro es una caja refrigerada tipo embrague sin congelador. el congelador del barco.
(4) Buque portacontenedores. Es un buque portacontenedores especializado desarrollado para mejorar la eficiencia del transporte. El barco es delgado, tiene una sola cubierta continua y es de tipo popa, con gran potencia, alta velocidad y altos requisitos de estabilidad. La relación de apertura de la bodega de carga es grande (puede representar del 70% al 80% del ancho del barco); , las dimensiones son grandes y el tonelaje medio es grande.
(5) Buque Ro-Ro. Buque que transporta vehículos de carga o buques ro-ro para cargar y descargar carga en dirección horizontal. Cambia el tradicional proceso de carga y descarga vertical por un proceso de carga y descarga horizontal, aumentando la velocidad de carga y descarga mediante "enrollamiento hacia arriba" o "enrollamiento hacia abajo" y reduciendo el tiempo de permanencia del buque en el puerto. Sus principales características estructurales son el gran calado de agua, la cubierta superior recorre longitudinalmente todo el barco, es plana, no tiene cumbreras ni vigas, no tiene escotillas de carga, tiene múltiples cubiertas y rampas o dispositivos de elevación entre cubiertas, y dispone de un cargamento exterior y trampolín de descarga. La superestructura y la sala de máquinas se encuentran en la popa y las chimeneas, a los lados. Debajo de la cubierta principal del casco de doble capa, se ha prestado especial atención a la estabilidad, la resistencia al hundimiento, la protección contra incendios y la ventilación, la resistencia a las olas y la maniobrabilidad. En las islas costeras de mi país, entre las islas continentales y a ambos lados del río Yangtze, el uso de barcos ro-ro es relativamente común, pero la mayoría son transbordadores de automóviles que también sirven como transporte de pasajeros.
(6) Barcaza. Comúnmente conocida como nave nodriza, es una barcaza especialmente diseñada para transportar carga. Las barcazas se dividen en dos métodos: izado y flotante. Tiene las ventajas de un corto tiempo de atraque, una rápida velocidad de carga y descarga, no está sujeto a restricciones de profundidad del puerto ni a la congestión de la terminal, y es propicio para el transporte combinado río-mar. Sin embargo, estas ventajas sólo pueden revelarse mediante una organización y gestión estrictas en términos de organización del origen de la carga, planificación del transporte, estiba de barcazas, apoyo a los buques submarinos y despacho aéreo, de lo contrario habrá preocupaciones sobre la suspensión de los viajes.
(7) Barcaza. Sin fuerza motriz o con un simple dispositivo de propulsión, se transporta en barcaza o embarcación de fondo plano impulsada por remolcador o remolcador.
Clasificación de los buques
Según su finalidad, se pueden dividir en buques civiles y buques militares. Los buques civiles se pueden dividir en buques de transporte, buques de pesca, buques de ingeniería, buques de desarrollo oceánico, buques de remolque, buques portuarios, buques agrícolas y buques de recreo. Según las características del diseño del buque, los buques civiles también se pueden dividir en dos categorías: buques de transporte. y barcos de operación. Los barcos militares se pueden dividir en barcos de combate y barcos auxiliares.
Según la zona de navegación, se divide en barcos polares, barcos oceánicos, barcos de alta mar, barcos directos río-mar, barcos fluviales interiores y barcos portuarios.
Según su condición de navegación, se dividen en embarcaciones de desplazamiento, planeadores, hidroalas, aerodeslizadores, pequeños buques de superficie de flotación y embarcaciones de alas propulsadas.
Según el dispositivo de potencia, se divide en barcos propulsados por vapor, barcos propulsados por motores de combustión interna, barcos de propulsión nuclear, barcos de propulsión eléctrica, etc.
Según la forma de propulsión, se dividen en barcos de hélice, barcos de hélice de rotor plano, barcos de propulsión por chorro de agua, barcos abiertos, etc. Según el material del casco, se divide en barcos de acero, barcos de hierro, barcos de madera, barcos de fibra de vidrio, barcos de aluminio, barcos de cemento de malla de acero, barcos de estructura mixta, etc.
Además, también se puede clasificar según superestructura, tipo de estructura de casco, tipo de línea de casco, etc.
Barco sin motor no es un término académico estándar y generalmente no se utiliza como clasificación.
Entre los numerosos barcos, los más habituales son los barcos de acero, los barcos propulsados por motores de combustión interna, los barcos propulsados por hélices, etc.