¿Por qué no se puede restablecer el control de la presión de los neumáticos después de cambiarlos?

1: Utilice un instrumento para restablecer la presión de los neumáticos a cero. Después de girar los neumáticos, se debe restablecer el sistema de control de la presión de los neumáticos, lo que también se denomina "aprendizaje de la presión de los neumáticos".

2: Principio de funcionamiento: cada neumático está equipado con un sensor de presión de neumáticos, que transmite de forma inalámbrica la presión de los neumáticos al sistema de control de presión de neumáticos del automóvil puede mostrar el neumático en cada ubicación específica. presión. Por ejemplo: si el neumático de la rueda delantera izquierda se cambia por la rueda trasera derecha, si el sistema de presión de los neumáticos no se restablece, el automóvil reconoce el neumático original y aún así determina que es la rueda delantera izquierda, no la rueda trasera derecha.

Información ampliada:

1. El módulo de monitoreo de presión de neumáticos consta de cinco partes:

(1) Tiene detección de presión, temperatura, aceleración, voltaje y Sensor inteligente MCM combinado con chip ASIC de procesamiento de señal.

(2) Microcontrolador (MCU) de 8-16 bits.

(3) Chip transmisor de radiofrecuencia RF.

(4) Subbatería de Litio.

(5) Antena. La carcasa está fabricada en plástico ABS de alta resistencia. Todos los dispositivos y materiales deben cumplir con el rango de temperatura de funcionamiento de -40 ℃ ~ 125 ℃

2. El módulo de monitoreo de presión de los neumáticos es un dispositivo de sistema de transmisión de datos y monitoreo en tiempo real de la presión y la temperatura de los neumáticos instalado en el neumático. Su estructura interna se muestra en la Figura 2. Los transmisores TPMS fabricados a partir de módulos de control de la presión de los neumáticos se dividen en dos tipos: integrados y externos al neumático.

El sensor inteligente TPMS integra sensor de presión, sensor de temperatura, acelerómetro, detección de voltaje de batería, reloj interno y un convertidor analógico a digital (ADC), muestreo/retención (S/H), puerto SPI, calibración (Calibración), gestión de datos (Datos), unidad ASIC de procesamiento de señal digital de código ID o MCU SoC, el módulo tiene programabilidad de máscara, es decir, se puede utilizar software específico del cliente para configurar.

Está compuesto por dos chips, un sensor MEMS y un circuito ASIC/MCU, fabricados en un solo paquete utilizando tecnología de circuito integrado. El sensor inteligente es un módulo MCM que integra presión/temperatura, aceleración y MCU (Figura 3) para facilitar la identificación por parte del receptor TPMS, cada sensor de presión tiene un código de identificación único de 16 a 32 bits.