El desmantelamiento del Xpeng G3 de 150.000 kilómetros demuestra la fortaleza técnica de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles

¿Son viables los vehículos de nuevas energías? Hasta el día de hoy, este sigue siendo un tema de gran preocupación para muchos posibles propietarios de automóviles de nuevas energías, adhiriéndose al propósito de "comprar automóviles inteligentes y usarlos felizmente" y en respuesta a las preocupaciones de los propietarios de automóviles, recientemente "Car Scraping Shop". lanzó una "campaña de nueva energía de largo kilometraje" en toda la red para solicitar el desmantelamiento de "automóviles" y finalmente seleccionó un Xpeng G3 con un kilometraje de 150.000 kilómetros a través de una experiencia de conducción subjetiva + prueba de rendimiento objetiva + desmontaje completo, el estado real del automóvil. + Se utilizó el desempeño del desmontaje para autenticar la fabricación del nuevo automóvil. ¿Qué tan confiable es la fuerza técnica de las fuerzas?

Comentarios completos

Para un automóvil viejo con un largo kilometraje, las pruebas y el desmontaje especiales no solo pueden verificar la degradación del rendimiento del vehículo, sino también examinar las distintas partes del mismo. La calidad, la artesanía, la durabilidad, etc. también se pueden analizar para determinar si la estructura protectora es razonable. Esto no solo está relacionado con la seguridad pasiva de los vehículos, sino también con el uso diario del automóvil por parte de más consumidores. Después de todo, la confiabilidad y durabilidad de un vehículo de nueva energía juegan un papel decisivo en la mejora de la calidad de los viajes de los consumidores y la mejora de los mismos. Sensación de felicidad al utilizar un efecto de coche.

Aunque el rendimiento dinámico de este Xpeng G3 con un kilometraje de conducción de 150.000 kilómetros ha disminuido, es razonable tener en cuenta factores como el kilometraje de conducción y el desgaste de los neumáticos. Como su propietario, el marido Liang también está muy satisfecho. Su satisfacción no sólo se refleja en la preocupación, el esfuerzo y el dinero ahorrado en el uso del coche, sino también en la configuración de seguridad activa del vehículo durante el recorrido por carretera de más de 100.000 kilómetros, este pequeño coche cuenta con el sistema inteligente de asistencia a la conducción de Peng. G3 no solo reduce la fatiga al conducir, sino que también ayuda al Sr. Liang a evitar peligros muchas veces. Para cada participante del tráfico, ¿hay algo más importante que la seguridad en la conducción?

Además, este Xpeng G3 tiene un kilometraje de más de 150.000 kilómetros y solo ha sido mantenido una vez. Su durabilidad y rendimiento de protección tras el desmontaje son satisfactorios. Desde la perspectiva del coste del vehículo, si el Sr. Liang, propietario de un coche con 150.000 kilómetros, conduce un vehículo de combustible, tendrá que gastar casi 80.000 yuanes más. Conducir un G3 casi le ahorrará el coste de un coche nuevo.

A continuación, echemos un vistazo detallado al estado del automóvil y al proceso de desmontaje.

Descripción general del vehículo

Modelo: Xpeng G3 2020 modelo 520, Smart Edition

Kilometraje de conducción: 151 242 kilómetros

Historial de mantenimiento: mantenimiento una vez , neumáticos reemplazados, frente derecho rayado, parachoques delantero, radar delantero reemplazado Diez mil kilómetros de Xpeng G3 Verificar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

Prueba dinámica del vehículo

¿Como? A medida que aumenta la edad y el kilometraje de cada vehículo, la degradación del rendimiento es inevitable. Según "Según los datos de aceleración reales medidos del automóvil nuevo Xiaopeng G3, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,05 segundos. Comparando este Xpeng G3 después de recorrer 150.000 kilómetros mediante pruebas reales, su tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros fue de 8,13 segundos, con una diferencia de sólo 0,08 segundos, lo que es un resultado bastante bueno.

¿Desmantelando el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

La distancia de frenado medida a 100-0 km/h del nuevo Xpeng G3 es de 37,51 metros. Este coche pequeño La distancia de frenado medida del Peng G3 es de 40,39 metros. Aunque este resultado no es tan bueno como el del coche nuevo, se basa en los datos medidos cuando el desgaste de los neumáticos es relativamente grave (consulte la imagen a continuación). , y es razonable. Como se puede ver en la imagen a continuación, los neumáticos están casi desgastados debido al kilometraje excesivo.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

En la sesión de prueba de ruido, el Xpeng G3, que ha recorrido 150.000 kilómetros, midió 4 conjuntos de datos, a saber, 62,7 dB a 40 km/h, 63,9 dB a 60 km/h. h, 66,2 dB a 80 km/h y 66,2 dB a 100 km/h es 67,4 dB. Este conjunto de datos es aceptable para un coche viejo que ha recorrido 150.000 kilómetros.

¿Desmantelar 150.000 kilómetros del Xpeng G3? Verificar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

Realizar una prueba de consumo de energía, utilizando la marcha más alta del modo económico + recuperación de energía cinética, Conducir en Guangzhou son unos 130 km, el 80% son carreteras y el 20% son carreteras urbanas. El consumo de energía medido cada 100 kilómetros es de 14,99 kWh. Estos datos no están mal en comparación con modelos del mismo nivel.

Con el fin de buscar la verdad y la verdad en el contenido, "Car Dismantling Workshop" realizó una transmisión en vivo del desmontaje integral del Xpeng G3 con el kilometraje más largo el 16 de diciembre. El ex diputado ejecutivo de China El Secretario General de la Sociedad de Ingeniería Automotriz y el Secretario General Adjunto de la Alianza para la Innovación en Equipos de Fabricación de Automóviles de China, Sr. Han Lei, así como los propietarios de automóviles originales y los propietarios de automóviles reclutados, afirmaron enfáticamente la dirección. de desmontaje de durabilidad que busca los verdaderos propietarios de automóviles. El propietario original del automóvil interactuó con los internautas y la audiencia en la transmisión en vivo, contando la historia real de su propio automóvil e interpretando muchas dudas en el acto. El Sr. Liang se centró en las razones por las que eligió el Xpeng G3 en primer lugar y en cómo el sistema de seguridad inteligente del Xpeng G3 le ayudó a evitar múltiples accidentes de tráfico durante una conducción ultralarga y ultrafrecuente a alta velocidad.

¿Desmantelar el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? Verificar la solidez técnica de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles

Ex subsecretario general de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices y subsecretario general de la Alianza de Innovación de Equipos de Fabricación de Automóviles de China: Han Lei

Desmonta el Xpeng G3 con 150.000 kilómetros para demostrar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

El Sr. Liang, el propietario de el coche de 150.000 kilómetros

Estructura protectora y durabilidad Rendimiento

Para un coche con un kilometraje de 150.000 kilómetros, por supuesto, lo primero a lo que hay que prestar atención al desmontar es la durabilidad del sus partes, como el sistema trieléctrico, chasis, sistema de suspensión, anticorrosión de la carrocería, calidad del fluido de aceite, etc., son las principales características que acreditan la calidad del vehículo.

Otro punto destacado del desmontaje es verificar si la estructura de protección del vehículo y la disposición de los componentes son razonables. Esto no sólo está relacionado con la protección del habitáculo y la seguridad de los pasajeros, sino también con cuestiones como la resistencia a los choques y la seguridad de los pasajeros. Economía de mantenimiento Basado en el principio de desmontaje desde el exterior hacia el interior, el Xpeng G3, que ha recorrido 150.000 kilómetros, finalmente ha desvelado su misterio. ¿Será satisfactorio su rendimiento de desmontaje?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

Según el propietario del vehículo, la parte delantera del vehículo estaba rayada. Después de reemplazar el parachoques delantero y la sonda de radar, el rayado volvió a aparecer. Esto era claramente visible por la apariencia. del vehículo Después de quitar el parachoques delantero, se encontró que no había grietas en los lados izquierdo y derecho de la parte delantera del automóvil. Al proporcionar componentes valiosos, este diseño reduce el riesgo de mayores costos de reparación causados ​​por un daño menor en la parte trasera. colisión final, que es un diseño razonable.

Además, el automóvil estaba equipado con una estructura de protección para las piernas de los peatones, y el extremo derecho de la barra protectora resultó dañado y la zona dañada estaba oxidada debido al material expuesto.

¿Desmantelar un Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? ¿Demostrar la solidez técnica de una nueva fuerza de fabricación de automóviles?

Las vigas longitudinales internas de los guardabarros están arqueadas y la parte delantera está conectada a La parte delantera de la carrocería a través de una estructura de refuerzo transversal de vigas longitudinales, cuando se encuentran con un impacto frontal, las dos pueden trabajar juntas para absorber, transmitir y dispersar la energía de la colisión al mismo tiempo, reduciendo el riesgo de deformación del habitáculo. Experiencia en desmontaje, algunos modelos de marcas de empresas conjuntas han adoptado diseños similares para la protección frontal.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

El vehículo una vez encontró un tren de aterrizaje grave. Había signos evidentes de daño en el guardabarros inferior del parachoques delantero y en el guardabarros derecho debajo del compartimiento del motor. colocado detrás del subchasis delantero tuvo una deformación evidente por impacto. Este es Xiaopeng. La viga anticolisión instalada en la parte delantera de la batería G3 está amortiguada por él, por lo que la batería trasera no está dañada. Esta también es una de las manifestaciones concretas de lo razonable. En el caso de los vehículos eléctricos, la protección de la batería tiene, por supuesto, mayor prioridad.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

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Hay rastros de desmontaje de los pernos en la parte inferior del vehículo, pero no hay signos evidentes de óxido en ninguna parte de los casquillos de caucho y metal del sistema de suspensión. no muestran envejecimiento o daños evidentes. Los amortiguadores, los guardapolvos de la jaula de bolas exterior y los guardapolvos de los tirantes no tienen signos evidentes de envejecimiento, grietas y fugas de aceite, lo que demuestra que este Xpeng G3 ha resistido el bautismo del tiempo y. kilometraje en términos de calidad y durabilidad de las piezas relacionadas con el chasis.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

¿Desmontando el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros verificando la fuerza técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

En cuanto a la seguridad de las baterías eléctricas, la La estructura de protección del vehículo es crucial. Cuando se encuentran impactos desde la parte delantera, trasera, izquierda y derecha, la estructura de la carrocería puede colapsar razonablemente y dispersar la energía de la colisión al bastidor de la carrocería para reducir la deformación del compartimiento de la batería y brindar una mejor protección. para la batería de alimentación.

La estructura interna de la carrocería del Xpeng G3 se ha optimizado de muchas maneras. Las gruesas vigas de los umbrales en los lados izquierdo y derecho, combinadas con las múltiples vigas transversales colocadas en el piso interior, pueden funcionar de manera efectiva. resista el impacto de los lados izquierdo y derecho y disperse razonablemente la energía de la colisión para reservar más espacio de amortiguación para la batería y proporcionar la mejor protección de seguridad.

En cuanto a las colisiones desde los lados delantero y trasero, por supuesto, las zonas de amortiguación de colapso establecidas en los extremos delantero y trasero del vehículo absorben la mayor parte de la energía de la colisión y dispersan la energía de la colisión no absorbida hacia el Estructura de la carrocería, lo que reduce el número de ocupantes. El grado de deformación de la cabina y del compartimento de la batería no solo proporciona más espacio habitable para los ocupantes, sino que también garantiza que se minimice el riesgo de daños a la batería.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

¿Desmantelar el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? ¿Demostrando la fuerza técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

En la imagen de arriba, también se puede ver que los mazos de cables en el automóvil están dispuestos a lo largo de los lados izquierdo y derecho de la carrocería, y los mazos de cables transversales fortalecen la estructura lateralmente. La disposición no solo reduce el daño causado por la interferencia mutua de los mazos de cables, sino que también reduce el riesgo de que se rompan los cables. Daños en el arnés causados ​​en una colisión.

Rendimiento del desmontaje del sistema trieléctrico

El aceite del vehículo es la base para garantizar el buen funcionamiento del mismo. Según la descripción del propietario, el vehículo ha recorrido 150.000 kilómetros. kilómetros y solo se le ha dado mantenimiento una vez. No se le ha cambiado el líquido reductor.

Al desmontar e inspeccionar los componentes relevantes, se encontró que habían aparecido depósitos de lodo y restos de desgaste metálico evidentes en el aceite de la transmisión. Vea las dos tazas de muestra de aceite a la izquierda en la imagen a continuación. al agitarlo ligeramente, esto afectará su efecto de lubricación y agravará aún más el desgaste del par de fricción.

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? ¿Verificando la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

¿Desmontando el Xpeng G3 con una longitud de 150.000 kilómetros? fuerza de la nueva fuerza de fabricación de automóviles

En la imagen de arriba, las dos tazas de líquido en el lado derecho son refrigerante. El refrigerante estratificado y turbio en el lado izquierdo es refrigerante del motor, mientras que el que está en buen estado. La condición en el lado derecho es el refrigerante de la batería.

El sistema de tres eléctricos es el núcleo de un vehículo de nueva energía. En cuanto a la durabilidad del vehículo, la durabilidad del sistema de tres eléctricos determina la vida útil de un vehículo eléctrico. y el mantenimiento también prolongará la vida útil del vehículo. Una de las medidas efectivas para la vida útil.

¿Desmantelar el Xpeng G3 durante 150.000 kilómetros? ¿Demostrar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

El aceite del reductor no ha sido reemplazado durante el ciclo de conducción de 150.000 kilómetros. También se confirma en el informe. Como se muestra en la imagen de arriba, se han producido depósitos de lodo en el reductor y el aceite está relativamente sucio, lo que requiere mayor fuerza para limpiarlo. Después de una inspección cuidadosa, no se encontró desgaste obvio en cada engranaje del reductor. Los rodamientos aún se pueden girar con la mano suavemente, el juego de engranajes está ligeramente amortiguado y los engranajes no están desgastados de manera evidente. En un estado tan extremo, las piezas aún pueden moverse libremente, lo cual es suficiente para verificar la durabilidad de las piezas.

¿Desmantelar el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? ¿Demostrar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

Después de quitar el reductor, el motor funciona sin problemas, los rodamientos funcionan bien y ahí está. No hay ninguna diferencia evidente entre el mazo de cables y los conectores correspondientes y los del coche nuevo, lo que demuestra que existe suficiente redundancia desde el principio del diseño como componente principal de energía de un vehículo eléctrico, su calidad y durabilidad. ser así.

¿Desmantelar el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? ¿Demostrar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

Convertidor de carga: el diseño de durabilidad de la parte puramente eléctrica no es difícil, pero sí Es difícil. La clave es proporcionar suficiente redundancia al comienzo del diseño para mantener una buena temperatura ambiente de trabajo. El convertidor de carga a menudo se carga con grandes corrientes y, naturalmente, genera mucho calor, por lo que está diseñado para ser refrigerado por agua. Además, la bobina inductora está recubierta con grasa de silicona termoconductora y la parte amarilla de la placa de circuito. recubierto con pintura anticorrosión conformal para evitar que los contactos se oxiden.

¿Desmantelar el Xpeng G3 de 150.000 kilómetros? ¿Demostrar la solidez técnica de la nueva fuerza de fabricación de automóviles?

Rendimiento de costos del automóvil

Actualmente en el mercado, carga de Los modelos eléctricos son comunes. El precio es de 1 a 1,5 yuanes/kWh, con un promedio de 1,3 yuanes/kWh. Calculado en base a una conducción de 150.000 kilómetros, la autonomía de crucero NEDC del Xpeng G3 2020 versión modelo 520 es de 520 kilómetros cuando está completamente cargada (electricidad). 66,5 kWh). El coste de carga para los propietarios de automóviles es de aproximadamente 24.938 yuanes (150.000/520) × 66,5 × 1,3 yuanes.

En comparación con los vehículos de combustible, el costo de uso de un vehículo se divide principalmente en costo de consumo de combustible + costo de mantenimiento. Veamos primero el costo del consumo de combustible. Basado en el consumo promedio de combustible de 10 l/100 km y el precio promedio del combustible basado en el precio más bajo actual de 5,8 yuanes/l, el precio total del combustible para 150.000 kilómetros es de aproximadamente 87.000 yuanes (150.000/l). 100) × 10 × 5,8 yuanes. Veamos los costos de mantenimiento. El costo de mantenimiento de un vehículo de combustible se basa en un promedio de 7.000 kilómetros por vez, y el costo de mantenimiento promedio por mantenimiento es de 800 yuanes. El costo de mantenimiento por conducir 150.000 kilómetros es de 17.143 yuanes (150.000/7.000). ) × 800 yuanes. Entonces, el coste total de un vehículo de combustible con 150.000 kilómetros es de unos 104.000 yuanes.

Una simple comparación muestra que los resultados son muy intuitivos. Si el Sr. Liang, propietario del coche con 150.000 kilómetros, conduce un vehículo de combustible, tendrá que gastar casi 80.000 yuanes más. Además, los propietarios de Xpeng se enteraron de que Xpeng Motors ahora puede ofrecer a los usuarios una carga gratuita de por vida, lo que reducirá aún más el costo de uso del automóvil. Después de conducir 150.000 kilómetros, es suficiente para ahorrar el costo de un automóvil nuevo por valor de 100.000.

Hay que decir que un coste de coche tan bajo y una calidad de fabricación tan alta hacen que el Xpeng G3 sea más fiable para el consumidor medio.

Sugerencias para una conducción segura

Durante esta transmisión en vivo, también descubrimos que muchos consumidores no entienden cómo conducir y mantener vehículos de nueva energía. Basándonos en la experiencia, hemos resumido algunas experiencias. Tomemos como ejemplo el Xpeng G3:

1. En términos de conducción, la relación entre el cambio y la recuperación debe controlarse razonablemente. Puede probar una combinación de aceleración suave + recuperación alta, acelerar ligeramente y predecir. La liberación del interruptor de freno, debidamente controlada, puede satisfacer el modo de pedal del acelerador único. Esto prolonga enormemente la vida útil de las pastillas de freno y también es bueno para la duración de la batería.

2. Haga un uso razonable de las pendientes cuesta arriba y cuesta abajo. Cuando vaya cuesta abajo por una distancia larga, cambie a recuperación media o baja. Las habilidades pueden controlar la velocidad del vehículo y recuperar electricidad.

3. Cuando cargue en el invierno del norte (hay una pila de carga en casa), no es necesario que se vaya inmediatamente. Puede arrancar el vehículo primero, encender la calefacción y esperar a que llegue el refrigerante. para calentar la batería y permitir que alcance la temperatura normal.

4. En términos de mantenimiento, los vehículos de nueva energía son de hecho más duraderos que los vehículos de combustible, pero eso no significa que no requieran mantenimiento. El aceite debe reemplazarse a tiempo y mantenerse de acuerdo con las reglas. la tienda 4S. Especialmente el aceite reductor de los coches nuevos debe cambiarse cada 5.000 kilómetros para eliminar los residuos.

Nota: Las imágenes y algunos datos del texto proceden de Internet.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.