Se lanzó la certificación de nivel de conducción inteligente y la industria de la conducción autónoma marcó el comienzo de un período de estandarización
Noticias de la Red de Fabricación Inteligente Ya en abril de 2018, el Ministerio de Industria y Comercio emitió conjuntamente las "Especificaciones de gestión de pruebas en carretera de vehículos conectados inteligentes (prueba)" (en lo sucesivo, las "Especificaciones de gestión") Tecnología de la Información, Ministerio de Seguridad Pública y Ministerio de Transporte》) fue dado a conocer oficialmente al público. Las "Especificaciones de gestión" estipulan claramente los temas de las pruebas en carretera de vehículos conectados inteligentes, conductores de prueba y vehículos de prueba, aplicaciones y revisiones de pruebas, gestión de pruebas, infracciones de tránsito y manejo de accidentes, etc. Desde entonces, muchas ciudades de todo el país han formulado versiones locales de los reglamentos de gestión bajo la guía unificada del "Reglamento de Gestión", y se han construido sitios locales para pruebas de conducción autónoma, carreteras abiertas, parques industriales, etc.
En 2020, las oportunidades de desarrollo y los desafíos de la industria de la conducción autónoma coexisten, con políticas frecuentes y una mayor inversión de capital. No hace mucho, China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. (CATARC, en adelante CATARC) y la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices publicaron conjuntamente las primeras reglas de certificación de nivel de conducción inteligente de China para el nivel CL2 y brindaron orientación a China FAW. , GAC New Energy y FAW Besturn Las tres empresas han emitido certificaciones de conducción inteligente CL2 y estacionamiento inteligente CL2 certificadas por SAE y CATARC para sus tres modelos.
De acuerdo con las especificaciones técnicas de prueba de vehículos inteligentes conectados y las plantillas de certificación funcional proporcionadas por SAE, se puede encontrar que con base en las características funcionales de los vehículos de conducción inteligente L2 actualmente en el mercado, estas certificaciones incluyen medidas de seguridad, desempeño de la función del sistema y Se lleva a cabo una evaluación integral de la seguridad y la comodidad de los vehículos con función de conducción inteligente de nivel L2, incluidas las funciones de conducción y las funciones de estacionamiento, desde tres aspectos de las capacidades para evitar colisiones. Esto promoverá el desarrollo estandarizado de la industria de la conducción autónoma y. mejorar el nivel de desarrollo tecnológico de la industria. Incluso los consumidores tienen una cierta base de referencia al comprar vehículos.
Bajo la marea de la inteligencia, las empresas automovilísticas tradicionales han acelerado su transformación y han adoptado activamente las nuevas oportunidades de la conducción autónoma en el Internet de las cosas. Por ejemplo, Dongfeng Nissan. Actualmente, Dongfeng Nissan ha introducido el sistema de asistencia a la conducción autónoma ProPILOT de Nissan y ha llevado a cabo desarrollos y pruebas localizados basados en las complejas y cambiantes condiciones de las carreteras de China. Al mismo tiempo, también coopera con empresas líderes de Internet como Baidu, Tencent y Huawei para construir una plataforma de aplicaciones inteligentes abierta y escalable y llevar a cabo una cooperación ecológica transfronteriza.
Desde una perspectiva técnica, las tecnologías maduras de PC y terminales móviles deben personalizarse de acuerdo con escenarios comerciales específicos y aplicarse a automóviles conectados inteligentes en orden de prioridad, y se deben seleccionar herramientas de automatización adecuadas para aplicarlas a la seguridad. La conducción, el reconocimiento del entorno vial y otros procesos se han convertido gradualmente en una dirección importante del desarrollo de la industria.
Después de superar las dos principales dificultades de las políticas, las regulaciones y la tecnología, el último gran obstáculo para la implementación a gran escala de la industria de la conducción autónoma es el coste. Aunque el costo actual de la modificación de vehículos para la conducción autónoma de alto nivel (L4) sigue siendo alto y costoso, la industria confía plenamente en la perspectiva de que el costo de la conducción autónoma disminuirá significativamente con el avance de la tecnología.
La aparición de las "cuatro modernizaciones" de los automóviles ha cambiado el concepto y la categoría de las piezas de los vehículos. Desde las baterías, los motores y los controles electrónicos de los vehículos de nueva energía hasta los chips, controladores, sensores, actuadores y otro hardware involucrado en la conducción autónoma, hasta software como mapas de alta precisión, plataformas de control en la nube, comunicaciones en red y algoritmos de inteligencia artificial. todos ellos se han convertido en industrias. Además de las pruebas en carretera, para lograr mejor el objetivo de la conducción autónoma, se acelerará el ritmo de actualización de los productos de piezas de automóviles y las funciones serán más estables y ricas.
Por supuesto, los automóviles inteligentes han pasado gradualmente de las operaciones de laboratorio y demostración a la producción en masa. La introducción de nuevos productos en el mercado es también un proceso de implementación de nuevas tecnologías y aceptación de pruebas de usuarios. Los esfuerzos concertados de departamentos relevantes, instituciones de investigación científica y empresas de tecnología promoverán el surgimiento e implementación de nuevos formatos comerciales de conducción autónoma, y las industrias relacionadas con la conducción autónoma también marcarán el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de crecimiento.