Historia del modelo Nissan Patrol
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense estacionado en Japón, las fábricas de automóviles japonesas recibieron muchos contratos de mantenimiento de jeep mb/gpw y Nissan no fue la excepción. Después de la guerra, el mercado de los 4×4 pequeños era muy grande, pero aparte de MB Jeep no se pudo encontrar ningún otro fabricante. Durante la Guerra de Corea, el Rover británico también fabricó su propio 4×4. Debido a la insuficiencia de fondos y tecnología después de la guerra, Japón pudo imitar su propio pequeño vehículo todoterreno 4×4 basado en el MB en 1948. Este fue el primer vehículo todoterreno fabricado por Japón después de la guerra.
Este coche Nissan adopta el diseño de willys mb, pero para poder montar un motor de gasolina de 3,6 litros y seis cilindros en línea en un camión, fue necesario alargar el eje y alargar la carrocería 291 mm y ensancharla. 166 mm, y la distancia entre ejes también se ha alargado en 168 mm hasta 2200 mm. Esto mejora en gran medida la inestabilidad causada por la potencia insuficiente y los ejes demasiado cortos de los vehículos todoterreno pequeños (los japoneses no solo son buenos imitando, sino que también saben cómo mejorar, lo cual vale la pena aprender). En 1950, Nissan realizó pruebas de campo con este automóvil y los resultados fueron satisfactorios. En 1951, se entregó el primer lote de 70 4w60 a la policía japonesa. Ese mismo año, Toyota también desarrolló el vehículo todoterreno bj y el chasis también se copió de mb/willys. La primera generación del Nissan 4w60 recibió el nombre de patrulla (que significa patrulla). El nuevo coche tiene una longitud total de 3650 mm, una anchura de 1740 mm, una altura de 1720 mm, una distancia entre ejes de 2200 mm, una distancia entre ejes delantera de 1400 mm, una distancia entre ejes trasera de 1280 mm, una distancia mínima al suelo de 210 mm, un radio de giro de 5,5 m. , un peso propio de 1.500 kg y 4 plazas (incluido el conductor). El motor es un NT85 de gasolina de seis cilindros en línea refrigerado por agua de 3670 cc con una relación de compresión de 6,8: 1. La potencia máxima es de 85 caballos a 3600 rpm y el par máximo es de 24 nm, que se puede generar a 1600 rpm. Equipada con cuatro cajas de cambios delanteras y una trasera, la caja de transferencia también tiene tracción en las cuatro ruedas a medias, dividida en marchas altas y bajas y n marchas, lo que facilita la instalación de dispositivos de PTO duales delanteros y traseros.
A juzgar por la combinación de potencia y caja de cambios, el rendimiento es más fuerte que el cj2a y el m38 del mismo período. Lo único que no tiene el m38 es el diseño eléctrico impermeable. El 4w60 adopta suspensión de ballestas delantera y trasera, y cada rueda está equipada con un amortiguador hidráulico. Los ejes duros delantero y trasero están diseñados y la relación de transmisión principal diferencial es de 4,09: 1, que es significativamente más rápida que la de Willys. El cuerpo adopta un cuerpo de hierro y aparatos eléctricos de 6v (voltios). Muchas patrullas de esta generación son diseños con volante a la izquierda para exportación. Los modelos de exportación pasaron a llamarse Safari y Adventure King. En 1953, Mitsubishi también obtuvo la licencia Willys y produjo Willys. Sin embargo, debido a que la potencia del motor, el tamaño de la carrocería y el precio del vehículo eran diferentes, no era un competidor directo del Patrol. La competencia procedía principalmente de Toyota BJ. La potencia del motor, el tamaño de la carrocería y el patrullaje de este coche son muy similares. El BJ tiene una longitud total de 3793 mm, un ancho de 1575 mm, una altura de 1900 mm y una distancia entre ejes más larga de 2400 mm. El motor también procede de camiones del mismo fabricante (la posición de distribuidor de estos motores de seis cilindros en línea de Nissan y Toyota es relativamente baja, lo que constituye su mayor punto débil. Sólo en los años 1990 estos dos fabricantes de automóviles cambiaron a un distribuidor montado en alto). diseño), gasolina de seis cilindros en línea de 3,4 litros refrigerado por agua, 3200 rpm. Produce una potencia máxima de 85 caballos y un par máximo de 220 nm a 1600 rpm. Los caballos de fuerza de los dos autos son muy similares, pero el torque es ligeramente diferente. La mayor diferencia es el diseño de la caja de transferencia. Aunque el bj es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas de medio tiempo y conserva la marcha n para facilitar la instalación de la toma de fuerza, no tiene una marcha baja con tracción en las cuatro ruedas, lo que obviamente no es tan bueno como el patrulla. En esta época, la potencia del motor del vehículo todoterreno británico Land Rover era lamentablemente pequeña, solo 1,6 l-2,0 l, y el cj3a estadounidense solo tenía 2,25 l. La patrulla ha sido bien recibida en zonas desérticas de África y Oriente Medio. En 1955, la planta Hiratsuka de Nissan Automobile aumentó la potencia del motor patrulla a 92 caballos de fuerza, y el motor nbl de seis cilindros en línea refrigerado por agua de nueva generación tenía 3666 cc. El depósito de combustible también se ha incrementado de los 47 litros originales a 70 litros. La velocidad máxima supera los 100 km/h.
A finales del mismo año se añadió a la patrulla el motor NC, con una cilindrada de 3956 cc y una potencia de 105 caballos. Se cambió el número de modelo a 4w61 y también se cambió la parte delantera. hasta un diseño tridimensional de rayas horizontales. En 1956, el rival Toyota BJ20 también reemplazó el motor BJ, y la potencia también se incrementó a 105 caballos de fuerza. Tenía un diseño de seis cilindros en línea de 3.9 litros refrigerado por agua. La caja de transferencia todavía no tenía una marcha baja y la apariencia de. La carrocería del coche era relativamente moderna.
En 1957, Nissan reajustó la relación de caja de cambios cuatro en uno y añadió una relación de transmisión principal diferencial de 4,1:1, que impulsó la velocidad máxima de la patrulla a 106 km/h.
En 1958, los ingenieros de Nissan añadieron pasos de rueda en la parte trasera de la patrulla, alargaron el eje 10 mm y añadieron una camioneta (modelo de techo rígido que incluso el Emperador de Japón tenía uno en ese momento). El número de carrocería familiar era g4w65, que era un diseño muy popular en ese momento. En 1959, el 4w65 se suspendió por completo.
En 1960, el nuevo 60/g60 reemplazó a la serie 4w60. La imagen de la carrocería del nuevo automóvil rompió por completo con la sombra de MB y la carrocería adoptó un diseño más moderno.
En 1997, la nueva generación y61 sustituyó al y60. El nuevo coche es más elegante y de mayor tamaño, con una longitud total de 4.955 mm, una anchura de 1.930 mm y una altura de 1.865 mm. La distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.970 mm, las distancias entre ejes delanteras y traseras son de 1.605 mm y 1.625 mm, y la distancia mínima al suelo es de 1.625 mm. 225 mm, el radio de giro mínimo es de 6,1 my el peso es de 2370 kg. Ese mismo año, su rival Toyota también reemplazó la serie 80 por la serie 100, pero para equilibrar el rendimiento todoterreno, cambió a ifs (suspensión delantera independiente) y lanzó la serie 105, que utilizaba el motor de la serie 80 y Ejes duros delanteros y traseros, pero desafortunadamente Japón, China y Estados Unidos no hay ninguna serie 105 a la venta.
El Y61 todavía utiliza un diseño de eje duro delantero y trasero. Este es también el único vehículo todoterreno grande en Japón con ejes duros delanteros y traseros. El nuevo automóvil adopta un diseño tradicional de viga trapezoidal y los ejes duros delantero y trasero están equipados con suspensión de resortes helicoidales. Esta suspensión sin la popular presión de aire o resortes hidráulicos es más confiable y duradera, y es un diseño muy raro. Hay tres opciones de motor, incluido el td42t diésel sobrealimentado de 4169 cc, potencia máxima de 160 CV/3600 rpm, par motor de 330 nm/2000 rpm; el rd28eti diésel sobrealimentado de 2825 cc, 135 CV/4000 rpm, par motor de 287 nm/2000 rpm y el tb45e de gasolina de 4478 cc, potencia 200 CV/4. 400rpm.Par de torsión 348nm/3600rpm. . Estos tres motores son todos motores de seis cilindros en línea. Dos de los motores diésel son heredados de la generación anterior, pero con potencia y par mejorados. Sin embargo, el rendimiento del motor de gasolina aún no es tan bueno como el del V8 de 4.7 litros. la serie 100 rival. Equipado con cinco transmisiones manuales delanteras y traseras o automáticas electrónicas de cuatro velocidades. Además de las marchas altas y bajas, la caja de transferencia también conserva la tracción a las cuatro ruedas a mitad de tiempo. La relación diferencial del modelo diésel de 4,2 t es 4,111:1, la relación diferencial del modelo diésel de 2,8 t es 4,625:1. y la relación diferencial del modelo de gasolina de 4,5 litros es 3,9:1, el eje delantero puede tener un cubo de rueda libre.
El estilo de la carrocería del y61 es mucho más lujoso que el de la generación anterior. Puede rivalizar con sus rivales y convertirse en un vehículo todoterreno completamente lujoso. Además, el chasis adopta el diseño de eje duro más confiable. La barra estabilizadora trasera también se puede equipar con energía eléctrica. La función se cancela para facilitar la conducción todoterreno. Este es un modelo de tracción en las cuatro ruedas raro y duro que es amado por los verdaderos fanáticos de la tracción en las cuatro ruedas.
En 2002, la fábrica adoptó una nueva generación de motor tb48de. Aunque también tiene un diseño de seis cilindros en línea de 4758 cc, es más potente que su rival 4.7 v8. Puede producir 245 CV a 4800 rpm y el máximo. El par motor es de 399,8 nm/3600 rpm. Dado que la potencia aumentó en casi un 23%, el diseñador diseñó una nueva generación de transmisión electrónica de cinco velocidades (con marchas +- y sin embrague). Las nuevas relaciones de transmisión de la transmisión son 1.ª marcha 3,54:1, 2.ª marcha 2.264:1, 3.ª marcha 1.471:1, 4.ª marcha 1.000:1, 5.ª marcha 0.834:1, lo que obviamente es más suave que el modo automático de cuatro velocidades de la generación anterior. Las relaciones de transmisión alta y baja de la caja de transferencia permanecen sin cambios, todavía 1,00:1 y 2,02:1, pero la relación diferencial final cambia de 3,9:1 a 3,545:1. Como resultado, la nueva generación ta-wfgy61 no patrulla. Solo aumenta considerablemente la velocidad máxima, pero también cuando el automóvil conduce por la carretera, la velocidad del motor será más baja que antes, lo que ahorra combustible y hace que la cabina sea más silenciosa.
En general, este motor ha tenido una buena acogida entre los usuarios de Oriente Medio, Australia y Japón. Para satisfacer las necesidades de las diferentes regiones, el fabricante ha lanzado modelos de 4,8 litros con diferentes caballos de fuerza, entre los cuales el súper safari con mayor potencia puede producir 280 caballos de fuerza.
Hay muchas piezas de modificación para este automóvil. Básicamente, fabricantes famosos como Japón, Australia y Europa tienen muchas piezas de modificación, incluidos diferentes parachoques delanteros, barras anticolisión delanteras y traseras, barras de protección trasera, códigos de cabrestante, mangueras impermeables y. piezas de elevación, tubos amortiguadores de nitrógeno y llantas de aleación de alta calidad de diferentes marcas y tamaños para uso todoterreno y en carretera, bloqueos de diferencial delantero y trasero arb, escaleras traseras dakar, portaequipajes tjm y arb, respaldo grande 60l-80l. tanques de combustible, placas de protección de los bajos del Dakar, etc. Es suficiente para permitir que la patrulla camine sobre cualquier terreno accidentado. También es el mejor vehículo todoterreno grande de precio medio en la actualidad.
A finales de 2002, Nissan organizó un evento de prueba de conducción de patrulla en Xinjiang, mi país. Si esta generación de patrulla también se puede producir en Zhengzhou, el precio del vehículo definitivamente volverá a bajar. Esta es una buena opción para los fanáticos chinos a quienes les gustan los autos 4×4 incondicionales. Al autor también le gustan mucho las patrullas. Esto está relacionado con el hecho de que vi muchas patrullas en África, Australia y Medio Oriente. Desafortunadamente, Hong Kong no las importa. Además de Toyota, Nissan también es confiable y duradero. Además del ejército, las fuerzas armadas locales, los bandidos y las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, también se utilizan mucho.
Para seguir siendo competitivo, esta generación del Patrol también conserva la versión de tres puertas de eje corto para competir con el LC 70. Hace unos años, algunos expertos japoneses hicieron una comparación exhaustiva entre la LC 74 y la patrulla de tres puertas y descubrieron que cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, y es casi imposible decir cuál es el modelo pickup ganador. para competir con el LC 75.
La reputación de Nissan Patrol ha sido puesta a prueba durante medio siglo y se ha ganado con esfuerzo. El autor cree que la patrulla 60 de segunda generación tiene una gran importancia histórica. La cuarta generación es muy adecuada para uso todoterreno, mientras que la quinta generación es más adecuada para el uso todoterreno y en carretera actual.
El Patrol 2013 se refleja principalmente en varios aspectos:
Combinación de potencia trueno:
ü Motor VK56VD de 8 cilindros tipo V que reúne tecnología puntera, potencia máxima 400 caballos de fuerza, par máximo de 555 Nm;
ü Equipado con una nueva transmisión manual de 7 velocidades, la respuesta de cambio es rápida y suave;
Todo terreno incomparable rendimiento en carretera:
ü El diseño de la carrocería sin carga está diseñado para uso todoterreno, brindando alta transitabilidad y confiabilidad;
ü Adopta el primer control hidráulico dinámico de carrocería HBMC del mundo. sistema;
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ü Adopte un sistema de asistencia a la conducción todoterreno y en todos los modos;
ü Sistema de monitoreo todoterreno integral. La primera generación del Patrol nació en 1951, que coincide con el nacimiento del Land Cruiser hasta su séptima generación, pero se diferencia de la serie Land Cruiser en China solo en una pequeña cantidad. sus quinta y sexta generaciones han sido importadas al país, por lo que la mayoría de nosotros no sabemos mucho sobre él, y la posibilidad de verlo en la carretera también es muy baja. Si te gusta ver Xinwen Lianbo, no es difícil. Al final, el SUV blanco conducido por fuerzas internacionales de mantenimiento de la paz que suele aparecer en las noticias internacionales durante unos minutos, con "ONU" pintado en la puerta, es el Patrol de sexta generación (Y61) 4.5L y 4.8. Los modelos L de gasolina introducidos en el país son.
Debido a razones de ventas, el Y61 se suspendió en Japón en 2008. Dos años más tarde, finalmente se lanzó un modelo de nueva generación, el Y62, y se eligió la ubicación de lanzamiento en su principal área de ventas: Dubai, Estados Unidos. Emiratos Árabes Unidos, también es muy coherente con su posicionamiento modelo.
El modelo de sexta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou el 21 de noviembre de 2013. Los modelos a la venta en Oriente Medio se basan en el modelo de sexta generación según el entorno automovilístico y el consumidor local. La demanda, la apariencia, la decoración interior y otros aspectos se han ajustado en consecuencia.
En la actualidad, MC Y62 es muy popular en el mercado de Medio Oriente, lo que demuestra plenamente la sólida fortaleza del producto Patrol que supera a sus pares.
En el futuro, actualizaremos y ajustaremos nuestros productos en función del mercado chino y los comentarios de los consumidores, introduciremos más productos que satisfagan las necesidades de los consumidores chinos y les brindaremos una vida útil del automóvil de mayor calidad.