Clasificación de trenes basculantes

Los trenes basculantes se pueden dividir en tipo de inclinación natural y tipo de inclinación forzada según las diferentes formas de inclinar la carrocería del automóvil.

El péndulo natural también se llama péndulo pasivo. La carrocería del automóvil está sostenida por un dispositivo de rodillo y un resorte neumático de posición alta. Cuando el vehículo pasa por una curva, se genera una fuerza centrífuga, lo que hace que la carrocería gire alrededor de su centro de oscilación y se incline naturalmente hacia el interior de la curva. sin alimentación externa. El ángulo de inclinación de la carrocería del vagón con péndulo pasivo puede alcanzar de 3° a 5°, y el ángulo del péndulo pasivo con control puede alcanzar de 3 a 6 grados, lo que puede aumentar la velocidad de circulación en curva de los trenes convencionales de 10 a 20 grados.

El péndulo forzado también se llama péndulo activo. Utiliza el dispositivo de detección de curvas, el dispositivo de control de la computadora de a bordo y el dispositivo de transmisión de inclinación para inclinarse, y el ángulo de inclinación puede alcanzar hasta 10°. La carrocería basculante activa puede aumentar la velocidad de circulación en curva de los trenes convencionales entre un 30 y un 35%. Sin embargo, el ángulo máximo de oscilación forzada que se logra cambiando la altura de inflado del resorte neumático de suspensión secundaria del bogie es de 2 grados. El aumento de velocidad es mayormente dentro de 10 pero el costo es más económico.