El grupo Pinduoduo compra Tesla
Mientras vosotros todavía estáis luchando por la maleta de noventa y nueve yuanes, ¡alguien ya está luchando por el precio para comprar un coche! Hace algún tiempo, Pinduoduo lanzó una compra grupal del Tesla Model 3. El precio guía oficial del automóvil nuevo es de 271.800 yuanes, con un subsidio de 20.000 yuanes por automóvil, lo que significa que puede disfrutar del precio de compra grupal de 251.800 yuanes. Pero poco después de que se lanzara la compra grupal, algo sucedió: Tesla dijo que no había llevado a cabo ningún tipo de cooperación de compra grupal con Pinduoduo y sus comerciantes. En ese momento, el grupo de compras del grupo estaba confundido: mi subsidio no provino de su Tesla, pero se lo promocioné, ¿todavía tiene alguna objeción?
Justo cuando ambas partes estaban haciendo concesiones y todo estaba a punto de arreglarse, Tesla anunció oficialmente la política de rebaja de precios de su Model 3, y se redujo el precio de la versión mejorada de gama estándar del Model 3 de producción nacional. A 249.900 (después del subsidio), el precio anterior del mismo Model 3 era 291.800, una caída de más de 40.000. En este momento, solo había pasado más de un mes desde la "discordia" entre Pinduoduo y Tesla. Parece que el conflicto entre Tesla y Pinduoduo realmente no tiene que ver con el dinero.
En la superficie, Tesla ha estado enfatizando el tema de la "reventa de pedidos", lo que significa que el comportamiento de compra grupal de los comerciantes de Pinduoduo no es un regalo después de la compra entre individuos, sino un proceso continuo después de pasar. Ciertas actividades de marketing y publicidad amenazan hasta cierto punto el modelo de ventas directas de Tesla. Por supuesto, esto es solo una afirmación superficial. De hecho, Tesla está compitiendo por el derecho a reducir los precios. precio al comprar mi coche, pero otros no pueden ofrecerle un precio más barato.
En ese momento, alguien dijo: No importa quién sea más barato, para los compradores de automóviles, cuanto más feroces sean, más felices seremos. Solo se puede decir que las personas que piensan de esta manera siguen siendo "imágenes": en primer lugar, hay que saber que el precio del Model 3 de producción nacional se ha reducido repetidamente, no otros productos de Tesla. El margen del Model 3 llega a 39, superando con creces el de las marcas Mercedes-Benz y BMW. En segundo lugar, la tasa de producción nacional del Model 3 aumenta año tras año y puede incluso llegar a 100 unidades de producción nacional el próximo año. Seguir a Tesla debe tener la impresión de que no es la primera vez que se reduce el precio del Model 3. También podríamos hacer una suposición audaz: ¿el Model 3 nacional caerá el próximo año a menos de 200.000?
En la marca de 200.000, Tesla es muy conocida y su imagen de marca de alto perfil ha alcanzado gradualmente un precio de venta relativamente discreto. Este proceso sin duda satisface la psicología de consumo de la mayoría de los usuarios. Algunos modelos de nueva energía producidos en el país generalmente compran primero a las personas según el precio y luego lanzan modelos de gama relativamente alta, por lo que el ritmo, naturalmente, será mucho más lento. En este momento, tanto los automóviles Tesla como los de producción nacional son en realidad de producción nacional. Uno tiene el título de automóvil de alta gama y algunos son automóviles eléctricos de gama baja. El volumen de ventas del mismo precio se juzga absolutamente.
Entonces, lo que siempre le ha preocupado a Tesla es que no puede fabricar vestidos de novia para otros, ya sea una marca de automóviles del mismo nivel o cualquier plataforma de marketing, se ha devanado los sesos para reducir costos. acumular riqueza y ganar con su reputación Una vez que existe una forma de venta similar a "comprar en nombre de" o "comprar en grupo", equivale a no alcanzar el éxito. Los usuarios también deben ver los recortes de precios de Tesla de manera racional. No se ve obligado a reducir los precios debido a la interferencia de factores externos. De hecho, todavía hablamos a menudo del dicho "obtienes lo que pagas".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.