Formato del código de identificación del sello de motocicleta

1. Acerca del método de formulación de modelos de motocicletas

De acuerdo con las normas nacionales pertinentes, los modelos de motocicletas constan de un código de marca, un código de especificación, un código de tipo, un código de diseño y un número de serie de mejora. La composición es la siguiente:

1. El código de marca está representado por la primera letra del Pinyin chino de cada carácter del nombre de la marca.

2. El código de especificación se expresa por la cilindrada total del motor y la unidad de cilindrada es ml.

3. El código de tipo consiste en el código de tipo y el código de modelo de la motocicleta. El código de tipo y el código de modelo están representados por la primera letra del pinyin chino representativo en el nombre del tipo y el nombre del modelo, respectivamente. (Los códigos de tipo se muestran en la siguiente tabla)

4. Número de serie de diseño Cuando el mismo fabricante produce simultáneamente vehículos con la misma marca, desplazamiento total y tipo, pero no el mismo tipo básico, el número de serie de diseño. Se debe utilizar un número para indicar la diferencia. El número de serie de diseño utiliza números arábigos 1, 2, 3... para indicar la secuencia de diseño del vehículo en secuencia. Cuando el número de serie de diseño es 1, debe omitirse. El número de serie del diseño debe estar separado del código de tipo anterior por el símbolo de espacio "-".

5. El número de serie mejorado está representado por las letras pinyin chinas mayúsculas A, B, C... en secuencia.

La diferencia de modelo entre un ciclomotor y una motocicleta es la letra "Q" añadida al código de especificaciones. El resto de normativas son las mismas que para las motocicletas. Los scooters son un modelo nuevo que ha aparecido en los últimos años. No existe una disposición clara en las normas originales. Para facilitar la gestión de la industria y la gestión de vehículos de seguridad pública, ahora se estipula que se debe agregar la letra "T" al final. del código de especificación en el modelo de scooter.

Ejemplo

XDZ90T

Entre ellos XDZ——Marca Xindazhou:

90——El desplazamiento es de 90 ml;

T——Scooter.

YH50Q-2D

Donde YH——Código de fábrica de maquinaria Yuhe o marca Yuhe;

50——El desplazamiento es un nivel de 50 ml;

Q - motocicleta ligera;

2 - código de diseño, segundo diseño;

D - código de modificación, cuarta modificación;

>

YS—— coche de carreras todoterreno de dos ruedas;

A——número de serie de mejora, A es el primer diseño;

CJ750BK

Entre ellos CJ—— — Marca del río Yangtze;

750 cilindrada es de 750 ml;

tres ruedas del lado B;

transporte de pasajeros K. La viga curva Loncin Xiangfei Chi LX110-4 que manejo, entre las cuales, LX es la motocicleta de la marca Loncin de Chongqing Loncin Motorcycle Co., Ltd., 110 significa que la cilindrada es de 110 ml y 4 es el número de serie del diseño.

2. La importancia de los modelos de motor de motocicleta

El motor es el corazón de la motocicleta Se puede decir que el motor es el componente clave para evaluar el rendimiento de la motocicleta. En su permiso de conducir de motocicleta, la policía de tránsito completará la columna del modelo del motor. Los motores de motocicleta son todos motores de combustión interna y, por lo general, son motores de gasolina.

Con el fin de facilitar la producción, gestión y uso de motores de combustión interna, la norma nacional (GB725-82) "Reglas para la preparación de nombres de productos y modelos de motores de combustión interna" ha unificado regulaciones sobre los nombres. y modelos de motores de combustión interna.

1. Nombre y modelo del motor de combustión interna.

Los motores de combustión interna se denominan según el principal combustible utilizado, como motor de gasolina, motor diésel, motor de gasolina, etc.

El modelo con motor de combustión interna consta de números arábigos y letras chinas Pinyin.

El modelo de motor de combustión interna consta de las siguientes cuatro partes:

La primera parte: es el símbolo de serie del producto y el símbolo de reemplazo, los cuales están representados por las letras correspondientes seleccionadas por el fabricante. según las necesidades, pero deberán ser aprobados por la autoridad competente.

Parte media: Consta del símbolo del número del cilindro, el símbolo del trazo, el símbolo de la disposición del cilindro y el símbolo del diámetro del cilindro (expresado en milímetros, sin contar después del punto decimal).

Parte trasera: características estructurales y símbolos de características de uso, representados por letras.

Cola: símbolo distintivo. Cuando por mejoras u otros motivos sea necesario distinguir productos de una misma serie, el fabricante elegirá los símbolos adecuados para representarlos.

2. El orden de disposición de los modelos de motores de combustión interna y los significados de los símbolos.

El orden de disposición de los modelos de motores de combustión interna y los significados de los símbolos son los siguientes:

p>

3. Ejemplos de preparación de modelos

(1) Motor de gasolina

1E65F: Indica tipo universal monocilíndrico, dos tiempos, diámetro de 65 mm, refrigerado por aire

p>

4100Q: Indica cuatro cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 100 mm, para vehículos refrigerados por agua

4100Q-4: Indica cuatro cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 100 mm, para vehículos refrigerados por agua vehículos refrigerados, la cuarta variante

CA6102: indica seis cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 102 mm, tipo universal refrigerado por agua, CA representa el símbolo de serie

8V100: representa ocho cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 100 mm, tipo V, tipo universal refrigerado por agua

TJ376Q: indica tres cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 76 mm, para vehículos refrigerados por agua, TJ representa el símbolo de la serie

CA488: Indica cuatro cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 88 mm, tipo universal refrigerado por agua, CA representa el símbolo de la serie

(2) Motor diésel

195 : Indica un solo cilindro, cuatro tiempos, diámetro de 95 mm, tipo universal con refrigeración por agua

165F: Indica un solo cilindro, cuatro tiempos, diámetro de 65 mm, tipo universal con refrigeración por aire

495Q: significa cuatro cilindros, cuatro tiempos, diámetro 95 mm, para vehículos refrigerados por agua

6135Q: significa seis cilindros, cuatro tiempos, diámetro 135 mm, para vehículos refrigerados por agua

X4105: Indica cuatro cilindros, cuatro tiempos, diámetro de 105 mm, tipo universal refrigerado por agua, el primer pinyin chino de dos caracteres), monocilíndrico horizontal de cuatro tiempos, diámetro de 52 mm, refrigerado por aire, motocicleta, lujo o alta gama. ¡motor!

3. Acerca de la importancia de los parámetros de apariencia de la motocicleta

Hay algunos parámetros de apariencia en el manual de la motocicleta, como longitud, ancho total, altura total, distancia entre ejes, distancia mínima al suelo, etc. . En términos generales, si la carrocería es corta y el ancho es pequeño, la maniobrabilidad es fuerte. La distancia entre ejes es un parámetro importante en términos generales, cuanto mayor es la distancia entre ejes (la motocicleta se refiere a la distancia entre ejes delantera y trasera), más suave es la conducción del automóvil (el diagrama que dibujé no se usó porque no era efectivo), pero el rendimiento todoterreno. será peor (los factores de potencia están dispuestos. abiertos). Se puede imaginar que cuanto mayor sea la distancia entre ejes de un automóvil, el conductor sentado en el medio de la motocicleta tendrá una menor altura de impacto con el suelo en la pendiente, pero cuando la distancia mínima al suelo de la motocicleta es la misma, mayor será la distancia entre ejes; distancia entre ejes, al pasar sobre un bache en el suelo, no es tan bueno como un automóvil con una distancia entre ejes pequeña. Un automóvil con una distancia entre ejes pequeña puede pasar el bache, pero un automóvil con una distancia entre ejes larga puede encallar.

La altura total de una motocicleta también es un indicador importante para evaluar la estabilidad de conducción. ¡Cuanto mayor es la altura, mayor es el centro de gravedad y peor es la estabilidad!

En la bicicleta de viga curva que uso, ¡los indicadores anteriores están entre andar a horcajadas y pedalear!

4. Varios indicadores que reflejan el rendimiento general de una motocicleta: velocidad máxima, distancia de frenado y capacidad de ascenso.

1. Velocidad máxima: se refiere a la capacidad del vehículo para circular en una carretera. buena superficie de la carretera nivelada. La mejor velocidad de conducción alcanzada.

Existen requisitos estrictos para medir la velocidad máxima de una motocicleta.

En primer lugar, el automóvil debe utilizar el aceite lubricante y el combustible especificados por el fabricante, realizar el rodaje especificado, la calidad de mantenimiento especificada, los neumáticos y la presión de los neumáticos especificados y, en segundo lugar, el conductor de prueba debe pesar entre 70 y 80 kg; y medir entre 170 y 180 cm, usar una sola capa de ropa y un casco del fabricante, sentarse en el puesto de conducción y sentarse erguido según sea necesario. Cuando pruebe un vehículo con una velocidad de 120 km/h o más, vístase según las instrucciones del fabricante. las regulaciones y la postura de conducción deben seguir las regulaciones del fabricante. En tercer lugar, los requisitos para la pista de prueba. La prueba viene con tres estilos, el más básico de los cuales se muestra en la siguiente figura:

Cuarto, el Las condiciones ambientales requieren que, bajo presión atmosférica estándar, la humedad sea menor o igual al 90% y la velocidad del viento sea generalmente inferior a 3 metros por segundo (las ráfagas de viento son de 5 metros), y la temperatura también tiene ciertos requisitos (generalmente por encima). -3 grados centígrados). )

En las condiciones anteriores, el automóvil alcanza la velocidad máxima antes de ingresar a la franja de prueba, corre en la franja de prueba durante 20 segundos y mide tres veces la velocidad máxima promedio del automóvil es la máxima diseñada. velocidad del auto!

Para nuestras bicicletas de viga curva, la velocidad máxima indicada en el manual es generalmente mayor o igual a 80 KM/H, pero en nuestra conducción real, algunas máquinas son mucho más que esto, y algunas amigas lo son. Dijo que la velocidad del vehículo supera los 110 KM/H. Esta situación es normal, pero es mejor no exceder la velocidad máxima especificada. Las razones son muy simples: en primer lugar, desde una perspectiva de seguridad, no conduzca a alta velocidad; en segundo lugar, exceder la velocidad especificada por el fabricante afectará la vida útil del vehículo; en tercer lugar, las características del vehículo con vigas curvas determinan que la velocidad no puede; ser demasiado alto. Como todos sabemos, entre los tres tipos de vehículos: de viga curva, a horcajadas y de pedales, el más ligero es el de viga curva. Entonces, la relación carga-peso dinámica (la relación entre la carga y el peso corporal) también es la más alta y la viga curva también es la más difícil de controlar para el conductor a altas velocidades.

2. Distancia de frenado: La distancia de frenado es uno de los parámetros clave para medir el rendimiento de frenado de un automóvil. Significa que cuando el vehículo está a una determinada velocidad, la distancia de frenado desde el principio es la distancia. recorrido por el vehículo cuando el vehículo está completamente parado. Un automóvil con viga curva generalmente se refiere a la distancia de frenado de un automóvil a una velocidad de 30 km/h. Generalmente, esta distancia es menor o igual a 7 metros.

Hay dos puntos a los que debemos prestar especial atención aquí: primero, las características de frenado de la viga curva, es decir, el peso liviano, los neumáticos estrechos, la pequeña fricción con el suelo durante el frenado y, en consecuencia, menor fuerza de frenado; en segundo lugar, el retraso en el tiempo de reacción humana es un problema. Cuando el cerebro humano reacciona al freno, esta reacción generalmente tarda 0,6 segundos (S) en dirigir las manos y los pies para frenar. Si la velocidad del vehículo es de 30 KM/H, el vehículo ha avanzado 8,3 metros (30000/3600) durante este tiempo.

3. Capacidad de ascenso: La capacidad de ascenso de una motocicleta es un indicador importante para evaluar su desempeño.

El método de prueba para la capacidad de escalada en el manual es elegir una pendiente como se muestra en la imagen a continuación. La pendiente se puede endurecer con cemento u otro pavimento.

Utilice la marcha más baja de la motocicleta, comience desde cualquier punto dentro de los 10 metros frente a la pendiente y mida dos veces. Uno es el tiempo dentro de los 10 metros a partir del punto de inicio de la prueba en la imagen. representado por T1, y el otro es El tiempo necesario para medir los primeros 20 metros de la rampa se expresa como T2. Cuando T1 = 1/2 veces T2, es decir, cuando T1 es igual a la mitad de T2, el ángulo de inclinación de la pendiente en este momento es el ángulo de capacidad de ascenso del automóvil. (En la medición real, debido a que este ángulo de pendiente está cerca del ángulo de ascenso de la motocicleta, cuando los dos tiempos medidos no cumplen con los requisitos, puede usar el método de sumar y restar masa para medir y luego usar la fórmula para calcular el ángulo)

Aquí debemos tener en cuenta que la capacidad de ascenso de un automóvil con viga curva de 110 es generalmente mayor o igual a 18 grados, y la de un automóvil de 125 es generalmente mayor o igual a 20 grados. En teoría, esta capacidad de escalada ya es ideal. Porque, como puedes imaginar, ¡el ángulo de las escaleras en los edificios en general es inferior a 30 grados! Hoy en día, la pendiente máxima de las carreteras de montaña que se inspeccionan y construyen regularmente no puede ser superior a 15 grados.

Las pendientes que vemos habitualmente parecen ser muy empinadas visualmente. ¡Esto se debe a una ilusión visual humana!

5. Descripción de los parámetros que reflejan el rendimiento principal del motor: relación de compresión, potencia calibrada, par máximo, tasa de consumo de combustible

Para comprender los parámetros anteriores, debemos entender cómo el motor funciona. Para entender el principio, mire las siguientes dos imágenes:

1. Relación de compresión: la relación de compresión se refiere a la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. indica que el cilindro se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. El grado en que se comprime el gas del interior.

La relación de compresión es un parámetro importante para medir el rendimiento del motor de un coche. En general, cuanto mayor es la relación de compresión del motor, mayor es la presión y la temperatura de la mezcla al final de la carrera de compresión y más rápida es la velocidad de combustión, por lo que mayor es la potencia del motor y mejor es la economía. . Sin embargo, cuando la relación de compresión es demasiado grande, no sólo no se puede mejorar más la situación de combustión, sino que también se producirán fenómenos de combustión anormales, como golpes e ignición superficial, que a su vez afectarán el rendimiento del motor. Además, el aumento de la relación de compresión del motor está limitado por las normas sobre contaminación de gases de escape.

La deflagración mencionada anteriormente significa que la mezcla de gasolina en el cilindro se encenderá y arderá por sí sola al comprimirse a una determinada temperatura, es decir, arderá por sí sola antes de que la bujía produzca chispa. Esto afecta la potencia del motor. Si la relación de compresión del motor es mayor, la temperatura de la mezcla comprimida será mayor y los requisitos para que la gasolina resista las detonaciones también serán mayores. La relación de compresión es una base importante a la hora de elegir gasolina para un automóvil. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será el grado de gasolina que elija.

En términos generales, la relación de compresión de un vehículo de viga curva es 9,1:1 y el grado mínimo de gasolina requerido es el n.º 90.

2. Potencia efectiva y potencia calibrada

La potencia efectiva se refiere a la potencia real que el motor puede generar sobre el cigüeñal a una determinada velocidad, expresada en KW (kilovatios);

Generalmente existen dos situaciones para la potencia calibrada. Una es la potencia efectiva real del motor a velocidad máxima y la otra es la potencia efectiva máxima que el motor permite operar continuamente durante 15 minutos, 1 hora, 12 horas; , o operación a largo plazo. Generalmente las motos utilizan el primero para indicar la potencia calibrada. Por ejemplo, el vagón de viga curva generalmente tiene una potencia de 5 KW/8000-500 R/min, es decir, la potencia de salida es de 5 KW a 8000 rpm más o menos 500 rpm.

La unidad internacional de kilovatios utilizada para expresar la potencia no es tan intuitiva como el uso chino de los caballos de fuerza. Necesitamos recordar la conversión de kilovatios y caballos de fuerza: 1 KW (kilovatio) = 1,36 caballos de fuerza (métricos) = 1,34 caballos de fuerza (imperiales). Un vehículo de viga curva con una potencia nominal de 5 KW equivale a 6,8 caballos de fuerza.

3. Par máximo y par efectivo

El par efectivo se refiere al par rotacional emitido por el volante del motor al mundo exterior. La unidad es Newton metros (N.M). La carrera de potencia, la presión sobre la parte superior del pistón, menos la pérdida por fricción de las piezas móviles y la fuerza consumida al accionar varios dispositivos auxiliares, es el par que puede generar el volante del cigüeñal. Cuanto mayor sea el par efectivo a una determinada velocidad, mejor será el rendimiento del motor. El Newton mencionado aquí es la unidad de fuerza, y un kilogramo equivale a 9,8 Newtons.

El par máximo es el par máximo que el volante del motor puede generar cuando el motor gira a una determinada velocidad. En las motocicletas, cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será el par. Generalmente, el par máximo de una viga curva de 110 cilindradas es de 6,5 N.M/6000R/min, es decir, cuando el régimen del motor es de 6000 rpm, su par máximo es de 6,5 Newtons. El par máximo del vehículo de 125 cilindradas es de 10 N.M/60000 R/min. El par del motor diésel 495 es de 210 N.M a 1600 rpm.

4. Tasa de consumo de combustible

Se refiere al peso de combustible consumido por el motor por hora. Este es un indicador importante para evaluar el desempeño económico de cada motor o motor de combustión interna, incluidos, por supuesto, los automóviles y las motocicletas.

Dado que cada motor tiene una potencia diferente, el consumo de combustible no puede indicar realmente la economía del motor. Para hacer una comparación, es necesario encontrar el peso del combustible consumido por el motor para producir 1 kilovatio por hora. Su unidad es g/kw.h (gramo/kilovatio-hora).

En la actualidad, la tasa de consumo de combustible de los motores de combustión interna en el mundo es: los motores diésel son generalmente de 210-285 g/kw.h, los motores de gasolina son generalmente de 285-410 g/kw.h. generalmente de un solo cilindro, su tasa de consumo de combustible es más alta que la de los motores de combustión interna de varios cilindros, como los automóviles, generalmente 350-380 g/kw.h. La tasa de consumo de combustible de la motocicleta Loncin de viga curva que conduzco es de 367 g/kw. h. El motor Loncin La tasa mínima de consumo de combustible es de 354 g/kw.h. Según la información relevante revisada por el autor, entre los motores de motocicletas actuales del mundo, ¡las mejores tasas de consumo de combustible están por encima de 350!

6. Límite de consumo de combustible de motocicletas por cada 100 kilómetros

Las normas nacionales han definido claramente el límite máximo de consumo de combustible por cada 100 kilómetros para motocicletas de diversos tipos y cilindradas, consulte la siguiente tabla. detalles:

7. Explicación detallada del significado del número de identificación del vehículo

El número de identificación del vehículo también se denomina número de bastidor. Su nombre completo es Número de Identificación de Vehículo de Carretera (VIN), que es un código desarrollado por la Administración Estatal de Supervisión Técnica de acuerdo con las normas de la Asociación Internacional de Normas ISO para identificar los vehículos de carretera. Este número de identificación es único para cada vehículo de carretera.

A continuación se utiliza el número de identificación de mi automóvil como ejemplo para ilustrar su significado. El número de mi automóvil es: LLCLXN4086A029774

Este número de identificación es un número de 17 dígitos y está dividido en tres campos. . La estructura de los tres campos se muestra en la siguiente figura:

1. El primer campo son las primeras tres letras y números, que es el Código de identificación mundial del fabricante (WMI). Entre ellos:

El primer dígito indica el área geográfica de la planta de fabricación, siendo J-R para Asia y L para China. Las regiones representadas por cada número y letra son las siguientes:

La combinación del segundo y primer dígito indica que el país representado es L0-L9 y LA-LZ. Algunos códigos de país son los siguientes:<. /p>

La combinación del tercer dígito y los dos primeros dígitos representa una determinada planta de fabricación. Los primeros tres "LLC" de mi automóvil representan la fábrica de fabricación de motocicletas Chongqing Loncin.

2. El segundo campo son las seis letras o números del medio, que son la parte de descripción del vehículo (VDS). Esta parte debe describir las características del vehículo y generalmente la establece el fabricante. Los primeros cinco dígitos son el código de características del vehículo. Para las motocicletas, generalmente consiste en la marca, tipo, tipo, tipo de motor y potencia de frenado neta. El último dígito es el código de verificación (el dígito de verificación se calcula de acuerdo con la fórmula prescrita). se incluye en los otros 16 El cálculo final después de determinar el número de dígitos).

El segundo campo de mi bicicleta de viga curva es "LXN408", donde LX es una motocicleta Loncin, N4 es una viga curva de cuatro tiempos, 0 es potencia de frenado total (por supuesto, 0) y 8 es escuela. Verificación de código.

3. El tercer campo son las últimas ocho letras o números, que es la parte de indicación del vehículo (VIS). Generalmente, la primera letra indica el año de fabricación y la segunda letra indica la planta de ensamblaje. El año de fabricación se expresa en el formato prescrito, como se muestra en la siguiente tabla:

Los últimos ocho dígitos de mi automóvil, "6A029774", significan el vehículo número 29,774 producido por la planta de ensamblaje número 1 de Loncin. en 2006. (Loncin tiene al menos cuatro plantas de ensamblaje en todo el país).

Según el significado anterior, el significado del código de identificación de mi automóvil es: Se fabricó la primera planta de ensamblaje de China Loncin Motorcycle Co., Ltd. en 2006. ¡29.774 coches de viga curva con motor de cuatro tiempos!

(La explicación anterior se refiere al significado del número de identificación del vehículo de un fabricante con una producción anual de más de 500 vehículos. La diferencia entre los números de identificación del vehículo de un fabricante con una producción anual de menos de 500 unidades es: el quinto desde abajo. El séptimo dígito es igual a los primeros tres dígitos.

Con respecto al cálculo del código de verificación, agregaré una explicación adicional más adelante: este es un gran secreto: ¡la lucha contra la falsificación y el robo de vehículos se basan en este número! )

8. Cálculo y comprobación rápida de la relación entre la velocidad del motor y la velocidad del vagón de viga curva.

El medidor de velocidad del motor del vagón de viga curva es una decoración. ¡Estamos más preocupados por la velocidad del motor y la relación de velocidad del automóvil! Según tengo entendido, para calcular la relación entre la velocidad del motor y la velocidad, intervienen varios parámetros: la relación de velocidad primaria es la relación de velocidad entre el cigüeñal del motor y la caja de transmisión. La viga curva es generalmente de aproximadamente 3,6; la relación es la relación de velocidad de cada La relación de velocidad entre el engranaje y la rueda de transmisión primaria La relación de velocidad de transmisión de la primera, segunda, tercera y cuarta marcha de la viga curva es generalmente 3,25, 1,93, 1,35, 1,0 la velocidad de la rueda dentada; la relación es la salida de cada marcha y la cadena de la rueda trasera. La relación de velocidad entre los discos, la circunferencia de la rueda trasera de la viga curva es generalmente de 2,57, la circunferencia de la rueda trasera de la llanta de 17 pulgadas de la viga curva es generalmente de 1,82 metros.

La fórmula de cálculo que resumí es: velocidad = velocidad / relación de velocidad primaria / relación de velocidad de la rueda dentada / relación de velocidad de transmisión de una determinada marcha * circunferencia de la rueda trasera * 60/1000, donde la unidad de velocidad es KM/H , La velocidad del motor es rpm.

Por ejemplo, calcula el régimen del motor a 5000 rpm y el régimen en tercera marcha:

5000/3,6/2,57/1,35*1,82*60/1000=44KM/H

El siguiente es un ejemplo de la velocidad aproximada correspondiente a cada marcha del vehículo de viga curva que calculé:

9. El núcleo de la lucha contra la falsificación y el robo de vehículos: cálculo de dígitos de control del código de identificación

El noveno dígito del número de identificación del vehículo es el dígito de control. ¡Este número es el núcleo de la lucha contra la falsificación y el robo de un determinado vehículo! Por ejemplo, si desea falsificar un determinado tipo de automóvil, debe obtener un nuevo código de identificación. Si el dígito de control no se calcula de acuerdo con las regulaciones, debe ser un automóvil falso si un automóvil determinado es robado y necesario; para volver a registrarse, debe crear uno nuevo. código de identificación, si el dígito de control del código de identificación se calcula incorrectamente, el automóvil debe haber venido de la dirección incorrecta.

¿Cómo es el control? ¿Se calcula el dígito del código de identificación?

Lo siguiente se basa en el código de identificación de mi automóvil: LLCLXN4086A029774

Primero, proporcione el código de identificación del vehículo de 0 a 9 números y 23 letras (26 Las letras I, O y Q se puede utilizar para números de identificación de vehículos) para especificar un valor numérico;

Se asigna un peso a cada número de serie en el número de identificación de 17 dígitos (el noveno dígito es el dígito de control y no se proporciona. peso o el peso es temporalmente cero); consulte la siguiente tabla:

De la tabla anterior, se puede encontrar que el primer dígito del código de identificación de mi automóvil es la letra L y su valor especificado es 3. El peso es 8; la letra del tercer dígito es C, su valor prescrito es 3 y el peso del tercer dígito es 6...

El tercer paso, identificaremos el valor de cada uno. letra o número en el número Multiplícalo por el peso del número de serie y súmalo. La suma resultante se divide por 11. El resto es el dígito de control. Si el resto es 10, reemplázalo con la letra X.

La fórmula de cálculo es: ∑ (valor de una determinada letra o número de código de identificación * peso de la posición de un determinado código de identificación)/11

El siguiente es el cálculo detallado de código de identificación de mi coche dígito de control:

L L C L 9+1*8+0*7+2*6+9*5+7*4+7*3+4*2)/11=305. /7=27*11+8, el resto es 8, el dígito de control de mi auto es 8, es decir, el noveno dígito es 8.

Finalmente, calcule el dígito de control del siguiente código de identificación del automóvil: LLCLXN40?6A033385

¿Y si? Si el resultado calculado es 10, que es X, ¡tienes razón!

10. Principales parámetros y descripción de prestaciones de los neumáticos para moto

Aunque los neumáticos pueden parecer similares en apariencia, los neumáticos para vehículos son uno de los accesorios con más especificaciones técnicas. Comprender los parámetros de los neumáticos de motocicleta con viga curva es crucial para una conducción segura, el reemplazo de neumáticos y otros factores.

La siguiente es una explicación de las especificaciones, materiales, estructura, presión, límite de velocidad, etc. de los neumáticos de motocicleta con viga curva (aplicable a todos los vehículos de carretera).

1. Las especificaciones de los neumáticos de motocicleta

se dividen en cuatro métodos de representación, correspondientes a diferentes tipos de motocicletas.

La primera forma de expresarlo es que el código se refiere a los neumáticos de serie de motos. El método de representación es el siguiente:

La mayoría de nuestras vigas curvas tienen este método de representación. Este método es adecuado para llantas cilíndricas o con fondo inclinado de 5 grados con códigos de diámetro nominal de 14 a 21. Por ejemplo, nuestras instrucciones para doblar la viga generalmente indican que las especificaciones de los neumáticos delanteros y traseros son 2,50-17 y 2,75-17 respectivamente, lo que significa que el diámetro de la llanta es de 17 pulgadas y los anchos nominales de la sección del neumático son 2,5 y 2,75 respectivamente (el ancho de la sección se discutirá más adelante).

El segundo método de representación son los neumáticos en serie métrica. El método de representación es el siguiente:

Este es el método de representación comúnmente utilizado por todos los vehículos de carretera. Especialmente los neumáticos de automóviles suelen utilizar este método. Algunos caballos a horcajadas y la mayoría de los galopadores utilizan este método. (Algunos neumáticos utilizados para vigas curvas omiten el elemento de relación de altura).

Para comparar el índice de carga y el código de grado de velocidad, consulte las dos tablas siguientes (si no puede verlo con claridad, puede hacer clic en la imagen para abrirla en una nueva ventana) ):

Algunos neumáticos están marcados con una combinación de los dos métodos anteriores, o un marcado simple del segundo método métrico.

Por ejemplo, la marca del neumático delantero del neumático Zhengxin en mi automóvil Loncin con viga curva 110-4 es 2.50-17 38L (lo que indica que el ancho de la sección del neumático es 2.5, el diámetro de la llanta es 17 pulgadas, el La capacidad máxima de carga es de 132 kg y el límite máximo de velocidad es de 120 km por hora), y la marca de la rueda trasera es 2,75-17 41P (lo que indica que el ancho de la sección del neumático es 2,75, el diámetro de la llanta es de 17 pulgadas, la carga máxima -La capacidad de carga es de 145 kg y el límite de velocidad máxima es de 150 km por hora).

El tercer método de representación son los neumáticos de serie de motocicletas ligeras. El método de representación es el siguiente:

Este es el método de representación de neumáticos en motocicletas con cilindrada inferior a 50 cc o velocidad no superior a 50 KM.

El cuarto tipo son los neumáticos de motocicleta de serie con ruedas de diámetro pequeño. El método de representación es el siguiente:

Este es el método de representación de neumáticos instalados en motocicletas con un diámetro de llanta de 4-12 o una velocidad máxima que no exceda los 100 KM. Como la mayoría de los pedales, este es el método.

2. Estructura del neumático. Hay cuatro tipos de estructuras de neumáticos en términos de apariencia. Nuestro vehículo de viga curva pertenece al primer tipo de la imagen. En la imagen se puede ver el significado del ancho de la sección del neumático. Mire la siguiente imagen:

3. Los neumáticos generalmente se componen de tres materiales. Son ACERO (alambre de acero), NYLON (nylon) y POLIÉSTER (cordón de fibra). Este material generalmente está marcado en el neumático. Si está fabricado con varios materiales podrá estar marcado de la siguiente manera: 2ACERO+2NYLON+2POLYESTER (indicando que es un neumático de seis capas con dos capas de tres materiales).

Las motos de viga curva generalmente están fabricadas en nailon o fibra debido a su baja capacidad de carga.

4. Para otros signos, como presión del aire, capacidad de carga, número de capas, etc., consulte la imagen a continuación:

La segunda línea de texto en la imagen de arriba. : 4P.R. significa neumático de 4 capas; CARGA MÁXIMA 132 KG significa que la carga máxima es 132 KG la línea inferior AT 225 Kpa significa que la presión del neumático es 225 kilopascales (es decir, 2,25 atmósferas y una presión atmosférica estándar es; unos 100 kilopascales).