Recomendar una bicicleta de montaña
Por orden de fabricantes:
1. Decathlon
Los productos Decathlon son generalmente más caros, pero hay dos bicicletas de montaña de gama básica de Decathlon que son muy caras. Gao rentable, hablemos de ello primero.
La primera es la bicicleta de montaña 499 Vitamin. La horquilla dura y el sistema de transmisión son los más bajos. En realidad, se encuentra entre las bicicletas de montaña y las bicicletas vegetales, pero su rendimiento definitivamente vale la pena por el precio. Al menos el tamaño del cuadro es estándar, la resistencia es suficiente y el cambio de velocidad es utilizable. Otros scooters a este precio suelen tener varios cuadros de formas especiales. Es un problema si puedes enderezar las piernas cuando lo conduces. Este coche es completamente adecuado para viajes en bicicleta y es difícil encontrar un coche similar al mismo precio.
El segundo es el 1299 rockrider 5.2. Su configuración supone un salto cualitativo respecto a coches de su mismo rango de precios. Digo esto porque los sistemas de transmisión del ATX 670 y 690 de Giant, que son similares en precio, y del Warrior Pro de Merida usan hilanderos de 7 velocidades, la velocidad del eje no es alta y serán reemplazados por accesorios estándar de otros autos deportivos. En ese momento, se necesitaban muchos cambios. Estrictamente hablando, un automóvil con volante giratorio no puede considerarse un automóvil deportivo calificado. En cuanto al sistema de transmisión, personalmente creo que el concepto de carga del Rockrider 5.2 también es bueno: la palanca de cambios con el pulgar es mejor (EF50) y los desviadores delantero y trasero están una marcha más abajo (C050 delante, Atlus detrás) para Ahorre costos. Después de todo, la palanca de cambios con el pulgar aún contribuye más a un cambio preciso. Además, se dice que las llantas del Rockrider 5.2 también son mejores, pero no he hecho una comparación seria. La debilidad del Rockrider 5.2 es la horquilla delantera. El rango de ajuste es casi insignificante y es blando. Será una desventaja cuando se circula a alta velocidad en carretera. Además, según personas que lo han utilizado, las pastillas de los neumáticos del Rockrider 5.2 son relativamente malas y se recomienda sustituirlas.
Las bicicletas de gama baja de Decathlon también tienen bicicletas de montaña básicas con un precio de 799, que en realidad son solo 499 vitaminas más una pésima horquilla delantera, lo cual no es muy recomendable. Más arriba en la serie Rockrider hay rockrider 6.3, 8.1 y 9.1. Entre ellos, algunas personas han utilizado el rockrider 8.1 y dijeron que es bueno, pero ya no es un automóvil de nivel de entrada, por lo que se omite la introducción. En cuanto a los coches de carretera, Decathlon 1999 es realmente muy rentable en la carretera. Desafortunadamente, las llantas son 650C y no es fácil comprar neumáticos interiores y exteriores. Si tienes un roadstar, es mejor utilizar un roadstar.
2. Giant
Para ser sincero, el coche básico de Giant no tiene nada que valga la pena recomendar desde su importante aumento de precio en enero de 2007. Los Bora y Hunter, que antes tenían bifurcaciones duras, todavía eran muy buenos como autos de gama baja con un precio de alrededor de 600 yuanes, pero desafortunadamente estos dos autos también han sido descontinuados. Ahora siento que la única ventaja de Giant es que hay muchas tiendas de automóviles y es conveniente comprar. En cuanto al servicio postventa, es difícil decirlo porque no lo he experimentado. Sin embargo, anotemos brevemente la configuración y el precio de las bicicletas Giant comunes de nivel básico:
Giant ha lanzado una variedad de nuevas “bicicletas de montaña urbanas” con un precio de alrededor de 1000 yuanes en los últimos años, como Oyea, Lava , Hunter 1.0/2.0, Hawk, etc. Espera, el precio suele rondar los mil yuanes. No sé mucho sobre estos coches. Si alguien está interesado, puede escribirlo con atención. En general, no se recomienda utilizar estos coches como vehículos de gama básica, porque no están posicionados como coches deportivos y la relación precio/rendimiento es bastante diferente en comparación con la serie ATX o el Milida Warrior. Si debes comprarlo, puedes elegir los modelos de esta serie sin suspensión, porque agregar una horquilla delantera con suspensión de gama baja a este tipo de automóvil a menudo cuesta entre 200 y 300 yuanes, lo cual es muy inútil. Además, no recomiendo comprar la serie Ucan con amortiguadores traseros. El marco del amortiguador trasero es absolutamente inútil. Libera fuerza en terreno plano y está lejos de ser lo suficientemente fuerte para bajar cuestas o subir escaleras.
ATX 670: Parece que el precio ha aumentado a 1298 o 1398. El cuadro puede ser más resistente. El kit todavía usa el desviador trasero de Tourney y el desviador delantero de SIS. No hay nada más digno de mencionar. EF-29, el volante es un volante de 6 velocidades y no hay liberación rápida.
ATX 690: Tras la subida de precio, el ATX 690 se ha vendido por más de 1.500 Se dice que en algunos sitios todavía lo venden por 1.590, lo cual es muy boquiabierto... El ATX 690 es uno. marcha más alta que el 670. El desviador trasero es reemplazado por Atlus, y los frenos son Después de cambiar a TEKTRO, también se han mejorado la cadena, la llanta, el cojín del asiento, etc., y las ruedas delanteras y traseras tienen desbloqueo rápido. Es una pena que el volante siga girando con 7 velocidades, lo cual es muy inútil. Debería ser el coche más caro equipado con un volante giratorio, ¿verdad? Además, tanto el cuadro 690 como el 670 pueden equiparse con frenos de disco. Por supuesto, los bujes también deben sustituirse si se sustituyen. (El estándar mínimo para comprar un automóvil ahora es ver si tiene un volante de cassette. Si es un entusiasta, el problema que enfrentará después de comprar el automóvil son definitivamente las actualizaciones futuras, por lo que los automóviles con bujes de cassette serán más selectivos en los accesorios. en el futuro. Grande
1. Si desea actualizar la transmisión, debido a que los autos actuales de 24 o 27 velocidades usan bujes de casete, si elige volar, enfrentará la vergüenza de actualizar. Como yo, si desea actualizar el sistema de transmisión, debe reemplazar el volante. Ya que está actualizando, debe reemplazar la tarjeta con grado ocho o superior, por lo que también debe reemplazar el buje, porque los cables de acero están adentro. Los autos de alta gama de hoy son muy pequeños, generalmente tienen menos de 32 cables, por lo que hay que reemplazar la llanta, lo que significa que si se actualiza el sistema de transmisión, se debe reemplazar todo el juego de ruedas traseras. Si desea actualizar a frenos de disco, debe reemplazar el buje del casete. Generalmente, los spinners no admiten frenos de disco, excepto las bicicletas de montaña con frenos de disco que cuestan alrededor de mil yuanes. es el volante si deseas actualizar aún más a uno de ocho niveles, tendrás que reemplazarlo. Cambios, palancas de cambio
...Mejorando llantas, palancas de cambio, sistemas de cambio, etc. Mientras que la mayoría de las partes del sistema de transmisión están involucradas, involucrarán volantes y bujes, por lo que elegir una bicicleta de montaña con buen rendimiento será beneficioso para el futuro. Actualizar el hardware tiene mayor compatibilidad)
ATX 750: En realidad, el precio ha aumentado en 200 yuanes y ahora es 1898. De hecho, antes del aumento de precio, todavía se podía comparar con el Duque de Milita, pero ahora...
El ATX 750 es un nivel superior al 690. Puede considerarse como un automóvil deportivo estándar. Tiene una tarjeta de 8 velocidades, el desviador trasero se reemplaza por un Acera, el desviador delantero sigue siendo SIS y se puede actualizar a frenos de disco.
ATX 770: En realidad es el antiguo ATX 755, y posteriormente se cambió el modelo al 770. Al principio pensé que el 770 era bastante bueno, con los desviadores delanteros y traseros de Alivio, el nuevo juego de bielas de Acera y la horquilla delantera ajustable de Manitou. Esta configuración todavía está bien por 1.998 yuanes. Ahora ha subido a 2198, no sé qué decir.
La mencionada anteriormente es la nueva serie de bicicletas de montaña de nivel básico de Giant, y el cuadro es un cuadro de tubo en forma de escalera. Además, los modelos que han sido descontinuados incluyen ATX 660, ATX 680 y ATX 740, que equivalen a reemplazar ATX 670, 690 y 750 con el antiguo marco de tubo redondo. Puede haber algunos cambios menores en otros lugares. No puedo decirlo sin una comparación cuidadosa. Estas fueron alguna vez las bicicletas de montaña de nivel básico de primera elección. Ahora solo debería quedar una pequeña cantidad de inventario. El precio es entre 100 y 200 yuanes más barato que sus productos de reemplazo. El precio anterior era de aproximadamente ATX 660: 998 yuanes. ATX 680: 1298 yuanes, ATX 740: 1698 yuanes.
Presentamos la bicicleta de carretera básica de Giant:
Comencemos con bicicletas de pseudocarretera como la speeder-x. Después de todo, la speeder-x es un coche que está en todas partes. calle. Los estilos de "bicicletas de carretera" de gama baja de Giant son bastante complicados. Nunca he montado personalmente la serie Windspeed lanzada en los últimos años, así que espero que puedan corregirme en cualquier omisión.
Speeder-1: en realidad es un speeder-x de una sola velocidad y solo cuesta 398 yuanes.
Speeder-1 puede considerarse como las 28 barras del manillar curvo. De hecho, sigue siendo rentable, pero es un modelo que lleva muchos años extinto en el mercado, así que no diré más.
speeder-x: El "coche de carreras de carretera" más común en la calle, dividido en modelos 02 y 05, siendo el modelo 02 el más común. Los accesorios del speeder-x son bastante de gama baja. Las llantas son de 27 pulgadas y el cuadro no es estándar. Las ruedas de 700c deben martillarse con fuerza para instalarse en el speeder-x. son deficientes, la capacidad de frenado es preocupante y los cambios son precisos. No hay forma de hablar de ello. El speeder-x 2002 solía venderse por 698, pero debería haber sido descontinuado hace mucho tiempo. El speeder-x 2005 es 100 yuanes más caro. Se han mejorado el cuadro y los frenos y las llantas se han reemplazado por llantas de cuchillo. Parece más un automóvil de carretera real, pero la mejora real del rendimiento es limitada. De hecho, la Speeder-X puede circular a velocidades más rápidas, pero debido a las razones anteriores, no se recomienda como bicicleta de carretera de nivel básico. Por supuesto, el speeder-x es un poco como un parachoques de 28 pulgadas y es relativamente resistente. Puede repararse en un puesto de reparación en la carretera. Si no le teme al dolor en las manos, puede modificarlo y usarlo como un. Una camioneta, que se puede utilizar para excursiones en bicicleta autoguiadas, es totalmente suficiente.
speeder-lx: una versión mejorada de speeder-x. Las llantas se reemplazan por 700c. El ancho de los neumáticos originales es 25, pero también se pueden utilizar neumáticos de carretera 700c*23. Además, el cambio de marchas y el frenado se han mejorado mucho. Por supuesto, los accesorios siguen utilizando la marcha más baja de Shinamo. El pedalier no está sellado, el volante gira y también tiene una palanca de freno auxiliar horizontal. Las personas que quieran jugar a coches de carretera pero que tengan un presupuesto ajustado también pueden considerar el speeder-lx, que se vende nuevo por NT$998. Hay dos cosas a las que hay que prestar atención. Una es que es fácil perder el control al alcanzar la viga a altas velocidades. La otra es que las bicicletas de carretera reales no tienen esa palanca de freno auxiliar cuando simplemente se cambia de velocidad. En una bicicleta de carretera, es probable que se mueva. Busque a tientas la palanca del freno auxiliar y la tire. Por supuesto, speeder-x y speeder-lx también son modelos descatalogados, no sé si todavía están en stock.
Windspeed 700: En realidad nunca lo he montado. Es un producto de reemplazo del speeder-x. Debería ser similar al speeder-x de 2005.
Windspeed 900: es un producto de reemplazo de speeder-lx. Se ve mucho mejor que lx. No hay mucha diferencia en el rendimiento, pero es un poco más caro. El precio parece ser 1158 después. el aumento, que no ha sido confirmado.
A continuación, hablemos brevemente de la serie Windvan, que alguna vez fue una bicicleta de carretera clásica de nivel básico.
Windmark, Windmark-1 y Windmark-2 son modelos muy antiguos. Hoy en día, básicamente sólo se pueden ver en el mercado de segunda mano. La antigua versión 01 del Windmark casi ha desaparecido.
La versión 01 del antiguo windmark es aproximadamente equivalente al speeder-lx, pero el marco es de acero muy liviano y las palabras windmark están en volutas. Ocasionalmente puedes verlo en el segundo. mercado de mano.
Windmark: Antes se vendía por 2998, pero hace muchos años que está descatalogado. He usado casi un juego completo de kits 3300 (parece que solo el juego de bielas no es de Sora), y un cromado. -estructura de acero al molibdeno. Es una buena bicicleta de carretera para principiantes. Básicamente, el kit está en su lugar, pero el juego de ruedas es un poco débil.
Windmark-1: Se vendía en 1999 y se descontinuó. Usé medio juego de Sora. Solía ser la bicicleta de carretera básica más barata con transmisión manual. Todos eran de nivel básico. Además, parece haber un windvane-1 sin palanca de cambios manual, que es 400 yuanes más barato.
Windmark-2: Solía venderse por 1298 y ha sido descontinuado. Ahora parece que algunas personas lo usan como carrito de verduras... Windmark-2 no usa sora, pero usa un bajo-. final del kit 2200. El otro es más grande. El problema es que el volante del Windvane-2 todavía gira y la fuerza no es lo suficientemente alta. Es posible que el volante no funcione después de girar y correr varias veces.
Windmark-x: 1598 yuanes, no sé si todavía se puede comprar ahora. En comparación con Windmark-2, el marco es mucho más liviano y el volante usa un volante. Desafortunadamente, la parte inferior. El soporte sigue siendo pobre. Además, no sé por qué se añadió una palanca de freno auxiliar horizontal. En cualquier caso, Fengbiao-2 o Fengbiao-x apenas pueden considerarse bicicletas de carretera de nivel básico. La razón por la que se dice que apenas lo son es principalmente porque no tienen palancas de cambio manuales. Si un coche de carretera no tiene palanca de cambios manual, por un lado, la respuesta es lenta e insegura. Por otro lado, si estiras la mano para marcar la palanca de cambios durante una carrera, el conductor que viene detrás sabrá claramente tus intenciones. Y es imposible hablar del ocultamiento del ataque. En las carreras de carretera, el escenario cambia rápidamente y es muy importante realizar cambios suficientemente sensibles y precisos, por lo que aparecen sistemas de cambio costosos como Dura-ace y Record. Fengbiao-2200/2500: Los reemplazos para Fengbiao-1 y Fengbiao-2 después de su descontinuación parecen ser Fengbiao 2500 y Fengbiao 2200. Antes del aumento de precio, se vendían por 1398 y 1598 respectivamente. Nunca he montado estas dos bicicletas. solo porque Sólo cuando alguien en la escuela los usó como carrito de verduras tuve la oportunidad de observarlos con atención. El Windvane-2500 es un kit 2200, con un volante de inercia de 8 velocidades y un desviador trasero que es un modelo que nunca había visto antes, no un Sora. El Windvane-2200 se parece al Windvane-2, con un cambiador de haz; y un spinner de 7 velocidades para la próxima serie OCR. Todavía se considera un automóvil de nivel de entrada, pero no sé mucho sobre la serie OCR, así que solo puedo hablar brevemente sobre ello. OCR 3500: Es el coche más familiar de la serie OCR. Tomé prestado el OCR-3500 para mi primera carrera. El cuadro es de aluminio Aluxx. Algunas personas dicen que el cuadro OCR es blando, pero nunca he montado una buena bicicleta y no puedo comparar. El resto de la configuración es bastante satisfactoria para bicicletas de carretera de nivel básico, con el sistema de 8 velocidades de Sora, pinzas de doble eje y el juego de ruedas de gama baja de Giant Rim. Después del aumento de precio, en realidad se vendió por 2758, lo que está cerca. El precio de la carrera roadstar de Mérida. También está el OCR-1, que es un estilo antiguo. Nunca he visto el actual. Después de buscar en las imágenes, parece ser similar al OCR 3500. Se dice que es diferente. OCR-3500 sólo en la horquilla delantera.
OCR-2: OCR sin cambio manual, utiliza kit 2200, y el volante también es de 8 velocidades. He visto gente conduciendo por la carretera antes. Además, parece que hay OCR-7 usando el kit 4400, así como OCR-3 y OCR-3300. Desafortunadamente, nunca he visto los reales, por lo que es difícil decir algo.
ZIP: Parece dividirse en ZIP-1 y ZIP-2, pero el más común es el ZIP-1. Generalmente se usa como vehículo de carretera y tiene buena velocidad, pero estrictamente hablando. Es un vehículo todoterreno. Neumáticos anchos, frenos en V, tija de sillín con amortiguador. Desde el punto de vista del diseño, el ZIP-1 es un buen vehículo de larga distancia. Por supuesto, la calidad de las piezas no es alta y todavía utiliza el sistema SIS y el vuelo giratorio.
ARK: Una camioneta muy estándar. El precio solía rondar los 1.700 yuanes. No sé si todavía está disponible para la venta. El diseño de ARK es principalmente para viajes de larga distancia que duran muchos días. Las llantas 700C, los manillares de mariposa, las horquillas y tijas de suspensión, el sistema de transmisión Acera para montañismo y los guardabarros están configurados específicamente para esto. velocidad No es rápida, pero tiene una gran capacidad de carga y es cómoda de manejar. Tiene más ventajas que las bicicletas de montaña comunes para distancias largas.
Mérida:
Por alguna razón, Las bicicletas de gama baja de Mérida por menos de mil yuanes son casi imposibles de ver, así que las presentaré de la serie Warrior. Por supuesto, de hecho, hay bastantes montañas de Mérida que cuestan alrededor de mil yuanes, como el León. Si alguien está familiarizado con él, ¿puede agregar más?
Guerrero: La mayor ventaja es. el precio, que es de 998 yuanes. Probablemente corresponda al ATX 670 de Giant, desviador trasero de torneo, cuadro de aluminio de baja calidad, palanca de cambios de pulgar de 3*6 velocidades y una horquilla delantera vegetal, pero la rueda delantera tiene un cierre rápido. También hay una especie de Warrior DX, que utiliza un mango giratorio. Es 100 yuanes más barato. Nunca lo he visto real.
Warrior pro: Un modelo muy popular, una versión mejorada del Warrior. El desviador trasero se reemplaza por uno Atlus, la horquilla delantera es ajustable (el rango de ajuste es muy pequeño), la parte delantera y trasera son de liberación rápida y cuesta 1298 yuanes, lo cual es muy rentable.
En comparación con los coches del mismo precio que el Decathlon, la desventaja es que el volante de la versión 2007 del Warrior Pro sigue girando a 7 velocidades, lo que tiene problemas de resistencia y requiere cambios importantes a la hora de actualizar. (La versión 2006 del Warrior Pro está atascada, pero la horquilla delantera es peor que la versión 07)
Comp. Warrior: el Warrior Pro con frenos de disco controlados por cable cuesta 1699, si no los usas con frecuencia Pasar por zonas extremadamente embarradas o con hierba densa. Y si tu presupuesto es realmente limitado, no te lo plantees. Una bicicleta de montaña con freno de disco a este precio es realmente...
Duke: Una muy rentable. Moto, el precio ronda los 1.600, tanto el modelo de 2006 como el de 2007 están muy bien. Como es habitual, el chasis del modelo de 2007 está reforzado. El Duke es un automóvil deportivo relativamente estándar, con un sistema de 8 velocidades, un eje de pedalier sellado, horquillas delanteras ajustables TG y un desviador trasero Acrea. Además, la serie Duke también tiene el Duke pro. El Duke pro utiliza una horquilla delantera Rockshox J1, un desviador trasero Alivio y un disco de cable M465. El precio ronda los 2600, lo que ya no se considera un automóvil de nivel de entrada. Luego, en 2007, se agregó una Duke RS entre la Duke y la Duke pro, pero desafortunadamente nunca la hemos visto.
Además, las bicicletas de montaña de gama básica de Merida también cuentan con dos bicicletas de mujer, la Alexander y la Victoria. El precio y la configuración corresponden a la Warrior Pro y la Duke respectivamente, pero el cuadro se sustituye por uno diagonal. marco de vigas, y la pintura también es más femenina. Aquí no lo sacaré y hablaré de ello en detalle. También vale la pena mencionar el Pioneer, una camioneta especializada con un precio de alrededor de 1.700 yuanes. Ventajas: faro con cinturón eléctrico, cojín de asiento suave, tija de sillín que absorbe los impactos, buena comodidad, manillar de mariposa, que proporciona una variedad de métodos de agarre, cómodo para viajes de larga distancia, sin tubo superior, adecuado para situaciones en las que la bolsa de equipaje detrás está muy alto Cuando te bajas del auto por la parte delantera, hay asas en el pedalier para facilitar su transporte, hay guardabarros, no tira agua cuando llueve y puedes poner alforjas en la parte delantera y trasera. Desventajas: el juego de bielas se deforma fácilmente, la esponja de mariposa absorbe el agua bajo la lluvia, es pesada, el pedalier es el modelo VP de 10 yuanes, las ruedas delanteras y traseras no son de liberación rápida y la horquilla delantera también es pobre .
A continuación, presentemos los coches de carretera de Mérida.
Esta parte es muy difícil de escribir. Por un lado, los coches de carretera de gama baja de Mérida con un precio inferior a 1.000 yuanes son raros y realmente son raros. imposible de entender; por otro lado, el sistema de nombres de bicicletas de carretera de nivel básico de Mérida es muy confuso. Por ejemplo, las 903, 904 y 905 comunes tienen tres tipos: serie ROAD, serie EXTREME y versión europea. Es inevitable que haya algunas omisiones. Espero que alguien pueda agregarlas.
Presentadas en orden de antiguo a nuevo, de menor a mayor:
Serie Extreme (EXTREME):
Extreme 900: la primera que he montado en una A Los coches de carretera, como el speeder-X, son productos de gama baja. Solían venderse por 648 yuanes y han estado extintos durante muchos años. El cuadro está hecho de aluminio, que es relativamente liviano pero no muy resistente. La resistencia de la llanta es aún peor y los frenos no son buenos. Me chocaron por detrás en Xinzhuang después de recorrer 13 kilómetros y la llanta quedó gravemente deformada. .
Nunca he conducido el Rapid 901 o 902, especialmente el 901. Solo lo he visto una vez en un taller de automóviles. Probablemente esté en stock y solo cueste 598. He visto dos del 902, pero. No lo miré en serio. Siento lo mismo. Un auto de nivel speeder-x.
Rapid 903: Mi vehículo anterior también es un modelo antiguo, pero parece que todavía hay stock disponible para su compra a 1298 yuanes (se dice que puede ser más barato si el canal es adecuado). La Rapid 903 es una bicicleta de carretera de nivel básico con una posición similar a la Windvane-2. El cuadro está hecho de acero y es muy pesado. La transmisión también es una palanca de cambios. El eje de pedalier es un eje de pedalier. Llanta grande muy pesada y los frenos son de un solo eje. Los cortapelos son difíciles de limpiar. Lo único que vale la pena mencionar es que el volante del Rapid 903 es un volante fijo de 7 velocidades en lugar de un volante giratorio.
Rapid 904: en comparación con el 903, el marco se reemplaza por un marco de aluminio, que por supuesto es 200 yuanes más caro.
Jisu 905: Otros automóviles de la serie Jisu son todos modelos antiguos de 2001, pero el Jisu 905 es un automóvil de carretera nuevo lanzado en 2004. Cuesta 7998 yuanes para carreteras de gama baja y ya no se considera un Coche de nivel básico. No está incluido aquí. Mencionarlo nuevamente.
Serie Road:
Road debería ser el modelo 2002 o 2003, que apareció como una versión mejorada de la serie Rapid.
Road 903: un modelo menos común, manillar plano road, manillar plano road r440 shifter 2200 kit, 2198 yuanes, lamentablemente solo he visto fotos, es difícil decir algo más.
Road 904: El llamado 9042, el predecesor del roadstar, el precio es el mismo que el roadstar, 2248 yuanes. Este debería considerarse como el verdadero automóvil de carretera básico de Milita, y también era un modelo muy popular en ese entonces. La configuración es una configuración de carretera básica muy estándar: la mayor parte del kit Sora, llantas Blade de gama baja y un cuadro de aluminio normal. El Road 905 no se considera un automóvil básico y no se mencionará aquí.
Nueva serie que comienza con F:
F-800 y 801
Presentadas juntos, uno cuesta 568 yuanes y el otro 648 yuanes, un reemplazo del Rapid 900 y 901, y el "coche de carretera" de gama más baja de Milida. Es muy barato, pero personalmente no recomiendo comprarlo. El marco está hecho de aluminio y la llanta es una hermosa llanta de cuchillo. En términos de velocidad, puede ser un poco más rápido que el speeder-x y el peso también es más liviano, pero los resultados reales de la colisión muestran que es un. El coche de la clase Milida es mucho menos resistente que el speeder-x.
F-810 y F-820: Son simplemente autos legendarios. Busqué en el taller de autos pero no pude encontrarlos. Se dice que el F-820 es un modelo similar al speeder-lx, con un precio de 998 yuanes.
F-830: la primera opción para "coches de carretera" básicos de menos de 1500. En comparación con el 903, el precio es muy elevado. El precio es de aluminio y las ruedas son mucho más decentes que las del 903. Tiene una abrazadera de doble eje. El controlador y el pedalier sellado son buenos como motor de arranque, excepto que no hay interruptores manuales.
Nueva serie posterior a 2005:
Roadstar: un producto de sustitución del Road 904, un coche de carretera de gama básica muy ortodoxo. La pintura del marco es muy hermosa y también es una configuración estándar de automóvil de nivel de entrada: la mayoría de los Sora, frenos de doble eje TREKO, juego de bielas ordinario, juego de ruedas de llanta ordinaria. En comparación con OCR, la principal ventaja es el precio, 2248. yuan. Cabe señalar que el cuadro de la roadstar es un cuadro de compresión, lo que significa que el tubo superior es relativamente largo, por lo que las personas con la parte superior del cuerpo corta y las piernas largas pueden no adaptarse.
Roadstar Race: una versión mejorada del Wanderer, el mango se cambió a un R500 de gama alta y el juego de bielas y el buje también se actualizaron. El precio es de 2998 yuanes. Si existe la necesidad de competir y el presupuesto es suficiente, aún puedes considerarlo. Después de todo, la respuesta de Sora es realmente lenta. Además, Mérida también tiene algunos autos de carretera que no son autos de nivel básico y también son muy rentables. Vale la pena mencionar el Phantom de 6998 yuanes y su producto de reemplazo de la versión 07, Xunlei.
Phantom: cuadro semicarbono, horquilla de carbono, kit 105 (no completo), alforja de titanio, juego de ruedas Alex 320
Thunder: cuadro de aluminio TFS, horquilla de carbono, kit es 5500 El juego de ruedas Shinamo R561 se mezcla con el 5600
No hay mucho que decir sobre el famoso juego de ruedas de carretera plana Alex 320. El juego de ruedas R561 es una versión mejorada del R560. Vale la pena mencionar que un informe de evaluación de juegos de ruedas de alta gama extranjero en realidad mencionó el juego de ruedas R560. Los otros productos enumerados en el informe son todos accesorios superiores como ZIPP 808
...
. Otra cosa que hay que mencionar es Xide Sheng. Los autos de esta marca tienen pintura elegante, parecen autos de alta gama y son baratos. Puedes comprar un "auto deportivo de carretera de alta gama con juego de ruedas de 24 cables" por más. de 400, y por más de 800 Puedes comprar un "cuadro de acero de alta resistencia, amortiguadores delanteros y traseros, horquillas delanteras de doble hombro, frenos de disco delanteros y traseros y un vehículo todoterreno Shinamo de alta gama de 18 velocidades". "... Pero la calidad de estos vehículos realmente no es halagadora, y son autos B típicos para estudiantes de secundaria. Es mejor no comprar este tipo de auto como auto deportivo.
Aprecia la vida y mantente alejado de la chatarra. Por supuesto, no se puede decir que Xidesheng esté engañando completamente al dinero al confiar en bicicletas de tan baja calidad. Hasta donde yo sé, Xidesheng ha fabricado varias bicicletas de montaña decentes en los últimos años. Desafortunadamente, realmente no hay ninguna investigación al respecto. así que es difícil decir más. Agregaré más más adelante cuando alguien realmente compre un automóvil Xide Sheng.