¿Qué es un vehículo de nueva energía?
[Editar este párrafo] Subvenciones gubernamentales para la compra de vehículos de nuevas energías Cuatro ministerios y comisiones, incluidos el Ministerio de Hacienda y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, otorgaron conjuntamente licencias a 13 ciudades piloto para la demostración. y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía, y dejó en claro que el gobierno proporcionará subsidios a las empresas y utilizará un modelo de mercado para alentar a las empresas a producir y desarrollar vehículos de nueva energía y ahorro de energía. vehículos de nueva energía y ahorro de energía en nuestro país a un nuevo nivel.
La promoción piloto consiste en alentar a través de políticas fiscales a tomar la iniciativa en la promoción del uso de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en el transporte público, el alquiler, los servicios públicos, el saneamiento, los servicios postales y otros sectores públicos. El gobierno central proporcionará subsidios únicos para la compra y el uso de vehículos de nueva energía y de bajo consumo por parte de unidades de demostración y promoción en el campo del servicio público, y los gobiernos locales proporcionarán subsidios para la construcción y el mantenimiento de vehículos relacionados. instalaciones de apoyo.
Las "Medidas Provisionales para la Gestión de Fondos de Subvención Fiscal para la Demostración y Promoción de Vehículos de Nueva Energía y Ahorro de Energía" emitidas recientemente determinan los estándares de subvención y el alcance de las subvenciones. Además, las unidades de demostración y promoción deberán adoptar un método de licitación para seleccionar las mejores y determinar el modelo, cantidad, precio y servicio postventa. [Estándares y alcance de las subvenciones En febrero de 2009, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información celebraron la "Demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía". Jornada de Trabajo Piloto”. Debido a la solicitud activa de algunas ciudades para participar, la lista actual de ciudades que participan en el programa "Diez ciudades, mil vehículos" ha aumentado a 13, con ciudades como Beijing y Shanghai seleccionadas. Los autobuses urbanos con una longitud de más de 10 metros son el foco de las subvenciones: los autobuses híbridos reciben una subvención máxima de 420.000 yuanes por vehículo, y los autobuses puramente eléctricos y de pila de combustible reciben subvenciones de 500.000 yuanes y 600.000 yuanes respectivamente. "Este piloto ha logrado muy buenos resultados y se han promocionado miles de vehículos de nuevas energías. Este año, planeamos ampliar el alcance del piloto y lanzar proyectos piloto para que las personas compren vehículos de nuevas energías en algunas ciudades". El Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declararon simultáneamente en las "Dos Sesiones" nacionales que se implementarán subsidios para la compra de automóviles para las personas que compren vehículos de nueva energía.
El subsidio del Ministerio de Finanzas para vehículos híbridos se divide en cinco estándares de subsidio según la tasa de utilización efectiva de combustible, con un subsidio máximo de 50.000 yuanes por vehículo y un subsidio de 60.000 yuanes por vehículo eléctrico puro; una subvención de 60.000 yuanes por vehículo para los vehículos de pila de combustible es de 250.000 yuanes.
También existe una norma para los autobuses urbanos de más de diez metros de altura, que se dividen en vehículos híbridos que utilizan baterías de plomo-ácido y vehículos híbridos que utilizan baterías de hidruro metálico de níquel y baterías de iones de litio. 80.000 yuanes/vehículo y 420.000 yuanes/vehículo; el estándar de subvención para vehículos eléctricos puros es de 500.000 yuanes/vehículo; el estándar de subvención para vehículos de pila de combustible puede alcanzar hasta 600.000 yuanes/vehículo. [Editor] 13 ciudades pilotando vehículos de nueva energía Antes del Festival de Primavera de 2009, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitieron el "Aviso sobre la realización de trabajos piloto de demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" y decidieron Pilotar vehículos de nueva energía en Beijing, Shanghai, Chongqing, Changchun, Dalian. Trece ciudades, incluidas Hangzhou, Jinan, Wuhan, Shenzhen, Hefei, Changsha, Kunming y Nanchang, han llevado a cabo proyectos piloto para demostrar y promover vehículos de nueva energía y que ahorran energía. Se alienta a las ciudades piloto a utilizar servicios públicos como transporte público, alquileres, servicios públicos, saneamiento y servicios postales para tomar la iniciativa en la promoción del uso de vehículos de nueva energía y que ahorran energía.
El "Aviso" aclara que el gobierno central se centrará en proporcionar subsidios fijos únicos a las ciudades piloto para la compra de vehículos de nueva energía y de bajo consumo, como vehículos híbridos, vehículos eléctricos puros y vehículos de combustible. vehículos celulares. El Aviso también requiere que las finanzas locales asignen ciertos fondos para proporcionar subsidios apropiados para gastos relacionados, como la construcción y el mantenimiento de instalaciones de apoyo a vehículos de nueva energía y de ahorro de energía para garantizar el buen progreso del trabajo piloto.
Según estadísticas incompletas, el coste medio de un coche híbrido de tamaño medio es entre 30 y 50 yuanes más caro que el de un coche de gasolina del mismo tipo.
Dificultades técnicas:
Actualmente, el país ha brindado un gran apoyo político y financiero a los vehículos de nueva energía;
Las dificultades técnicas son: 1. Capacidad de la batería; Sistema de motor; 3. Sistema de control electrónico;
La Universidad de Tsinghua y la Facultad de Automoción de la Universidad de Tongji están a la vanguardia de la investigación científica nacional [editar este párrafo] Los principales tipos y estado técnico de los vehículos de nueva energía. Se refiere al uso de combustible para automóviles no convencional como fuente de energía (o al uso de combustible para automóviles convencional, pero usando un nuevo dispositivo de potencia del vehículo), la integración de tecnología avanzada de control y conducción de potencia del automóvil y la formación de un vehículo con principios técnicos avanzados, nuevas tecnologías y nuevas estructuras. Los vehículos de nueva energía incluyen: vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos puros (BEV), vehículos de pila de combustible (FCEV), vehículos con motor de hidrógeno, así como vehículos de gas, vehículos de éter, etc.
1 Vehículos híbridos
Los vehículos híbridos se refieren a aquellos vehículos que utilizan combustibles tradicionales mientras utilizan un motor/motor eléctrico para mejorar la producción de potencia y el consumo de combustible a baja velocidad. Según los diferentes tipos de combustible, se puede dividir principalmente en vehículos híbridos de gasolina y vehículos híbridos diésel. Actualmente, en el mercado nacional, la corriente principal de vehículos híbridos son los modelos híbridos de gasolina, mientras que los modelos híbridos diésel también se están desarrollando rápidamente en el mercado internacional.
Las ventajas de los vehículos híbridos son: 1. Al utilizar potencia híbrida, la potencia promedio requerida se puede determinar en función de la potencia máxima del motor de combustión interna en este momento, que se encuentra en las mejores condiciones de funcionamiento. con bajo consumo de combustible y menor contaminación. Cuando la potencia del motor de combustión interna es insuficiente, se puede complementar con la batería; cuando la carga es pequeña, la energía restante generada se puede utilizar para cargar la batería, ya que el motor de combustión interna puede funcionar continuamente, la batería se puede cargar continuamente; , y su recorrido es el mismo que el de un coche normal y corriente. 2.2. Al tener batería, se puede recuperar fácilmente al frenar, en bajada o en ralentí. 3.3 En zonas urbanas concurridas, el motor de combustión interna se puede apagar y el vehículo puede conducirse únicamente con la batería para alcanzar una potencia "cero". 4. Los motores de combustión interna pueden resolver fácilmente los problemas de consumo de energía, como el aire acondicionado, la calefacción y la descongelación, que enfrentan los vehículos eléctricos puros. 5. Puedes utilizar las gasolineras existentes para repostar sin tener que volver a invertir. 6. Mantenga la batería en buenas condiciones de funcionamiento sin sobrecargarla ni sobredescargarla, extendiendo su vida útil y reduciendo costos. 7. Las baterías se pueden utilizar para conducir vehículos. Las baterías se pueden utilizar para conducir vehículos. 8. Reducir costos.
Desventajas: Básicamente, no ahorra combustible cuando se conduce a altas velocidades durante largas distancias.
2 Vehículos eléctricos puros
Los vehículos eléctricos, como su nombre indica, son principalmente automóviles propulsados por energía eléctrica. La mayoría de los vehículos son impulsados directamente por motores eléctricos, y algunos vehículos tienen motores eléctricos instalados. En ellos se encuentran en el compartimento del motor cuatro motores eléctricos con ruedas como rotores. La dificultad radica en la tecnología de almacenamiento de energía eléctrica. En sí mismo no emite gases nocivos que contaminan la atmósfera. Incluso si se convierte en emisiones de centrales eléctricas en función del consumo de energía, además del azufre y las partículas, se reducirán considerablemente otros contaminantes, y debido a que la mayoría de las centrales eléctricas se construyen lejos. de ciudades densamente pobladas, menos dañino para el cuerpo humano, y es fijo y concentrado, y es más fácil eliminar diversas emisiones nocivas. La tecnología en esta área ya existe. Dado que la electricidad puede obtenerse de una variedad de fuentes de energía primaria, como el carbón, la energía nuclear, la energía hidroeléctrica, la energía eólica, la energía lumínica y la energía térmica, las preocupaciones de la gente sobre el agotamiento de los recursos petroleros se han aliviado. Los vehículos eléctricos también pueden aprovechar al máximo el excedente de electricidad que se utiliza menos durante la noche para cargar, aprovechando al máximo los equipos de generación de energía día y noche, lo que mejora enormemente los beneficios económicos. Las investigaciones muestran que después de refinar el mismo petróleo crudo, enviarlo a una planta de energía para generar electricidad, la batería se carga y luego se usa para conducir un automóvil. La tasa de utilización de energía es mayor que la que se obtiene después de refinarla para convertirla en gasolina. y luego se utiliza un motor de gasolina para conducir el automóvil, lo que favorece la conservación de energía. Y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono son estas ventajas las que hacen que la investigación y aplicación de vehículos eléctricos sea un "punto caliente" en la industria automotriz. Son estas ventajas las que hacen de la investigación y aplicación de vehículos eléctricos un "punto caliente" en la industria automotriz.
Algunos expertos creen que para los vehículos eléctricos, el mayor obstáculo es la construcción de infraestructura y el precio que afecta el proceso de industrialización. En comparación con la energía híbrida, los vehículos eléctricos requieren más apoyo de infraestructura, y esto no es algo que una sola empresa pueda resolver. Para resolver el problema, las empresas y los departamentos gubernamentales locales deben trabajar juntos para resolverlo, de modo que haya oportunidades para una promoción a gran escala.
Ventajas: La tecnología es relativamente simple y madura, y se puede cargar dondequiera que haya electricidad.
Desventajas: en la actualidad, las baterías almacenan muy poca energía por unidad de peso y, debido a que las baterías de los vehículos eléctricos son relativamente caras y no tienen economías de escala, el precio de compra es relativamente caro en cuanto al costo de uso. , algunos resultados de pruebas son más caros que los de los automóviles. Algunos efectos son solo 1/3 de los de los automóviles, lo que depende principalmente de la vida útil de la batería y de los precios locales del gas y la electricidad.
3 Vehículos de pila de combustible
Los vehículos de pila de combustible son vehículos que utilizan hidrógeno, metanol, etc. como combustible y dependen de motores eléctricos para generar corriente eléctrica mediante reacciones químicas. La energía de su batería se convierte en electricidad directamente o mediante la acción química del hidrógeno y el oxígeno, en lugar de mediante combustión. El proceso de reacción química de la pila de combustible no produce productos nocivos, por lo que el vehículo de pila de combustible es un vehículo libre de contaminación. La eficiencia de conversión de energía de una pila de combustible es de 2 a 3 veces mayor que la de un motor de combustión interna, por lo que desde la perspectiva de la utilización de energía y la protección del medio ambiente, un vehículo de pila de combustible es un vehículo ideal.
Las pilas de combustible individuales deben combinarse en pilas de pilas de combustible para obtener la energía necesaria para cumplir con los requisitos de uso del vehículo.
La tecnología de pilas de combustible ha experimentado importantes avances en los últimos años. Fabricantes de automóviles de renombre mundial como DaimlerChrysler, Ford, Toyota y General Motors han anunciado planes para llevar al mercado vehículos de pila de combustible en 2004. Actualmente se están probando prototipos de vehículos de pila de combustible y autobuses de transporte propulsados por pilas de combustible se encuentran en proyectos de demostración en varias ciudades de América del Norte. El desarrollo de vehículos de pila de combustible aún enfrenta desafíos técnicos, como la integración de pilas de combustible, la mejora de los procesadores de combustible de los vehículos eléctricos y la comercialización de sectores auxiliares. Los fabricantes de automóviles están trabajando para integrar componentes y reducir sus costos, y han logrado avances significativos.
En comparación con los coches tradicionales, los vehículos de pila de combustible tienen las siguientes ventajas:
1. Emisiones cero o casi nulas.
2. Reducir la contaminación del agua provocada por fugas de petróleo.
3. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
4. Mejorar el ahorro de combustible.
5. Mejorar la eficiencia de la combustión del motor.
6. Funcionamiento suave y sin ruidos.
4 Vehículos propulsados por hidrógeno
Los vehículos propulsados por hidrógeno son un medio de transporte verdaderamente libre de emisiones. Emiten agua pura y tienen las ventajas de no contaminar, tener cero emisiones y ser ricos. Por tanto, los coches propulsados por hidrógeno son el sustituto más ideal de los coches tradicionales. Los coches propulsados por hidrógeno cuestan al menos 20 veces más que los coches con propulsión convencional. Changan Automobile de China completó el encendido del primer motor de combustión interna de hidrógeno de alta eficiencia y cero emisiones de China en 2007, y exhibió el primer concepto de automóvil deportivo impulsado por hidrógeno de desarrollo propio de China, "Road to Hydrogen", en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008.
Con la formación gradual de la "sociedad del automóvil", por un lado, el número de automóviles sigue aumentando y los recursos como el petróleo se agotan, por otro lado, los automóviles que consumen grandes cantidades de; La gasolina sigue emitiendo gases nocivos y contaminantes. Por supuesto, la solución definitiva no es restringir el desarrollo de la industria del automóvil, sino abrir nuevas fuentes de energía para reemplazar el petróleo. Las cuatro ruedas de un vehículo de pila de combustible ruedan rápida y silenciosamente por la carretera, emitiendo un sonido "crujido". Así se llama la nueva fuente de energía: el hidrógeno.
Casi todos los gigantes del automóvil del mundo están desarrollando vehículos de nuevas energías. Alguna vez se consideró que la electricidad era el futuro de los automóviles, pero la gente ha ido perdiendo interés en ella debido a los largos tiempos de carga y las pesadas baterías. Y los coches híbridos actuales (2009) que utilizan electricidad y gasolina sólo pueden aliviar temporalmente la crisis energética y sólo pueden reducir, pero no eliminar, la dependencia del petróleo. En este momento, la aparición de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno es como reconstruir un Arca de Noé, permitiendo a la gente ver una esperanza ilimitada en la crisis.
La gente se sorprendió un poco cuando surgió por primera vez la idea de utilizar hidrógeno como combustible para vehículos, pero en realidad está bien fundada.
La densidad energética del hidrógeno es muy alta y la energía liberada es suficiente para hacer funcionar el motor de un automóvil. La reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno en la pila de combustible sólo produce agua, sin contaminación. Por lo tanto, muchos científicos predicen que las pilas de combustible que utilizan hidrógeno como energía serán la tecnología central de los automóviles en el siglo XXI. Su importancia revolucionaria para la industria del automóvil no es menor que la de los microprocesadores para la industria informática.
Ventajas: El vertido es agua pura y no se producen contaminantes durante la conducción.
Desventajas: Las pilas de combustible de hidrógeno son demasiado caras y el almacenamiento y transporte del combustible de hidrógeno son muy difíciles con la tecnología actual porque las moléculas de hidrógeno son muy pequeñas y pueden escapar fácilmente de la carcasa del dispositivo de almacenamiento. Además, el problema más grave es que la extracción de hidrógeno mediante electrólisis del agua o mediante gas natural también consumirá mucha energía, a menos que se utilice energía nuclear para la extracción, las emisiones de dióxido de carbono no se pueden reducir fundamentalmente.
5 Vehículos a Gas
Los vehículos a gas se refieren a los vehículos que utilizan gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL) como combustible. En los últimos años, los gobiernos de todo el mundo han buscado activamente resolver este problema y han comenzado a ajustar la estructura del combustible para automóviles. Los vehículos a gas son reconocidos como los vehículos de combustible alternativo más ideales del mundo debido a su buen rendimiento de emisiones, estructura de combustible ajustable, bajos costos operativos, tecnología madura, seguridad y confiabilidad.
En la actualidad, el gas sigue siendo el principal combustible alternativo para automóviles en el mundo, y los vehículos de combustible alternativo de mi país representan alrededor del 90%. El objetivo de Estados Unidos es que para 2010, el 7% de los vehículos públicos del sector automotor utilicen gas natural, y el 50% de los taxis y autobuses utilicen vehículos especiales a gas natural para 2010, el número de vehículos a gas natural en el país; Alemania alcanzará entre 100.000 y 400.000 vehículos y el número de estaciones de servicio aumentará de las 180 actuales a al menos 300.
Los expertos de la industria señalaron que el papel de los combustibles alternativos es aliviar y, en última instancia, eliminar diversas presiones causadas por la escasez de suministro de petróleo y el impacto negativo en el desarrollo económico. En un futuro próximo, China seguirá utilizando gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) y gasolina etanol como combustibles alternativos para vehículos. La posibilidad de ampliar el uso de combustibles alternativos para vehículos depende de los recursos, la distribución y la disponibilidad de combustibles alternativos en mi país, la madurez de las tecnologías de producción y aplicación de combustibles alternativos y el grado de reducción de la contaminación ambiental. Los costos y precios de producción determinan su competitividad con los combustibles derivados del petróleo; las mejoras en la estructura y el diseño de la producción de automóviles deben estar a la altura del combustible.
Reemplazar el petróleo por gas será una tendencia inevitable en el desarrollo del automóvil en China y el mundo. China debería organizar y formular una política nacional de vehículos a gas lo antes posible. Teniendo en cuenta que la seguridad energética de mi país es principalmente la seguridad del petróleo, el desarrollo de vehículos con combustibles alternativos, incluidos los vehículos a gas, se ha vuelto urgente y debe hacerse de acuerdo con las condiciones nacionales:
Primero, limitar los precios del gas y aumentar el petróleo y Mantener una diferencia de precio razonable, como la diferencia de precio entre el petróleo y el gas en la provincia de Sichuan y la ciudad de Chongqing, garantizará el desarrollo moderado de los vehículos a gas;
En segundo lugar, en vista de la gran inversión en. estaciones de servicio de gas y el largo período de recuperación, la inversión en estaciones de servicio de gas es grande. La inversión en estaciones de servicio es grande y el período de recuperación es largo. El gobierno proporcionará adecuadamente ciertos subsidios para ajustar la distribución de beneficios entre el precio del gas vendido por las estaciones de servicio y los costos de combustible ahorrados por los usuarios de automóviles debido al repostaje;
En tercer lugar, el impuesto sobre la renta para las estaciones de servicio de gasolina debe reducirse del segundo nivel al tercer nivel de acuerdo con la política de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología;
Cuarto, el La electricidad utilizada por las gasolineras debe tratarse como electricidad industrial especial, el precio de la electricidad permanece sin cambios. Además, el terreno utilizado para las estaciones de servicio puede considerarse como un tratamiento especial para grandes proyectos e industrias de protección ambiental. No se presionen ni discutan entre sí. Adopten activamente estándares extranjeros avanzados para construir estaciones, determinar científicamente las distancias de seguridad contra incendios y. ahorrar recursos de la tierra.
6. Coches de bioetanol
El etanol se conoce comúnmente como alcohol. En términos sencillos, es un automóvil que utiliza combustible de etanol y también se le puede llamar automóvil con alcohol. La actividad de utilizar etanol para reemplazar el combustible derivado del petróleo tiene una larga historia y está muy madura en términos de producción y tecnología de aplicación. Recientemente, debido al agotamiento de los recursos petroleros, se ha intensificado la tendencia a la diversificación de las fuentes de energía de los automóviles y el etanol. Los vehículos se han incluido en el orden del día.
En la actualidad, más de 40 países en el mundo han utilizado vehículos de etanol en diversos grados, algunos de los cuales han alcanzado el nivel de promoción a gran escala, y el estado de los vehículos de etanol aumenta día a día.
El uso de etanol en los automóviles puede aumentar el octanaje del combustible, aumentar el contenido de oxígeno, hacer que la combustión en el cilindro del automóvil sea más completa y reducir la emisión de sustancias nocivas en el escape.
El método de aplicación del combustible para automóviles con etanol: primero, la mezcla, que se refiere a la mezcla y aplicación de etanol y gasolina. En los combustibles mezclados, la proporción de volumen de etanol a gasolina está representada por "E". Por ejemplo, si el etanol representa el 10 o el 15%, está representado por E10 o E15. Actualmente, la gasolina mezclada con etanol ocupa la posición dominante. El segundo es la quema pura, es decir, la combustión única de etanol, que puede estar representada por el E100. Actualmente no se utiliza mucho y pertenece a la etapa experimental. El tercero es el etanol combustible desnaturalizado, que se refiere al etanol generado al deshidratar el etanol; y luego agregar un desnaturalizante. Este también es un paso de aplicación experimental. Cuarto, el combustible flexible significa que el combustible puede usar gasolina, etanol o una mezcla de metanol y gasolina, o hidrógeno, y puede cambiarse en cualquier momento. Por ejemplo, Ford y Toyota están probando vehículos de combustible flexible (FFV) [editar este párrafo] Atención especial: vehículos de pila de combustible física Esta es la última dirección de la investigación sobre nuevas energías en 2009, originalmente denominada "tecnología de generación de energía por oscilación termomagnética", debido a su aplicación en automóviles En el campo de los equipos eléctricos portátiles, puede convertirse en un sustituto de las pilas de combustible de hidrógeno. Cuando se aplica a dispositivos móviles de energía, como los automóviles, también se le llama "pila de combustible física" porque puede convertirse en un sustituto de las pilas de combustible de hidrógeno. Actualmente, se encuentra en las primeras etapas de desarrollo e investigación.
1. Principio de funcionamiento
El imán blando del circuito magnético se calienta y enfría rápidamente, lo que hace que su temperatura oscile periódicamente hacia arriba y hacia abajo en el punto de Curie, provocando así el flujo magnético en la bobina magnética aumenta y disminuye periódicamente, produciendo así una corriente alterna continua. La energía se quema para producir calor, que luego se convierte directamente en electricidad. Su principio técnico es físico, mientras que el concepto habitual de baterías es químico, y no son lo mismo. 1 2
2. Ventajas
Al utilizar la combustión externa, el proceso de generación de energía es eficiente y estable, y no requiere altas propiedades de combustible. Incluso el combustible sólido puede usarse como energía. Puede convertir directa y eficientemente energía térmica en energía eléctrica, eliminando un eslabón intermedio de transmisión mecánica, con un valor calculado superior a 40 la parte móvil tiene un solo pistón, eliminando la necesidad de un sistema de transmisión mecánica, por lo que cuenta con un; larga vida útil y menor mantenimiento, logrando que el costo sea bajo y la dificultad técnica sea pequeña.
Las pilas de combustible actuales generan electricidad mediante reacciones químicas a baja temperatura. Debido a la necesidad de catalizadores y a los altos requerimientos de combustible, es difícil lograr una conversión comercial. Esta tecnología supera por completo los puntos débiles de las pilas de combustible químicas antes mencionados.
Tabla de análisis integral de ventajas y desventajas de varias opciones energéticas
Categoría Energía Eficiencia energética Emisiones Costo de fabricación Costo de uso Costo de mantenimiento Combustible suplementario Potencia Peso Conducción Kilometraje Soporte Equipo Motor de combustión interna ordinario diferencial bajo limitado generalmente conveniente gran peso ligero GT; 400 perfecto potencia de batería pura generalmente máxima sin altura altura mínima inconveniente pequeño trabajo pesado GT; la celda es difícil, no alta, la más alta, inconveniente, pequeña, promedio lt; 300 Celda de combustible física imperfecta, rica, promedio, baja, conveniente, grande, liviana escalable
En la tabla anterior, energía Los tres indicadores de eficiencia energética y emisiones definen las nuevas características energéticas del plan, es decir, la política del gobierno. Es decir, el apoyo político del gobierno; los tres indicadores de costo de fabricación, costo de uso y costo de mantenimiento determinan el costo de mercado de la solución; los cuatro indicadores de combustible suplementario, potencia, peso, autonomía de crucero y equipo de apoyo determinan la competitividad de; la solución, es decir, el nivel de aceptación del usuario.
Como se puede ver en la tabla anterior, aunque la energía pura de batería y las pilas de combustible de hidrógeno tienen características de nueva energía superiores, su competitividad en el mercado es débil y la energía híbrida tiene una ligera ventaja. Por lo tanto, la energía híbrida es una solución de transición, la energía pura de batería es una solución auxiliar y las pilas de combustible de hidrógeno son difíciles de implementar. Las pilas de combustible físicas, por otro lado, tienen en cuenta muchas ventajas, como las nuevas características energéticas, el mercado y los usuarios, por lo que tienen amplias perspectivas de desarrollo.
3. Ámbito de aplicación
Vehículos de nueva energía, barcos y otros equipos eléctricos, y campos de generación de energía distribuida. [Editar este párrafo] Otras opciones para vehículos de nueva energía 1. Mejorar la eficiencia de los vehículos de vieja energía
La eficiencia térmica actual de los motores de combustión interna de gasolina y diésel es inferior a 30. Si la eficiencia mecánica y otras transferencias de energía Si se incluyen las pérdidas, la eficiencia total solo libera alrededor del 15% de la energía térmica al combustible. No hay duda de que si se puede mejorar la eficiencia de los motores térmicos, se podrá aliviar en cierta medida la actual crisis del petróleo.
2. Coches propulsados por aire
Utiliza aire como portador de energía, utiliza un compresor de aire para comprimir el aire por encima de 30MP y luego guárdalo en un tanque de aire. Cuando el automóvil necesita moverse, se libera aire comprimido para accionar el motor de arranque. La ventaja es que no hay emisiones de gases de escape y requiere menos mantenimiento. La desventaja es que requiere energía, la presión del aire (producción de energía) se atenúa más cuanto mayor es el kilometraje de conducción y la seguridad del gas a alta presión es deficiente.
3. El vehículo de almacenamiento de energía del volante utiliza el almacenamiento de energía inercial del volante para retroalimentar la energía restante cuando el motor no está completamente cargado, así como el aumento de energía cuando el vehículo está viajando cuesta arriba o cuesta abajo. o desacelerar, al generador para generar electricidad y luego conducir el vehículo o acelerar la rotación del volante. El volante utiliza levitación magnética para girar a una alta velocidad de 70.000 r/min. Como dispositivo auxiliar en vehículos eléctricos híbridos, sus ventajas son que puede mejorar la eficiencia en el uso de energía, es liviano, tiene un alto almacenamiento de energía, tiene una respuesta rápida a la entrada y salida de energía, requiere menos mantenimiento y tiene una larga vida útil. La desventaja es que tiene un alto costo y la dirección del vehículo de motor se verá afectada por el efecto giroscópico del volante.
4. Carros con supercondensadores Los supercondensadores son condensadores que utilizan el principio de doble capa. Las cargas son generadas por el campo eléctrico en las dos placas de electrodos del supercondensador, y se forman cargas opuestas entre el electrolito y la interfaz del electrodo para equilibrar el campo eléctrico interno del electrolito. Esta carga positiva y carga negativa se encuentran entre las dos superficies de contacto. de diferentes fases. Entre ellas, las cargas positivas y negativas están dispuestas en posiciones opuestas con un espacio muy corto. Esta capa de distribución de carga se llama doble capa eléctrica, por lo que la capacitancia es muy grande.
Las ventajas son corto tiempo de carga, alta densidad de potencia, gran capacidad, larga vida útil, libre de mantenimiento, económico y respetuoso con el medio ambiente, etc. La desventaja es que a medida que aumenta el kilometraje de conducción, la potencia de salida se atenuará y se verá muy afectada por la temperatura ambiente.