Rolls-Royce en remolque, peso total 28 toneladas
El Rolls-Royce del remolque pesa 28 toneladas y está equipado con un motor de tanque de 38,8 litros.
Muchos productos industriales de la antigua Unión Soviética tienen un color violento muy reconocible.
Por ejemplo, el avión de combate MiG-25, el avión de efecto suelo "Caspian Monster", el cañón nuclear "Oka" y el portavoz de la "estética violenta": la serie de productos automovilísticos MAZ de la Fábrica de Automóviles de Minsk.
Los chasis militares de la serie MAZ de la fábrica de Minsk se ven afectados por ello, sus productos civiles también son más o menos violentos y tienen una fuerte sensación de poder. que se presentará ”- MAZ-541.
El ángulo de visión de 45° del tractor de avión MAZ-541 es simplemente el Rolls-Royce de los remolques
La razón por la que pongo comillas dobles en el "Rey de los Coches" es porque , estrictamente hablando, dijo que MAZ-541 no pertenece a la categoría de automóviles.
Aunque el diseño funcional del MAZ-541 corresponde básicamente a la definición de un automóvil: el habitáculo se encuentra entre los dos ejes, el compartimento del motor y el maletero se distinguen claramente.
En apariencia, el MAZ-541 parece un sedán. El diseño de los años 50 todavía no está desactualizado. El automóvil está simplemente perfilado con muchas líneas rectas. El contorno de la carrocería es simple y elegante. Elegante, similar al diseño icónico de Rolls-Royce, está lleno de músculos, regordete y duradero, y tiene un temperamento que combina perfectamente con los autos estadounidenses conocidos por su musculatura.
Tractor de avión MAZ-541, con líneas completas
Sin embargo, un "coche" diseñado de este tipo no se utiliza para transportar pasajeros, sino para tirar de aviones.
MAZ-541 es un tractor de avión que hace el trabajo sucio en el aeropuerto. Antes del MAZ-541, no había tractores exclusivos en los aeropuertos civiles de la antigua Unión Soviética y los aviones de pasajeros normalmente eran remolcados por camiones.
Sin embargo, con la aparición de los aviones de pasajeros Tu-104 y Tu-114, los camiones que originalmente se utilizaban como tractores presentaron serios problemas: el compartimiento del camión es demasiado alto y para remolcar aviones de pasajeros como el En el Tu-104 se debe utilizar una barra de remolque extendida. Después de extender la barra de remolque, la capacidad de control y maniobrabilidad empeoran, lo que trae grandes inconvenientes para el movimiento de la aeronave en el aeropuerto, causando a menudo retrasos en los vuelos.
Por este motivo, la antigua Unión Soviética decidió desarrollar un tractor especial para la aviación civil, y nació el MAZ-541.
Tres vistas del tractor MAZ-541
La Planta de Fabricación de Automóviles de Minsk (ahora la Planta de Fabricación de Automóviles de Minsk de Bielorrusia), responsable del diseño y desarrollo del camión volquete MAZ-525, decidió MAZ-541 fue desarrollado sobre la base del chasis.
En 1956, se desarrolló con éxito el MAZ-541. Basado en el chasis del camión MAZ-525, el MAZ-541 tiene una longitud total de 7,8 metros, un ancho de vehículo de 3,4 metros, una altura de vehículo de 2,8 metros y un peso en vacío de 28,3 toneladas. El sistema de potencia es de 38,8 metros. Motor diésel V12 de litro de un tanque de batalla principal T-34. Se combina con una transmisión manual de 3 velocidades (con transmisión auxiliar de 2 velocidades).
El predecesor del MAZ-541, el MAZ-525, es un producto industrial soviético típico.
Debido a la situación de uso especial, la velocidad máxima de diseño del tractor MAZ-541 es de solo 30 kilómetros por hora/hora, pero su capacidad de remolque llega a las 85 toneladas, y datos no confirmados muestran que su capacidad máxima de remolque puede alcanzar las 100 toneladas.
La excelente capacidad de remolque del MAZ-541 proviene de su potente sistema de potencia y transmisión. El motor diésel V12 cuyo nombre en código es D12A pesa 1 tonelada, tiene una potencia máxima de 500 caballos y un par máximo de unos asombrosos 1.960 Nm.
El bajo par de este gigante motor es muy bueno, y el consumo también es elevado, con un consumo de 130 litros a los 100 kilómetros, aunque esta cifra parece un poco alarmante, teniendo en cuenta sus condiciones de trabajo. par, su consumo de combustible es completamente Aceptable. Hay menos información sobre el sistema de transmisión del MAZ-541. Lo que se puede confirmar es que su eje de transmisión tiene bloqueo de diferencial, está en modo de tracción total durante las operaciones de remolque y es de tracción delantera en otras condiciones de trabajo.
Aviones supersónicos de pasajeros MAZ-541 y Tu-144, las versiones producidas en serie parecen ser un poco menos interesantes
En la década de 1970, los aviones de pasajeros de la aviación civil eran cada vez más pesados. .
El avión de pasajeros supersónico Tu-144 que voló por primera vez en 1968 tenía un peso normal de despegue de 125 toneladas, y el MAZ-541 no podía remolcarlo en absoluto. Más tarde, cuando los aviones de pasajeros tenían un máximo. Apareció un peso de despegue de hasta 200 toneladas, como el Tu-154, MAZ0541 ha perdido por completo su significado de existencia.
Cuando se retiró en la década de 1970, sólo se habían producido 3 MAZ-541 (algunos dicen que 13). Fueron desmantelados después de la jubilación, y la clásica "estética violenta" en la industria de los remolques volvió a la normalidad. un final trágico.
Aviones de pasajeros MAZ-541 y Tu-104