La piloto femenina más cercana a la F1, el incansable sueño de carreras del equipo Alfa Romeo Calderón

En México, en 2018, Tatiana Calderón condujo por primera vez un monoplaza del Equipo Alfa Romeo F1. En ese momento, a los ojos de la industria, la marca de automóviles italiana, que estaba a punto de hacerse cargo de todo el equipo Sauber F1, contrató a una piloto de pruebas para generar revuelo fuera del campo.

Pero Calderón no lo cree así. "Conducir un coche de F1 por primera vez es un día inolvidable e importante para cualquier piloto de carreras. Para mí, fue una experiencia maravillosa y sin precedentes", recordó. "A partir de ese año, me convertí en la directora del equipo. Piloto de pruebas. El equipo valoró más mi potencial que mi género antes de darme la oportunidad de ser piloto de pruebas”.

Calderón nació en Colombia el 10 de marzo de 1993. Colombia no es de ninguna manera un lugar rico en pilotos de F1. Hasta el día de hoy, el piloto más exitoso de Colombia sigue siendo Juan Pablo Montoya, quien condujo para Williams y McLaren de 2001 a 2006.

A los ojos de Calderón, Montoya, que participó en 95 carreras de F1, obtuvo 7 victorias en Grandes Premios y obligó a Michael Schumacher a la última parada en la batalla anual por el campeonato mundial en 2003, claramente el héroe de las carreras de su generación. .

Comenzó su carrera en el karting a la edad de 9 años, que fue el momento más glorioso de Montoya en la F1. La piloto colombiana se hizo famosa en todo el mundo con su estilo de conducción salvaje y su temperamento de rendimiento ardiente que atrajo a un gran número de personas. de aficionados.

Calderón comenzó a practicar karting a la edad de 9 años y poco después, en 2005, se convirtió en la primera mujer piloto en ganar un campeonato nacional. Después de dominar la competencia nacional, se convirtió en campeona de karting de Estados Unidos en 2009. Primera mujer ganadora de una competición nacional.

Si quieres entrar en la F1, debes experimentar las fórmulas de bajo nivel en Europa. Así, a partir de 2012, después de viajar de ida y vuelta entre Europa y Estados Unidos, Calderón entró de lleno en los eventos europeos: en 2013, fue la primera mujer piloto en subir al podio en la F3 británica, en 2015, fue la subcampeona anual. en el MRF Challenge, y en 2016 fue considerada la piloto más exitosa de la serie GP3, en 2017 fue la primera mujer piloto en alcanzar el podio en V8 Fórmula 3.5.

Estos currículums son suficientes para convertirse en su capital y llamar la atención del paddock de F1. La F1 necesita pilotos mujeres, pero no floreros, porque convertirse realmente en uno de los 20 mejores pilotos del mundo, con una velocidad media de más de 200 kilómetros por hora y un kilometraje de más de 300 kilómetros, es extremadamente exigente incluso para los hombres. Conductores, competencia cruel.

La F1 dio la bienvenida a una piloto por primera vez en la temporada de 1958. Desde la década de 1980, solo ha habido una piloto femenina compitiendo en 1 y 3 carreras en 1980 y 1992, respectivamente. Serán 70 mujeres piloto. Aniversario de la historia de la F1, 5 mujeres piloto en total.

Después de entrar en el siglo XXI, ya sea la fallecida piloto de pruebas española de F1 María de Villota o la actual Susie Wolff del equipo Venturi de Fórmula E, lo más lejos que pueden llegar es el primer puesto en la Fórmula 1. Fin de semana de Gran Premio Entrenamientos libres.

Calderón firmó con el equipo Sauber en 2018 para convertirse en piloto de pruebas y piloto reserva del equipo. En 2019, el equipo pasó a llamarse oficialmente Alfa Romeo Racing Team. La marca italiana Clover y el equipo Sauber cooperaron en la operación después de enviar al joven piloto Charles Leclerc (Charles Leclerc), nacido en 1997, a Ferrari, el Mundial de F1 2007. El piloto campeón del campeonato Kimi Raikkonen se une a Alfa Romeo.

Calderón dijo: "De hecho, han pasado 45 años desde que las pilotos participaron por primera vez en la F1, pero el paddock de la F1 sigue siendo un mundo dominado por los hombres, incluidos los reglajes y configuraciones de los coches. Se adapta A la condición física de los hombres y los mecanismos de velocidad de reacción. La condición física, la forma de pensar y la velocidad de reacción de las mujeres son muy diferentes para nosotros, conducir la F1 es más desafiante”.

Junto al campeón del mundo de F1, Calderón se convirtió. la primera mujer piloto en la historia de la F2 (Fórmula 2, antes GP2) en 2019.

Pero pasar de la F2 a la F1 siempre ha sido el paso más difícil, independientemente del género.

2019 se considera un gran año para la promoción de la F2. Russell, Norris y Albon, los tres primeros en la F2 en la temporada 2018, han ascendido a la F1. Sin embargo, en 2020, solo Latifi puede llegar a la categoría. transición de la F2 a la F1: Latifi tiene una sólida experiencia en patrocinio, mientras que Debris, el campeón anual de la F2 de 2019, solo puede ir a la fórmula eléctrica de la FE.

Calderón dijo: "He sido piloto de pruebas durante dos años, e incluso para los hombres, es muy difícil calificar para los 20 asientos en la carrera de F1. Las conductoras deben estar en los niveles inferiores Sólo ganando más reconocimiento y puntos y mostrando mejores habilidades podremos entrar en competiciones de alto nivel. Ahora estamos en el proceso de progreso, creo que en los próximos tres a cinco años, con suerte veremos una piloto de F1. "Por supuesto, espero que esta persona sea yo".

Afectada por la epidemia en 2020, Calderón viajó a Japón para participar en la carrera de Súper Fórmula. En su opinión, los vehículos de este evento son. el más cercano a los coches de F1. El nivel de competición también es bastante alto.

Después de sentar una base sólida, espera ingresar a un equipo competitivo en F2 en los próximos dos años y luchar por una licencia de súper conductor. El requisito previo para convertirse en piloto de F1 es obtener una licencia de súper conductor y. Competir en F2 Se dice que solo entrando entre los cuatro primeros del año se puede obtener una súper licencia de conducir. El piloto chino Zhou Guanyu, que competirá en F2 en 2019-20, también se enfrenta a este problema.

Al mismo tiempo, seguirá ejerciendo como piloto de pruebas de Alfa Romeo en 2020 y es la única mujer piloto en el paddock de F1 en la actualidad. En un corto período de tiempo, la piloto colombiana tiene un solo objetivo: convertirse en piloto oficial de F1.

Calderón dijo: "Tengo muchos planes, pero ahora los planes ABCD son trabajar duro para convertirme en piloto de F1. Espero mantener mi identidad como piloto el mayor tiempo posible, porque competir es lo que quiero". "Disfruto más en este momento. Por supuesto, he aprendido mucho a través de varias experiencias y también espero transmitir mis conocimientos y experiencia en carreras a la próxima generación de pilotos".