La Toyota japonesa retiró del mercado más de 259.000 vehículos. ¿Cuáles son los motivos de esta medida?
A primera vista, querida, ¿no es Toyota siempre conocida por ser confiable y sin preocupaciones? ¿Por qué de repente quiere retirar del mercado más de 200.000 vehículos en China?
De hecho, el retiro de Toyota es de amplio alcance. Según la Administración Estatal de Regulación del Mercado, FAW Toyota retirará "algunos" vehículos producidos entre el 22 de agosto de 2019 y el 19 de julio de este año. 116.600 unidades por unidad; GAC Toyota está retirando del mercado "algunos" motores duales Ralink producidos entre el 29 de mayo de 2019 y el 19 de julio de 2021, 109.000 unidades por unidad. Teniendo en cuenta que estos dos coches recién se actualizaron en 2019 y sus ventas en 2020 son del orden de 50.000 unidades, esta "sección" de la Administración General es demasiado educada. De hecho, se trata básicamente de la nueva generación de Corolla y Thunder. La versión Shuangqing de Ling del ritmo "aniquilado".
Pero no se pongan todos nerviosos, aunque el retiro del mercado de Corolla y Ralink Twin Engines parece enorme, si observan más de cerca los motivos del retiro emitido por la Administración General, probablemente lo estarán. como yo: "Eso es todo"? Las razones que llevaron a Toyota a retirar dos de sus autos compactos emblemáticos son en realidad algo ridículas: los vehículos dentro del alcance de este retiro están equipados con un sistema de crucero adaptativo cuando el vehículo se conduce con el sistema activado. Debido al programa imperfecto de la computadora de control de frenos, las luces de freno no se encienden cuando el sistema realiza un frenado ligero en ciertos rangos de velocidad del vehículo, lo que no cumple con los requisitos de las normas técnicas nacionales obligatorias pertinentes. En casos extremos, puede causar. una colisión trasera, causando problemas de seguridad.
Lo traducimos a la lengua vernácula, lo que significa que después de activar el ACC, dentro de un cierto rango de velocidad, las luces de freno de doble motor del Corolla y Ralink no se encenderán al frenar ligeramente, lo cual no cumple con los requisitos. con las regulaciones nacionales. La tecnología sexual requiere y puede ser riesgosa. Preste atención a tres requisitos previos: activar el ACC, rango de velocidad específico y frenado ligero. Los departamentos pertinentes no explicaron los detalles técnicos específicos, pero presten atención a los modelos retirados esta vez: Corolla híbrido y motores gemelos Ralink. Suponemos que la razón por la que Toyota no cumple con los estándares obligatorios esta vez puede ser un poco ridícula.
Porque en el diseño del sistema híbrido de doble motor de Toyota y el sistema de asistencia a la conducción TSS, una ligera desaceleración no requiere que el sistema de frenado físico del vehículo funcione, siendo la estrategia adoptada por el sistema TSS ante una ligera desaceleración. La demanda de desaceleración es para permitir que el sistema de recuperación de energía cinética entre en estado de funcionamiento. Cuando el sistema de recuperación de energía cinética de los modelos Toyota está funcionando, las luces de freno no se encienden debido a que la fuerza de recuperación de energía cinética de los modelos Toyota no es tan poderosa. Como muchos modelos actuales, y el sistema de frenos no interviene en el trabajo. Esta configuración de política viola las normas obligatorias del país: el sistema del vehículo debe encender las luces de freno cuando se desacelera activamente.
Siempre decimos que siempre hay un secreto, y el "vuelco" de Toyota sobre las versiones híbridas de Corolla y Ralink es un ejemplo típico. De hecho, esto no es un problema grave y ni siquiera creo que lo sea. Pero el incumplimiento de las normas nacionales obligatorias significa un fracaso. Esta pequeña omisión obligó a Toyota a retirar más de 200.000 vehículos, lo que puede considerarse una matrícula elevada. La seguridad no es un asunto menor y espero que las "lecciones aprendidas del pasado" de Toyota puedan servir como una llamada de atención para otras empresas de la industria, especialmente para las nuevas fuerzas.