¿Qué portaaviones japonés fue el mejor durante la Segunda Guerra Mundial?
El portaaviones "Shinano" era en su momento el portaaviones más grande del mundo. El portaaviones Shinano era el portaaviones más grande del mundo por desplazamiento antes de que el USS Kitty Hawk fuera encargado en 1960. El "Nobuka" fue torpedeado y hundido por un submarino estadounidense poco después de su entrada en servicio. Fue hundido sólo 20 horas después de su primer viaje oficial, estableciendo un récord para el portaaviones de vida más corta en la historia de los barcos mundiales.
¿El "Shinho" fue utilizado originalmente como el acorazado Yamato? La construcción del barco número 3 (versión mejorada) comenzó en mayo de 1940 y se construyó en el muelle número 6 del astillero naval de Yokosuka. Tras el estallido de la Guerra del Pacífico, el plan de construcción del barco 110 fue cancelado tras quedar paralizado. En junio de 1942, debido a la desastrosa derrota en la Batalla de Midway, la Armada japonesa perdió cuatro portaaviones principales y la maniobrabilidad de los portaaviones se redujo considerablemente. Debido a la decisión de dar prioridad a la construcción de portaaviones, Japón convirtió el "Shinbo", que había completado 50 avances, en un portaaviones. "Nongshim" se convirtió en un portaaviones, el trabajo se reanudó en septiembre de 1942 y se espera que esté terminado en febrero de 1945. Durante la batalla por Guadalcanal, un gran número de barcos de la flota combinada japonesa resultaron dañados y requirieron reparaciones importantes en el astillero de Yokosuka. Luego, en marzo de 1943, se dio prioridad a "reparar los barcos averiados", lo que provocó que la construcción de Nobuka se suspendiera durante varios meses. En la Batalla de Mariana (Batalla del Mar de Filipinas) en 1944, la flota combinada japonesa fue derrotada. Posteriormente, la Armada japonesa ordenó estrictamente que el Noguang se construyera dentro del alcance de 1944 (el ejército japonés tenía un ejército estricto antes de la guerra). Órdenes Si la misión no se completa, se tomará el mando de mayor responsabilidad. Los funcionarios serán severamente castigados cuando vayan al astillero). El astillero tuvo que trabajar día y noche, tratando de ignorar los procesos menores, y de mala gana declaró su finalización el 1944 de junio de 065438 el 19 de octubre (de hecho, todavía quedaban muchos detalles en el barco que no se completaron). El "Nongshim" propuso dos planes para modificar el casco: uno es convertirlo en un portaaviones sin ningún equipo de defensa excepto aviones de combate, lo que requiere una modificación integral; el segundo es modificar la cubierta de vuelo blindada, similar al portaaviones Dafeng; , para prepararse para el apoyo A diferencia de otros portaaviones de la flota, este solo necesitaba una reparación parcial. La Armada japonesa prevé que el portaaviones Shino estará frente a otros portaaviones de la flota, y el avión de ataque aterrizará en el Shino, repostará, colocará bombas y reparará antes de atacar. Esto puede expandir su radio de combate o regresar a. sus respectivos portaaviones. El portaaviones Shinano también puede transportar aviones adicionales para reabastecimiento. El portaaviones Shinano se completó el 1944 de junio 065438 19 de octubre. Durante todo el proceso de modificación, la armadura protectora agregada consumió 17.000 toneladas de acero y el desplazamiento a plena carga llegó a 71.890 toneladas (el desplazamiento estándar es 62.000 toneladas), que era el tonelaje durante la Segunda Guerra Mundial. También fue el portaaviones más grande de la historia antes de que el USS Kitty Hawk entrara en servicio. El nombre del barco 110 lleva el nombre del Reino sintoísta en el antiguo Japón. La matrícula del barco "Nobuka" se incorporó al Cuerpo de Guardia de Yokosuka.
Rendimiento
Antes de la Guerra del Pacífico, los portaaviones japoneses ponían demasiado énfasis en las capacidades ofensivas y en la cantidad de aviones con base en portaaviones. Las capacidades defensivas del portaaviones no eran una prioridad. . En la Batalla de Midway, los bombarderos en picado estadounidenses destruyeron cuatro de los principales portaaviones de la Armada japonesa de un solo golpe, y las débiles defensas eran obvias. Según las investigaciones de posguerra, las bombas de los bombarderos en picado estadounidenses penetraron la cubierta del portaaviones japonés y explotaron en su interior, provocando graves daños al portaaviones. El hangar "Nongshim" sólo tiene un piso, porque la parte central 110 del barco estaba en ese momento en construcción y era imposible añadir un garaje más bajo y ancho. Pero de esta manera el centro de gravedad no se elevará y toda la cabina de vuelo podrá blindarse. Para defenderse eficazmente de los bombardeos en picado y a gran altitud, la cubierta de vuelo del "Shinano" estaba equipada con un blindaje de cubierta. El diseño original requería que pudiera resistir el impacto vertical de una bomba de 800 kg, pero debido al mayor peso de la plataforma y las limitaciones de capacidad de fabricación, se cambió a una bomba de 500 kg. Para cumplir con este requisito, la placa de blindaje tiene un espesor de 95 mm y consta de una plataforma especial de 20 mm y una plataforma CNC de 75 mm. El material y el grosor no son muy diferentes de Dafeng, pero la cubierta de vuelo con una longitud total de 256 metros y un ancho máximo de 40 metros está completamente cubierta con una armadura hecha del mismo material (más ancha que Dafeng). Además, también se adopta un diseño que no utiliza Dafeng. Los ascensores cuadrados de 13 m en la parte delantera y trasera de la cubierta de vuelo están cubiertos con una armadura del mismo espesor, que pesa 180 toneladas.
A diferencia del hangar cerrado y la proa de Gale, Shin Den adopta un diseño de hangar abierto con buena ventilación. Los dos tercios delanteros del hangar están abiertos (para transportar aviones de ataque) y la parte trasera está cerrada (para transportar aviones de combate). La parte delantera fue diseñada para estar abierta para poder retirar bombas y torpedos en caso de un ataque que provocara un incendio. El puente Oshima está situado en el centro del lado de estribor. Detrás del puente hay una chimenea que echa humo hacia arriba y se inclina 23 grados hacia afuera. Esta es la primera vez que la Armada japonesa utiliza este tipo de chimenea en un portaaviones después del Tai Feng. El casco del Shinano fue diseñado originalmente como un acorazado. El blindaje lateral en la línea de flotación se redujo de 410 mm a 200 mm. El depósito de municiones principal del acorazado se utilizó directamente como almacén para los cañones antiaéreos, ametralladoras y bombas del portaaviones. y torpedos. El depósito de combustible de los aviones está reforzado con placas de blindaje de 25 mm de uso común. ¿Desde el fondo del casco hasta el acorazado Yamato? El doble fondo se convierte en un triple fondo. La longitud total es de 266 m, la cabina de vuelo es de 256 m, el ancho total es de 36,3 m y el calado es de 10 m. La central eléctrica del portaaviones Nobunaga tiene 12 calderas principales y 4 turbinas de vapor. La potencia de salida del motor principal es de 150.000 caballos de fuerza, la velocidad máxima es de 28 nudos y la resistencia es de 1.008 nudos. La potencia del portaaviones Xinbo es equivalente a la del acorazado Yamato, su velocidad es menor que la de los portaaviones de flotas ordinarias y su resistencia es mucho mayor que la del Yamato, que puede satisfacer las necesidades reales. La artillería a bordo del portaaviones "Shinano" se utiliza principalmente para la defensa aérea y la autodefensa. Hay 8 cañones antiaéreos de calibre 127 mm en pares, 37 cañones antiaéreos de pequeño calibre de 25 mm en tres grupos y 22 ametralladoras antiaéreas de calibre 13 mm. El cañón antiaéreo de calibre 127 mm se puede utilizar como cañón naval para atacar barcos locales o como cañón antiaéreo. La velocidad de disparo es de más de 15 disparos por minuto y el ángulo de elevación máximo es de 190 grados a -10 grados. Se carga de forma semiautomática y se utiliza principalmente para hacer frente a aviones enemigos en altitudes medias y altas. Muy poderoso, pero el efecto de combate real es promedio. El cañón antiaéreo de calibre 25 mm se utiliza principalmente para atacar objetivos a baja altitud y tiene una velocidad de disparo muy rápida. La desventaja es la baja potencia. Dado que el cargador fijo de 15 pulgadas alimenta munición, se debe detener el disparo cada vez que se cambia la munición, lo que reduce en gran medida la eficiencia de la defensa aérea. Todos los aspectos del rendimiento son inferiores a los cañones antiaéreos estadounidenses de calibre 20 mm y 40 mm. El cañón antiaéreo de calibre 13 mm se utiliza principalmente para hacer frente a aviones enemigos que se acercan a buques de guerra. Aunque la velocidad de disparo es alta, el poder es muy débil. Además, los aviones estadounidenses suelen contar con medidas de protección como blindaje, por lo que su letalidad es evidentemente insuficiente. El avión con base en portaaviones fue diseñado originalmente para transportar 38 cazas Gale, 18 aviones de ataque Meteor, 9 aviones de reconocimiento Cai Yun y 1 avión ***65. Era relativamente pequeño y más bajo que los portaaviones estadounidenses de la misma época. Los primeros grandes portaaviones también superaron este número. Más tarde, debido a que los requisitos de diseño de Nobuka cambiaron, se cambió a 20 cazas, 27 aviones de ataque y 1 ***47. Para mejorar la capacidad de defensa de todo el barco, el número de aviones con base en portaaviones es pequeño. Las prestaciones de estos aviones han mejorado mucho, lo que compensa en cierta medida la falta de cantidad. Sin embargo, la escasez de nuevos aviones con base en portaaviones y, lo que es más grave, la falta de pilotos limitaron el rendimiento del avión. Antes de la primera prueba del portaaviones Shin-Etsu, los portaaviones japoneses habían perdido casi todos sus portaaviones grandes y había una grave escasez de pilotos experimentados. Pero es imposible lograr efectividad en el combate confiando únicamente en el portaaviones Shinano. No hay forma de escapar al destino de la destrucción definitiva. El proyecto del portaaviones Nongshim se ha retrasado repetidamente. Debido a que la Armada ordenó estrictamente que Nongshim se completara en 1944, la fecha de finalización fue cinco meses antes de lo esperado originalmente. Incluso se reclutó a trabajadores calificados para el servicio militar. Para compensar la escasez de mano de obra, además de movilizar a trabajadores de astilleros privados y estudiantes de escuelas navales, incluso se reclutó a estudiantes de otros tipos de trabajos para acelerar el trabajo. Los trabajadores están convencidos de que "la realización del proyecto de seguro de crédito salvará a Japón". Debido a que el proyecto se aceleró muchas veces, el equipo a bordo estaba mínimamente equipado y las pruebas fueron mínimas o incluso omitidas. Aunque el portaaviones Shinano entró en servicio activo el 16 de junio de 438 el 19 de octubre. Pero todavía quedan muchos detalles importantes por construir y ajustar. Los marineros del "Nobuka" son básicamente reclutas de mala calidad. Se necesitarán varios meses para operar con éxito este buque de guerra.
Sin embargo, no se puede decir nada sobre el desempeño de un portaaviones que nunca ha participado en una batalla.
Se puede decir que el portaaviones estadounidense clase Essex es el portaaviones más impresionante.
Parámetros básicos
El desplazamiento estándar es de 27.200 toneladas y el desplazamiento a plena carga es de 34.880 toneladas.
La eslora (eslora total) es de 265,79 metros, la longitud de la cubierta de vuelo es de 262,5438 03 metros; el ancho del barco es de 28,35 metros, el ancho de la cubierta de vuelo es de 29,26 metros; El hangar tiene 174 metros de largo, 21 metros de ancho y 5,4 metros de alto.
Dispositivo de propulsión: 8 calderas y 4 turbinas de vapor accionadas por engranajes. La potencia de salida del motor principal es de 15.000 caballos de fuerza en el eje, 4 ejes y la velocidad es de 32,7 nudos. Tiene una capacidad de combustible de 6.300 toneladas y una autonomía de 15.000 millas náuticas/15 nudos.
Placa de blindaje
El cinturón de blindaje de la línea de flotación es de 63 mm-101 mm, el blindaje de la torreta es de 127 mm, el blindaje de la base de la torreta es de 28 mm, el blindaje de la cubierta de vuelo es de 38 mm, el blindaje de la cubierta del hangar es 76 mm y el blindaje de la cubierta principal es de 38 mm.
Fuerzas Armadas y Armamento
12 cañones gemelos avanzados de doble propósito de 127 mm se utilizan para atacar objetivos de largo alcance. El número de cañones antiaéreos varió mucho a lo largo de la guerra, al igual que los barcos. Cuando se construyó el primer lote de portaaviones clase Essex, cada uno estaba equipado con ocho cañones Bofors de 40 mm y estaba equipado con 32 cañones. Y equipado con 46 cañones antiaéreos "Erickson" de un solo cañón de 20 mm. Al final de la guerra, el número de cañones antiaéreos Bois de 40 mm clase Essex había aumentado a 68, y el número de cañones antiaéreos Erikson de 20 mm había aumentado a 55.
Aviones basados en portaaviones
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense construyó un portaaviones clase Midway, pero cuando estuvo terminado, la guerra había terminado, por lo que No podía considerarse el mejor portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial.
El primer barco en camino
El portaaviones de clase "Midway" fue una vez el "veterano de tres dinastías" entre los portaaviones de la Marina de los EE. UU. Su primer barco, el USS Midway, y su segundo barco, el USS Coral Sea, se han retirado gradualmente del escenario marítimo moderno después de casi medio siglo de altibajos en el mar. Sin embargo, los dos productos de la Segunda Guerra Mundial y su heroísmo de posguerra dejaron una impresión duradera.
Nombre: Portaaviones clase Midway
País/Región: Estados Unidos
Clasificación de arma: Portaaviones
Clasificación de servicio: Armada
Desplazamiento: 59901 toneladas (carga completa);
Escala: 274,3x34,4x10 metros;
Escala máxima: 295x41,5x10 metros;
Energía: turbina de vapor, 12 calderas, 4 ejes, 212.000 caballos de fuerza, 33 nudos;
Dotación de personal: 3.583 personas (este era el plan en 1943, el número superará los 4.000 una vez finalizado);
Armas: 18 cañones monocañón de 5 pulgadas, 21 pares de cañones antiaéreos de 40 mm, 28 cañones antiaéreos de un solo cañón de 20 mm (previstos);
Aeronaves: 137.
Diseño
Esta clase de barcos es un portaaviones completamente nuevo y mucho más grande que corrige los problemas de los portaaviones de la clase Essex. Esta clase de portaaviones tiene una cubierta blindada, un casco más grande y un francobordo más bajo. Equipado con una mayor potencia de fuego, originalmente se planeó utilizar el cañón de 203 mm equipado en el crucero. Más tarde se descubrió que la atención debería centrarse en defenderse de los ataques aéreos y mejorar la potencia de fuego antiaérea. Esta clase de barcos entró en servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Esta clase de barco es un diseño completamente nuevo, pero hay grandes problemas en el diseño. Tales como: humedad, hacinamiento, demasiado complicado, estos problemas no se han resuelto. Este diseño dificulta la modificación y mejora de esta clase de barcos. En los años siguientes, el uso de esta clase de barcos fue limitado debido al bajo francobordo, el hacinamiento de equipos y espacio para el personal, la baja altura de los hangares y la escasa resistencia a las olas. En barcos de esta clase no se pueden utilizar ni los aviones más nuevos ni los más grandes. En general, el diseño de esta clase de barcos no es satisfactorio, pero debido a la urgente necesidad de grandes portaaviones, llevan mucho tiempo en servicio en la Armada de los Estados Unidos.
Modificaciones modernas
Durante las décadas de 1950 y 1960 se llevaron a cabo importantes modificaciones. Esta modificación es equivalente a la modificación Essex SCB 27C/125. El plan de transformación incluye:
Información relacionada:
Basado en la experiencia de combate de los portaaviones británicos y los daños sufridos por los portaaviones estadounidenses en los primeros días de la Guerra del Pacífico, la Armada de los EE. UU. Decidió construir un portaaviones con protección mejorada (especialmente protección de la cabina de vuelo) y aumentar el número de portaaviones. En agosto de 1942 se registró el "Midway".
Aunque esta clase de barcos no participó en actividades de combate en la Segunda Guerra Mundial, sirvieron como fuerza principal en la invasión de Corea del Norte, la crisis de Medio Oriente y la Guerra del Golfo. El USS Midway permaneció en servicio hasta agosto de 1991, lo que lo convierte en uno de los portaaviones con más años de servicio en la historia de la Marina de los EE. UU.
SCB 110 (Midway y Roosevelt): La primera modificación de esta clase de portaaviones equivale básicamente a la modificación del SCB 27C/125. Además, incluye una plataforma en ángulo, nuevos eyectores y frenos y nuevos sistemas electrónicos. Reducir el número de cañones del pelotón. El desplazamiento es de 63.500 toneladas.
SCB 110A (Coral Sea): Una modificación más compleja del SCB 110, adecuada para la modificación de todos los barcos de esta clase. Hubo mejoras adicionales en las funciones de la aviación y los sistemas electrónicos, lo que redujo significativamente el número de armas.
SCB 101 (Midway) es adecuado para modificaciones secundarias de todos los barcos de esta clase. Incluye: una cabina de vuelo más larga, nuevas catapultas y otras mejoras. Por consideraciones de costo, sólo uno de esta clase recibió esta modificación.
Después de la modificación del SCB 110A, Coral Sea tiene el mejor rendimiento entre esta clase de portaaviones. Pero el rendimiento intermedio es mejor que el del SCB 101 modificado. Con la excepción de la serie SCB, todos los portaaviones de esta clase han pasado por más de una revisión/actualización.