Teléfono móvil Jaguar Land Rover
Continuando con la apariencia resistente y robusta, ricas opciones personalizadas.
Desde su nombre oficial en 1983, el Defender se ha convertido en un vehículo tipo tótem en el campo de los vehículos todoterreno incondicionales. Además de su extraordinaria capacidad de adelantamiento y su distintiva carrocería de aluminio, la apariencia angular también es un elemento distintivo. Por eso, en este nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 vimos la herencia de muchos elementos clásicos. Sin embargo, debido a la diferencia obvia en el posicionamiento del modelo entre el Defender de nueva generación y el modelo anterior, además de seguir siendo el vehículo todoterreno más duro de la familia y fabricar camiones de herramientas para algunas industrias especiales, el Defender de nueva generación es más de un vehículo con sensaciones y usos. Modelos con igual énfasis se han convertido en los favoritos de muchos compradores de SUV medianos y grandes de lujo.
Así que, aunque conservaron los clásicos, los diseñadores también incorporaron muchos estilos minimalistas modernos. La parte delantera del coche, la parrilla y el parachoques están hechos de plata brillante mate, lo cual es sencillo y práctico. Los faros cuadrados pueden revelar el encanto de muchos modelos antiguos, pero los modelos especiales presentados esta vez están equipados con fuentes de luz LED. A diferencia del coche anterior, el nuevo Land Rover Defender no utiliza el clásico capó bivalvo. Las tomas de aire debajo de los pilares A en ambos lados también tienen en cuenta las condiciones extremas del todoterreno, como el vadeo y el barro. Según información difundida por el fabricante, su profundidad máxima de vadeo alcanza los 900 mm.
Además del tamaño de la carrocería, la mayor diferencia entre los modelos 90 y 110 es el diseño del pilar C. La información oficial muestra que la inspiración del diseño original de este grueso pilar C suspendido todavía proviene del modelo clásico de la generación anterior. Actualmente, el gobierno proporciona a la nueva generación de guardias cuatro estilos de apariencia corporal: traje de aventura, traje de expedición, traje de jungla y traje de ciudad. Cabe mencionar que además de elegir la apariencia que más les guste, los propietarios de automóviles también pueden adquirir una amplia gama de accesorios opcionales, como escaleras de techo plegables, lavaderos de autos, bacas, bombas de aire a bordo, etc. Además, para satisfacer a los propietarios de automóviles que desean una conducción todoterreno más extrema, Land Rover ofrece oficialmente tres películas protectoras mate en Indian Silver, Gulu Brown y Pangu Green, que son similares a la ropa invisible del automóvil y pueden proteger la pintura del automóvil mientras dejando las partes del cuerpo intactas. Después de pequeños arañazos, la película protectora se puede reparar y reemplazar automáticamente en su totalidad.
En la parte trasera del vehículo, la nueva generación del Defender aún conserva la rueda de repuesto externa y el portón trasero de apertura lateral. Las luces traseras están compuestas por varias tiras de luces LED rectangulares con esquinas redondeadas. No solo lucen muy vanguardistas y modernas, sino que también recuerdan a las luces traseras simples de modelos más antiguos. Este es un diseño excelente que hereda la historia y está de moda. acorde con la estética actual.
Lo que vale la pena integrar es que a través del aplanamiento del chasis y la optimización de las líneas de la carrocería, este vehículo todoterreno tiene un excelente rendimiento aerodinámico, con un coeficiente de resistencia al viento de sólo 0,38. Como vehículo todoterreno incondicional, la nueva generación del Defender también mantiene una longitud de suspensión delantera y trasera compacta y un diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas, lo que también garantiza que el ángulo de aproximación, el ángulo de salida y la distancia al suelo puedan garantizar la transitabilidad. en diversas condiciones complejas de la carretera.
Plataforma SUV todoterreno D7X: más ligera y resistente que una carrocería sin soporte.
Abandonar la estructura de la carrocería sin carga y adoptar la carrocería integrada de los turismos convencionales es una característica importante del Defender de nueva generación, y también es un punto que muchos fanáticos acérrimos se sienten avergonzados o incluso pregunta. Según información oficial, este automóvil nació a partir de una nueva estructura de vehículo todoterreno, denominada D7X. Toda la estructura de la carrocería 75 está hecha de una aleación ligera de aluminio y los componentes, incluido el bastidor auxiliar, están hechos de acero conformado en caliente de alta resistencia. Los datos oficiales muestran que la resistencia de la carrocería del Defender de nueva generación es 10 veces mayor que la de las carrocerías de carga normales y tres veces mayor que la de las carrocerías sin carga, gracias a los cojinetes de bolas y casquillos mejorados. Además, el techo puede soportar una carga dinámica de 168 kg y una carga estática de 300 kg, lo que significa que la nueva generación del Defender puede manejarlo fácilmente ya sea que esté colocando equipaje en el techo o acampando en el techo durante mucho tiempo.
La consola central utiliza un marco de aleación de magnesio, que combina diseño y funcionalidad.
En términos de interiores, la nueva generación del Defender adopta un estilo de diseño que hace eco del exterior.
La consola central de líneas rectas ha sido ahuecada dejando una gran superficie de metal al descubierto. La información oficial muestra que la parte de chapa de la consola central está hecha íntegramente de una aleación de magnesio, que se utiliza para la protección del chasis. Para crear una apariencia metálica, los diseñadores rociaron la superficie con polvo. Para resaltar el reconocimiento del modelo de vehículo, la palabra DEFENDER está grabada en la parte superior de la guantera del pasajero. Para combinar con el diseño robusto de la consola central, los paneles de las puertas y la plataforma central están fijados con tornillos de cabeza hueca hexagonal expuestos, lo que hace que todo el vehículo luzca salvaje pero elegante.
Además, la nueva generación del Defender también hereda la distribución interior flexible del modelo anterior. El modelo 110 ofrece configuraciones estándar de 5 y 5 y 2 asientos. Además, la plataforma central puede sustituir el asiento según el plan personalizado del propietario del vehículo para dar cabida a un sexto pasajero. Además de las fuentes de alimentación USB en las filas delantera y trasera, la pantalla táctil de control central de 10 pulgadas del Defender de nueva generación está equipada con el último sistema PIVI? Máquina profesional para automóviles, este sistema de interconexión admite funciones personalizadas de interconexión de teléfonos móviles y de escritorio, como Carplay y Baidu Carlife. Además, los materiales interiores, incluidas las alfombras, el revestimiento del maletero y los asientos, están fabricados con materiales compuestos que son más resistentes al desgaste y más fáciles de limpiar.
Está equipado con tracción total permanente y estará equipado con un sistema híbrido ligero de 48V.
En términos de potencia, el Defender importado de China será el tren motriz P400. El modelo P400 está equipado con un motor 3.0T Yingli doble sobrealimentado y tecnología híbrida suave de 48 V, con una potencia máxima de 400 caballos de fuerza. y un par máximo de 550 N·metros, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades. Este equipo de potencia permite que este automóvil acelere en 6,1 segundos. Como vehículo todoterreno, su rendimiento en carretera ha mejorado significativamente.
En términos de transmisión y chasis, el Defender viene de serie con un sistema de tracción total permanente, una caja de transferencia de rango bajo y un diferencial central. Dependiendo de la configuración del vehículo, se pueden seleccionar bloqueos del diferencial del eje trasero, suspensión neumática y otras configuraciones. Vale la pena mencionar que esta suspensión neumática con sistema de suspensión dinámica adaptativa no solo puede detectar movimientos de la carrocería 500 veces por segundo para ajustar la amortiguación de la suspensión, sino que también puede elevar la carrocería a 145 mm en modo todoterreno para mejorar su transitabilidad. Además, el sistema de control de procesos todoterreno de segunda generación también agrega un modo de vadeo, que proporciona nueve modos de conducción que incluyen automático, normal, pasto/grava/nieve, lodazal/surcos, arena, roca, dinámico y ahorro de energía. Además, a través de la tecnología de perspectiva todoterreno, se puede mostrar una vista oculta de la parte inferior del automóvil en la pantalla de control central. Esta parte de la imagen es una imagen de lapso de tiempo grabada de antemano por la cámara fuera del automóvil, que puede desempeñar un papel de gran ayuda en la conducción todoterreno.
Resumen:
Puede que el nuevo Land Rover Defender no sea el Defender más cariñoso de su larga historia, pero para la mayoría de las personas, puede que sea el mejor Defender. Con un diseño completamente nuevo y un rendimiento más completo, el nuevo Land Rover Defender, que acaba de ser presentado en China, sin duda se ha abierto un "juego" más amplio. A juzgar por el precio de preventa de 790.000-990.000 yuanes, aunque tiene ciertas ventajas respecto a los "buenos amigos G" del vídeo promocional oficial, se lanzó antes de lo previsto debido al doble ataque del G350 y el Jeep Wrangler. equipado con un motor 2.0T El P300 más asequible y los modelos de eje corto equipados con motores 2.0T probablemente serán una inyección en el brazo para ayudar al Defender a volverse popular en el mercado chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.