Requisitos para el accionamiento del husillo de tornos CNC
Requisitos para el accionamiento del husillo de tornos CNC
Me alegra mucho ver tu pregunta. Tengo muchas ganas de enviarte un libro. Aquí primero te hablaré sobre las máquinas herramienta CNC. Mantenimiento del sistema de accionamiento del husillo
El rendimiento del husillo de las máquinas herramienta CNC es que la velocidad de rotación se puede ajustar continuamente dentro de un amplio rango y el rango de potencia constante es amplio. Cuando se requiere que la máquina herramienta tenga funciones de procesamiento de roscas, funciones de parada precisas, procesamiento de velocidad lineal constante y otras funciones, es necesario controlar el avance y la posición del husillo. En este momento, el sistema de accionamiento del husillo también se puede denominar servosistema del husillo. El motor del husillo está equipado con un codificador o se instala un codificador externo en el husillo como detección de la posición del husillo.
Actualmente existen dos formas principales de cambio de velocidad del accionamiento del husillo: una es el motor del husillo con cambio de marchas, cuyo objetivo es reducir la velocidad del husillo y aumentar la relación de transmisión para satisfacer las necesidades de corte; el motor del husillo a través de engranajes sincrónicos La correa de forma o la correa trapezoidal impulsa el husillo. Este tipo de motor de husillo también se denomina motor de amplio rango o motor de corte fuerte y tiene las características de potencia constante y amplio rango. Como no hay necesidad de transmisión mecánica, se omiten los engranajes y embragues en la caja del husillo principal. La caja del husillo principal en realidad se convierte en el soporte del husillo, simplificando el sistema de transmisión principal y mejorando así la confiabilidad de la cadena de transmisión.
Clasificación de los sistemas de accionamiento de husillo de máquinas herramienta CNC
El servosistema de alimentación y el servosistema de husillo utilizados en las máquinas herramienta CNC se dividen según los motores utilizados y se dividen en servosistemas de CC. y servosistemas AC. Desde los años 1970 hasta los años 1980, los servosistemas DC se utilizaron con mayor frecuencia. En el servosistema de CC, existen dos tipos: método de rectificación de fluido (en adelante, sistema de control de velocidad SCR) y método de modulación de ancho de pulso de transistor (en adelante, sistema de control de velocidad PWM). Los sistemas de accionamiento de CC dominaron las máquinas herramienta CNC desde principios de la década de 1970 hasta mediados de la de 1980. Esto se debe a que los motores de CC tienen un buen rendimiento de regulación de velocidad, un gran par de salida, una gran capacidad de sobrecarga, alta precisión, principios de control simples y fácil ajuste.
Con el rápido desarrollo de la tecnología microelectrónica, el sistema de accionamiento de CA se introdujo a principios de la década de 1980. Dado que el sistema de accionamiento de CA mantiene la superioridad del sistema de accionamiento de CC, el motor de CA no requiere mantenimiento y es fácil. de fabricar y no se ve afectado por impactos ambientales hostiles, por lo que el sistema de accionamiento de CC ha sido reemplazado por el sistema de accionamiento de CA. Al principio, se utilizaban servosistemas de CA analógicos, pero ahora la corriente principal de los servosistemas son los servosistemas de CA digitales. El sistema de servoaccionamiento de CA se está volviendo digital. El control de retroalimentación del bucle de corriente y del bucle de velocidad en el sistema de accionamiento se ha digitalizado por completo. El modelo de control y la compensación dinámica del sistema se procesan en tiempo real mediante un microprocesador de alta velocidad. mejora la capacidad de autodiagnóstico del sistema y mejora la velocidad y la precisión del sistema.
Formas de falla del servosistema del husillo y métodos de diagnóstico
Cuando falla el servosistema del husillo, generalmente hay tres formas de expresión: primero, el contenido de la alarma o la alarma se muestra en el CRT o información del panel de operación; en segundo lugar, se utiliza una luz de alarma o un tubo digital en el dispositivo de accionamiento del husillo para mostrar la falla del dispositivo de accionamiento del husillo; en tercer lugar, el husillo no funciona normalmente, pero no hay información de alarma; Las fallas comunes del servosistema del husillo son las siguientes.
(1) Interferencia externa
Debido a la influencia de interferencias electromagnéticas, medidas deficientes de blindaje y conexión a tierra, la señal de comando de velocidad del husillo o la señal de retroalimentación se ve interferida, lo que hace que aparezca el accionamiento del husillo. fluctuaciones sexuales aleatorias e irregulares. El método para determinar si hay interferencia es: cuando el comando de velocidad del husillo es cero, el husillo aún gira recíprocamente y el ajuste del equilibrio de velocidad cero y la compensación de deriva no pueden eliminar la falla.
(2) Sobrecarga
La cantidad de corte excesiva o los cambios frecuentes de velocidad de avance y retroceso pueden provocar una alarma de sobrecarga. Las manifestaciones específicas incluyen el sobrecalentamiento del motor del husillo, el dispositivo de accionamiento del husillo muestra una alarma de sobrecorriente, etc. Barra: Los requisitos para los componentes del husillo de los tornos CNC son:
Coaxialidad, dureza y material inherentes, precisión de la superficie, descentramiento circular y paralelismo. ¿Qué modelo de torno CNC utiliza servoaccionamiento de husillo?
El servohusillo es una forma de trabajar del husillo. No existe ningún tipo de máquina herramienta que deba utilizarlo, y no existe ningún tipo de torno CNC que no pueda utilizarse. Depende principalmente de si hay alguno. Se requiere posicionamiento en ángulo durante el procesamiento. Si es así, simplemente use un servohusillo. Si no se requiere posicionamiento, ahora generalmente se usa un husillo de frecuencia variable. También hay algunas piezas que utilizan conversión de frecuencia interna.
Torno CNC De esta manera, si hay inestabilidad de voltaje, etc., el método de operación simple es apagar y encender nuevamente. El husillo del torno CNC hace ruido. Hay dos situaciones en las que el husillo del torno CNC hace ruido. En la primera situación, cuando el husillo del torno CNC está funcionando, definitivamente emitirá un sonido determinado, pero este sonido es normal. , si el husillo del torno CNC no hace un ruido muy fuerte al principio, pero de repente el sonido se vuelve más fuerte, entonces el torno CNC debe considerarse defectuoso y se recomienda comunicarse con el fabricante del dispositivo para una verificación.
Estructura de caja de husillo de torno CNC
Estructura de caja de husillo de máquina herramienta
La estructura de una caja de husillo de máquina herramienta horizontal común es cortar el eje de transmisión a lo largo del eje línea central, formada al desplegarlos según el orden de transmisión.
Sistema de transmisión de la caja de husillo de máquina herramienta L
En el sistema de transmisión de la caja de husillo, la potencia se transmite desde el motor principal al eje I en la caja de husillo a través del eje V. -correa El eje I está equipado con un embrague de fricción multidisco de dos vías M. , utilizado para controlar el arranque, la parada y la inversión del husillo. El movimiento del eje I pasa por el embrague M. Los engranajes de cambio de velocidad en los ejes II y III se transmiten al eje m y luego al eje principal IV de dos maneras (
(1) Ruta de transmisión de alta velocidad
Engranaje deslizante 60 en el eje principal VI En la posición izquierda, el movimiento se transmite directamente al eje principal a través del par de engranajes
(2) Ruta de transmisión de velocidad media y baja
El engranaje deslizante. 5 en el eje principal VI está en la posición correcta. El embrague de engranajes M: acoplado, el movimiento se transmite al eje principal a través del mecanismo de engranaje trasero y el par de engranajes entre los ejes III-IV-V. Hay cuatro bridas en su círculo exterior. , que están pegados en los engranajes 7 y 7 que están vacíos en el eje I. En las cuatro ranuras de muesca de 14, las placas interior y exterior se apilan alternativamente. El eje de transmisión del embrague izquierdo gira hacia adelante, que se utiliza para cortar y sumar. T, y el par de transmisión es grande, por lo que la cantidad de placas es grande; el eje de transmisión del embrague derecho tiene una pequeña cantidad de placas, que se usa principalmente para cortar. > Cuando la palanca de mando 1 está en la posición de estacionamiento, el manguito deslizante 12 está en la posición media y las placas de fricción de los lados izquierdo y derecho no se comprimen ni giran. La palanca de control 26 y la biela 25 se mueven hacia adelante. , el engranaje del sector 23 gira en el sentido de las agujas del reloj, lo que hace que el eje de cremallera 24 se mueva hacia la derecha, y el anillo deslizante 16 es impulsado para moverse hacia la derecha a través de la horquilla de cambio, y la varilla oscilante 17 en el eje de compresión I oscila alrededor del punto de apoyo. pasador y el extremo inferior Luego mueva la varilla de tracción 15 hacia la derecha, y luego el pasador superior 13 de la varilla de tracción impulsa el manguito deslizante 12 y la tuerca 1l para moverse hacia la izquierda, comprimiendo así las placas de fricción interior y exterior a la izquierda. Luego, la rotación del eje I pasará a través de la fuerza de fricción de las placas de fricción internas y externas. El engranaje loco 7 se hace girar, haciendo que el eje principal gire hacia adelante de la misma manera, si se presiona la manija del joystick. hacia abajo, el anillo deslizante 16 se mueve hacia la izquierda y la varilla de tracción 15 se mueve hacia la derecha a través de la varilla oscilante 17, de modo que se puede presionar la placa de fricción derecha. Luego, el eje I impulsa el engranaje loco derecho 14 para girar, lo que hace que el eje I haga girar el engranaje loco derecho 14. husillo para retroceder.
Para acortar el tiempo auxiliar y permitir que el husillo se detenga rápidamente, el eje IV está equipado con un freno de correa de acero controlado por la palanca 18. Está compuesto por una placa móvil 19, un tornillo de ajuste 20, un resorte y una banda de freno 21. Cuando la palanca 1 desacopla el embrague, el eje de la cremallera 24 está en la posición media, y en este momento la parte convexa del eje de la cremallera 24 apenas resiste la palanca 18. Gire la palanca en sentido antihorario, apriete la banda del freno y detenga la rotación del eje IV y el eje principal. Si el embrague de fricción está acoplado y el eje principal gira, la palanca 18 estará en la ranura del lado izquierdo o derecho de. la parte convexa media del eje de la cremallera, de modo que el eje IV y el eje principal dejen de girar. La banda de freno se relaja y el eje ya no se frena. La fuerza de frenado de la banda de freno se puede ajustar mediante el tornillo de ajuste 20.
4 Componentes del husillo de máquina herramienta
El husillo de la máquina herramienta es hueco. Su eje interior se utiliza para pasar la varilla de hierro al retirar el centro, pudiendo ser también. Se utiliza para pasar la varilla de transmisión del accionamiento de sujeción neumático, hidráulico o eléctrico. Hay un orificio cónico Morse No. 6 de precisión en el extremo frontal del husillo, que se utiliza para instalar la parte superior o el husillo, y utiliza la fricción del cono. superficie para impulsar directamente el husillo y la pieza de trabajo para girar.
El orificio cónico en el extremo posterior del husillo es un orificio de proceso
Además, si desea obtener más información sobre los tornos CNC, puede comprar el libro "Máquinas herramienta para corte de metales" Torno CNC 6150 con un diámetro del orificio del husillo de 85
El diámetro del orificio del husillo del torno CNC CK6150 es generalmente de 82 mm. ¿Necesita un torno CNC? Luego debe especificar la configuración de su máquina herramienta:
Longitud de procesamiento (o longitud máxima de la pieza de trabajo), sistema CNC, portaherramientas, husillo (¿paso? ¿Husillo independiente?), etc. Sobrecarga de la unidad del eje x del torno CNC alarma
1. Descargue e instale el asistente del controlador y haga doble clic en el acceso directo
2. El asistente del controlador comenzará a verificar. Si algunos controladores no están instalados, aparecerá un mensaje. cuadro de diálogo para recordarle si debe instalarlos
3. Marque y haga clic en Resolver ahora.
4. Seleccione el controlador actualizado que desee o instálelo (normalmente seleccione todo) y haga clic en Siguiente.
5. Pulsa para solucionarlo inmediatamente (aquí estás descargando el driver correspondiente. Por favor ayuda, el husillo no gira al arrancar el torno CNC Kaindi.
Primero ejecuta M41). o M42 en modo MDI y luego pruebe la velocidad. Intente instalar la función de frenado en el husillo de un torno CNC.
Para el husillo de un convertidor de frecuencia, si desea frenar más rápido, puede instalar un freno. unidad y una resistencia de frenado.
En concreto, primero puedes conocer la marca y modelo del inversor en el armario eléctrico del torno CNC, luego buscar un distribuidor del inversor de esa marca y modelo, y comprar la unidad de frenado al distribuidor del inversor y la resistencia de frenado Después de la compra, realice el cableado de acuerdo con las instrucciones del inversor y la unidad de frenado. Después de completar el cableado, verifique que no haya problemas, luego encienda el inversor y realice algunos ajustes de parámetros necesarios del inversor. parámetros específicos de la unidad de frenado) (Se introduce en el manual y en el manual del inversor. Una vez configurados los parámetros, puede intentar ejecutarlo).
Debido a que las especificaciones y modelos de unidades de frenado y resistencias de frenado para diferentes tipos de inversores de diferentes fabricantes son diferentes, generalmente las unidades de frenado están equipadas con productos del mismo fabricante de marca.