Descripción general e historia de los trenes eléctricos Shinkansen Serie 0
La Serie 0 es el primer vehículo ferroviario de alta velocidad del mundo y el antepasado del tren Shinkansen de Japón. Fue mejorado sobre la base del tren experimental Tipo 1000. De 1964 a 1986, General Motors fabricó 38 lotes de coches de la serie 0. Cada lote de vehículos ha sido ligeramente mejorado[2] y todos están equipados con Tokaido y Sanyo Shinkansen. Estos 38 lotes tienen un total de 3.216 vagones (224 de los cuales son vagones con cabina). Si simplemente asumimos que todas las series 0 tienen 16 vagones de largo, 3.216 vagones pueden formar 201 trenes. Debido a que los trenes suelen circular a altas velocidades y los vagones se desgastan rápidamente, la vida útil prevista de los trenes de alta velocidad es generalmente de 15 a 20 años [3]. Desde 1976, los trenes de la serie 0 (el primer lote) han sido desguazados y desguazados. Hay que desguazarlos. Construir nuevos vagones. Sin embargo, los Ferrocarriles Nacionales habían estado plagados de enfrentamientos sindicales y dificultades financieras en ese momento, por lo que hasta que los tranvías Shinkansen de la serie 100 se pusieron en servicio en 1985, los Ferrocarriles Nacionales sólo pudieron reemplazar la serie 0 que se acercaba a su jubilación por una nueva serie 0. carrocerías de automóviles. El año con mayor número de vehículos de la serie 0 en servicio fue también 1976. En ese momento había un total de 146 trenes (96 trenes en H, 3 trenes en N y 47 trenes en K), es decir, Estaban en servicio 2.338 vagones de la serie 0.
El nombre "serie 0" sólo apareció después de que el Tohoku Shinkansen serie 200 saliera de la línea de montaje. Antes de esto, el mundo exterior siempre había llamado a la serie 0 "Shinkansen" (しんかんせんでんしゃ); el nombre interno oficial era "serie 000".
El Serie 0 de larga duración y su frontal en forma de avión se han convertido en la imagen representativa del Shinkansen en el país y en el extranjero. En Japón, también es un símbolo del rápido crecimiento económico en el pos-. Guerra de los años 1960. Hasta el día de hoy, muchos íconos de estaciones todavía usan la serie 0 para representar el Shinkansen, aunque la serie 0 ya no llega a las principales estaciones como Tokio y Kioto.
A partir del 19 de septiembre de 1999, junto con la puesta en servicio de la serie 700, todos los trenes Tokaido Shinkansen circularán a una velocidad de 270 kilómetros por hora. El Ferrocarril de Pasajeros Tokai (JR Tokai) pondrá el último. tren en el Tokaido Shinkansen La serie 0 compuesta por tarjetas YK8 está desguazada. Al mismo tiempo, el Ferrocarril del Oeste de Japón (JR West), que todavía opera la serie 0, solo dispone de trenes 0 para recorrer el Sanyo Shinkansen entre Shin-Osaka y Hakata.
En la década de 2000, la mayor parte de la Serie 0 había sido desguazada. En 2008, sólo quedaban en funcionamiento tres series de 6 coches, todos ellos retirados el 30 de noviembre de 2008. Después de 44 años de servicio, El historial de servicio finaliza [4].
En 2001, West Japan Railway (JR West) donó un material rodante líder de la serie 0 (Nº 22-141) al Museo Británico del Ferrocarril en Yorkshire, Inglaterra. Además, JR West también envió otro vehículo de la serie 0 (No. 21-5035) a Taiwán para ser utilizado como vehículo de medición de límites de construcción para el ferrocarril de alta velocidad de Taiwán.