La fabricación de aviones, la fuerza aérea más poderosa, comienza con los drones.

1. La historia del desarrollo de los drones militares 2. Conocimiento de las armas: cómo Israel se convirtió en la potencia mundial de los drones militares 3. ¿Cuál es el arma más poderosa de la Fuerza Aérea China? ¿Cómo se clasifica en el mundo? La historia del desarrollo de los drones militares

El nacimiento de los drones se remonta a 1914. En aquel momento, la Primera Guerra Mundial estaba en pleno apogeo. Dos generales británicos, Cadell y Pichel, hicieron una propuesta a la Sociedad Británica de Aviación Militar: desarrollar un pequeño avión que no necesitara ser pilotado sino controlado por radio. sobre un área objetivo determinada del enemigo y lanzar bombas preinstaladas en aviones pequeños. Esta audaz idea fue inmediatamente apreciada por Sir Dai Henderson, entonces presidente de la Sociedad Británica de Aviación Militar. Designó al profesor A.M. Luo para que dirigiera un equipo de personas para desarrollarlo.

El desarrollo inicial se llevó a cabo en un lugar llamado Brooklands. Para mantener la confidencialidad, el plan se denominó "Plan AT". Después de muchas pruebas, el equipo de desarrollo desarrolló por primera vez un dispositivo de control remoto por radio. El diseñador de aviones Geoffrey de Havilland diseñó un pequeño monoplano de ala alta. El equipo de desarrollo instaló un dispositivo controlado por radio en el pequeño avión, pero no se instalaron bombas. En marzo de 1917, hacia el final de la Primera Guerra Mundial, el primer avión no tripulado del mundo realizó su primera prueba de vuelo en la Royal Flying Training School. Sin embargo, poco después de que el avión despegara, el motor se detuvo repentinamente y el avión se estrelló debido a que se caló. Poco después, el equipo de desarrollo desarrolló un segundo dron para realizar pruebas. El avión voló suavemente durante un rato bajo control por radio. Justo cuando todos celebraban alegremente el éxito de la prueba, el motor del pequeño avión se detuvo de repente. El dron que perdió potencia se precipitó entre la multitud.

El fracaso de las dos pruebas frustró mucho al equipo de desarrollo y el "Proyecto AT" llegó a su fin. Pero el profesor A.M. Luo no se desanimó y continuó desarrollando drones. El trabajo duro dio sus frutos y, 10 años después, finalmente lo logró. En 1927, el dron monoplano "Throat", desarrollado conjuntamente por el profesor A.M. Low, realizó con éxito un vuelo de prueba en el buque de guerra "Fortress" de la Armada británica. El avión llevaba 113 kilogramos de bombas y voló 480 kilómetros a una velocidad de 322 kilómetros por hora. La aparición del dron "Throat" causó gran sensación en el mundo en ese momento.

Casi al mismo tiempo, la Royal Air Force también desarrolló varios drones para diferentes propósitos, incluidos drones aéreos controlados por giroscopios, drones radiocontrolados que pueden lanzar torpedos e incluso el desarrollo de aviones de ataque no tripulados. También comenzó. Pero después de repetidas pruebas, la Royal Air Force finalmente decidió construir un dron controlado por un giroscopio. Este tipo de dron se puede utilizar como objetivo y también puede transportar bombas. Posteriormente, la Royal Air Force mejoró este dron, utilizando un dispositivo de control remoto por radio preprogramado e instalando un motor de alta potencia, que aumentó la velocidad de este dron a 310 kilómetros por hora. La Royal Air Force británica construyó 12 drones de este tipo llamados "Larex" al mismo tiempo. El avión también estaba equipado con artillería y realizó con éxito pruebas de lanzamiento desde buques de guerra y bases terrestres. A medida que la tecnología de los drones maduró gradualmente, en la década de 1930, el gobierno británico decidió desarrollar un dron objetivo no tripulado para verificar la eficacia de la artillería de los acorazados en el ataque de aviones no tripulados. En enero de 1933, el dron "Ferrer Queens" modificado del hidroavión "Ferrer" realizó con éxito un vuelo de prueba. Poco después, el Reino Unido desarrolló un dron objetivo no tripulado de dos alas con estructura totalmente de madera, llamado "De Havilland's Lamp Moth". De 1934 a 1943, el ejército británico produjo 420 drones de este tipo y los rebautizó como "Queen Bee".

Los británicos fueron los primeros en desarrollar drones y los estadounidenses no se quedaron atrás. Ya en 1915, Sperry Company y Delco Company en Estados Unidos desarrollaron el primer dron. El dron pesa sólo 272 kilogramos, está propulsado por un motor de pistón de 30 kilovatios y está montado sobre una polea de cuatro ruedas con rieles deslizantes colocados sobre el césped. Una vez que se pone en marcha el avión, se acciona la polea para que se deslice sobre el riel deslizante.

Después de alcanzar una determinada velocidad, el avión se separa del riel deslizante y vuela hacia el cielo. Un simple dispositivo giroscópico controla la dirección del vuelo y un barómetro de fuelle controla automáticamente la altitud de vuelo. En 1915, el dron llamado "Aerial Torpedo" no solo realizó con éxito un vuelo de prueba, sino que también fue cargado con 136 kilogramos de explosivos y realizó con éxito una prueba de ataque al objetivo.

Poco después, Charles F. Kettering del ejército estadounidense desarrolló otro dron y lo llamó "Kettering Flying Bug". El avión es bastante similar a un biplano normal, con un peso total de 238,5 kilogramos, puede transportar 82 kilogramos de bombas y una velocidad de vuelo de 88 kilómetros por hora. En septiembre de 1918, el ejército de los EE. UU. comenzó a realizar pruebas de vuelo del "Kettering Flying Bug" y finalmente lo envió al cielo el 22 de octubre.

En la década de 1930, un experto en aviación estadounidense llamado Reginald Derry desarrolló un avión radiocontrolado para el ejército estadounidense para tiro al blanco. En 1939, Estados Unidos desarrolló otro dron monoplano de ala alta llamado RP-4.

En 1941, estalló el incidente de Pearl Harbor. Debido a las necesidades de guerra, el Ejército y la Armada de los EE. UU. comenzaron a ordenar grandes cantidades de drones objetivo, incluidos 984 drones objetivo OQ-2A, 9.403 drones objetivo OQ-3 y 3.548 drones objetivo OQ-13. Estos dos últimos drones objetivo están equipados con motores de alta potencia, con una velocidad de vuelo de hasta 225 kilómetros por hora y una altitud de vuelo de 3.000 metros.

En la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. utilizaron una gran cantidad de drones no tripulados y drones con motor de pistón que transportaban bombas pesadas para bombardear objetivos japoneses en el campo de batalla del Pacífico. Durante la guerra, el ejército estadounidense también planeó convertir los bombarderos B-17 y B-24 desguazados en bombarderos teledirigidos portadores de bombas. El piloto primero conduce este bombardero teledirigido hasta la orilla del mar y luego se lanza en paracaídas. El bombardero teledirigido continúa volando bajo control por radio hasta que ataca el objetivo. Desafortunadamente, debido a los enormes fondos necesarios y a la tecnología de control demasiado compleja, el ejército estadounidense finalmente abandonó este plan de desarrollo. Durante este período, la Marina de los EE. UU. también desarrolló tres tipos de aviones no tripulados, llamados "Glauber", "Fugen" y "Gagle", respectivamente. Sin embargo, por diversas razones, no estaban oficialmente equipados con tropas.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, con el rápido desarrollo de la tecnología de la aviación, la familia de los drones entró gradualmente en su apogeo. Hoy en día, se han desarrollado y producido casi cien tipos de drones en el mundo y se están desarrollando algunos modelos nuevos. Con el desarrollo de la tecnología informática, la tecnología de conducción autónoma y la tecnología de telemetría de control remoto y su aplicación en drones, así como la investigación en profundidad sobre tácticas de drones, los drones se utilizan cada vez más en aplicaciones militares y se los conoce como "todo terreno en el aire", "Arrogante en el aire".

Un vehículo aéreo no tripulado llamado "Falcon HTV-2" puede volar a 20 veces la velocidad del sonido. A esta velocidad, se espera que llegue a Los Ángeles desde Nueva York en menos de 12 minutos. circunstancias, los vuelos normales volarán. Se necesitan al menos 5 horas. Se lanzó un vehículo aéreo no tripulado llamado "Falcon HTV-2", que puede volar a 20 veces la velocidad del sonido.

Falcon HTV-2 será lanzado desde un cohete y luego se deslizará hacia el suelo a una velocidad de 13.000 millas por hora. El vuelo de prueba anterior duró sólo 9 minutos y acabó aterrizando de forma segura con una colisión deliberada por dificultades técnicas.

El vuelo de prueba actual es un gran éxito, actualiza un nuevo vuelo espacial suborbital y prepara para la producción de una nueva generación de súper armas. Si las condiciones climáticas son buenas, el avión Falcon HTV-2 será lanzado el 11 de agosto, hora del Este, desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California, transportado por el cohete Minotaur IV de la Fuerza Aérea. Se informa que el lanzamiento estaba previsto inicialmente para el 10 de agosto.

El avión Falcon HTV-2 será transportado por un cohete a gran altura y se separará del cohete para luego regresar a la Tierra a velocidad supersónica. Se espera que llegue a Los Ángeles desde Nueva York en. Menos de 12 minutos a esta velocidad. En circunstancias normales, se necesitan al menos 5 horas para salir de un vuelo normal. Este proyecto fue desarrollado conjuntamente por el Pentágono de Estados Unidos y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) como parte de un plan para desarrollar una nueva generación de armas hipersónicas que puedan atacar más rápido que los cohetes.

El ejército estadounidense espera que este nuevo dron pueda garantizar que pueda atacar a terroristas o gobiernos exiliados en cualquier parte del mundo en una hora. Esta capacidad de ataque se llama "Sistema de ataque global cronometrado convencional (CPGS)".

Durante el primer vuelo de prueba en abril de 2010, los ingenieros de DARPA no detectaron con precisión ningún problema. Algunos especularon que el avión pudo haberse sobrecalentado durante el vuelo. Para la segunda misión de prueba, se realizaron una serie de ajustes, incluido cambiar el centro de gravedad y reducir el ángulo de descenso.

Dave Neyland, director de la Oficina de Planes y Estrategias Tácticas de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, dijo: "Buscaremos superar algunos desafíos, como las misiones de vuelo hipersónico sostenido. Necesitamos mejorar el conocimiento técnico para facilitar el desarrollo de futuras tecnologías hipersónicas. Obtuvimos información valiosa del primer vuelo e hicimos algunos ajustes basados ​​en los hallazgos de la Junta de Revisión de Ingeniería, que nos ayudarán a prepararnos para la segunda prueba de vuelo "Conocimiento de armas". : Cómo Israel se convirtió en la potencia mundial de drones militares

La Fuerza Aérea de Israel de hoy no solo se ha convertido en el país con más aviones de combate tripulados en los países occidentales después de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sino que también está muy por delante. en la "revolución de los drones".

La causa de la “revolución de los drones” de Israel se originó en la “guerra de desgaste” lanzada por Israel en el Canal de Suez en 1969. En ese momento, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel fueron interceptados por misiles antiaéreos soviéticos equipados por el ejército egipcio, causando pérdidas extremadamente cuantiosas. Con este fin, Israel compró un lote de drones "Firebee" de Estados Unidos como drones señuelo. Cuando se descubrió el "Firebee", los misiles antiaéreos del ejército egipcio inmediatamente abrieron fuego contra el dron. En ese momento, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel varados en el aire lanzaron inmediatamente misiles aire-tierra y llevaron a cabo ataques aéreos efectivos contra las posiciones de misiles antiaéreos del ejército egipcio que estaban expuestas de antemano.

El dron RQ-5A "Hunter" desarrollado conjuntamente por Estados Unidos e Israel

El dron "Fire Bee" es caro y voluminoso en tamaño y peso. En 1974, dos jóvenes ingenieros que sirvieron en el Batallón de UAV de la Fuerza Aérea de Israel, el teniente Yeguda Maz y el teniente Erwin Ellis, se retiraron y formaron una sociedad para formar AIRMECO. En 1974, Maz y Ellis completaron el montaje del primer dron táctico ligero Bulldog en su garaje. Posteriormente, los drones tácticos ligeros "Bulldog" y "Scout" se convirtieron en los primeros ejemplos de drones tácticos ligeros buscados por los ejércitos de todo el mundo.

El 14 de mayo de 1981, el dron "Boy Scout" de la Fuerza Aérea Israelí fue interceptado por un avión de combate MiG-21 de la Fuerza Aérea Siria. Mientras perseguía al dron "Boy Scout", el piloto del caza MiG-21 de la Fuerza Aérea Siria no pudo controlar el caza y se precipitó directamente al suelo, destruyendo el avión y matando a todos. Sin embargo, el dron "Boy Scout" regresó al. base ilesa.

Los israelíes realmente entendieron el papel indispensable de los drones militares en la guerra moderna después de que los drones de la Fuerza Aérea de Israel resistieran el bautismo de la campaña "Molecular 19".

Rusia utilizó la licencia y el equipo de producción del sistema de aviones de reconocimiento no tripulados "Searcher" 2 de Israel Aircraft Industries para ensamblar el sistema de aviones de reconocimiento no tripulados "Outpost".

En junio de 1982, en The Large Air batalla desde que comenzó la Segunda Guerra Mundial sobre el Líbano. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Israel utilizó con éxito drones por primera vez, destruyendo el sistema de defensa aérea del ejército libanés de un solo golpe. En las primeras cuatro horas de la batalla, la Fuerza Aérea de Israel utilizó todas las fuerzas de reconocimiento, incluyendo monitoreo de radio, radar, aviones de reconocimiento táctico aéreo, aviones de alerta temprana aerotransportados y drones tácticos AQM-34, "Bulldog" y "Scout" para llevar a cabo una misión de reconocimiento contra el Líbano y el despliegue de fuerzas militares sirias para realizar tareas de reconocimiento. Engaña al radar del sistema de defensa aérea enemigo para que se encienda. Posteriormente, aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel llevaron a cabo ataques de precisión contra estas posiciones terrestres expuestas de misiles antiaéreos.

El uso exitoso de drones de la Fuerza Aérea Israelí en la campaña "Molecular 19" fue como un tiro en el brazo que promovió el rápido desarrollo de los drones israelíes. Después de la guerra en Medio Oriente, el Ministerio de Defensa israelí comenzó a gastar enormes sumas de dinero para desarrollar drones militares.

En las décadas de 1980 y 1990, la industria de fabricación de drones de Israel mostró una tendencia ascendente. Las empresas israelíes de fabricación de aviación que desarrollan drones han surgido como hongos después de una lluvia. Al mismo tiempo, la terminación del nuevo programa de cazas "Lavi" tiene un cierto impacto en el rápido desarrollo de los drones israelíes. Bajo la presión del gobierno de Estados Unidos, Israel se vio obligado a interrumpir el desarrollo del caza León en 1987. Sin embargo, los diseñadores de aviones israelíes recurrieron a la fabricación de drones, lo que impulsó en gran medida el desarrollo de drones domésticos en Israel. Hoy en día, la Fuerza Aérea de Israel está equipada con una gama completa de series de vehículos aéreos no tripulados militares, que van desde el UAV táctico ligero "Ghost" que pesa 4 kilogramos hasta el UAV estratégico de larga duración "Etan" que pesa 4 toneladas. UAV estratégico de larga duración "Eitan".

Mientras desarrollan drones estratégicos de larga duración, los diseñadores de drones israelíes conceden gran importancia al desarrollo de drones tácticos de corto alcance. Actualmente, el ejército israelí está equipado con drones tácticos ligeros "Ghost", "Skylark" y "Seagull". En julio de 2014, durante las operaciones de combate en la Franja de Gaza, los drones tácticos ligeros "Skylark" y "Seagull" crearon el primer ejemplo de combate coordinado con tanques e infantería.

La Fuerza Aérea de Israel está actualmente equipada con uno de los vehículos aéreos no tripulados más grandes del mundo, el UAV estratégico de larga duración "Eitan".

En el proceso de desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, Israel concede gran importancia a la integración militar-civil de los drones. Israel es el primer país del mundo en utilizar drones para rescatar a las víctimas. En diciembre de 2016, Israel Advanced Processing Company desarrolló el demostrador de drones solares SunSpark.

El general de división reservista Ofer Shaham, director de la Oficina de Investigación del Ministerio de Defensa israelí, señaló: "Hoy en día, el mundo se encuentra todavía en las primeras etapas de la revolución de los drones. Esta revolución cambiará completamente la La forma en que los humanos conducen la guerra y la vida cotidiana. "El papel y el estatus de los drones". Los expertos israelíes creen que 76 países ya se han sumado a esta "carrera de drones". Para 2020, los drones militares representarán más de un tercio de la aviación militar en varios países del mundo.

El dron de reconocimiento "Harop" vendido por Israel a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán deriva del famoso dron antirradiación "Harpy"

A la hora de resumir y analizar las razones por las que Israel ha logrado Con tan brillantes resultados en el campo del desarrollo de drones, el mayor general de reserva Shaham resumió los siguientes tres puntos: Primero, Israel tiene una gran cantidad de genios y talentos innovadores en el desarrollo de drones. En segundo lugar, en guerras y conflictos militares anteriores, el ejército israelí ha acumulado experiencia práctica y lecciones tanto de los pros como de los contras de los drones. En tercer lugar, las complejas relaciones políticas y geopolíticas que lo rodean a menudo obligan a este "pequeño" país del Medio Oriente a involucrarse en conflictos militares. Actualmente, 80 drones producidos en Israel se exportan a más de 50 países de todo el mundo. La gran cantidad de empresas innovadoras de vehículos aéreos no tripulados establecidas por Israel liderarán la tendencia de desarrollo de vehículos aéreos no tripulados en el mundo y se convertirán en la llave de oro para abrir la puerta al desarrollo de vehículos aéreos no tripulados militares en el mundo en los próximos 10 años. ¿Cuál es el arma más poderosa de la Fuerza Aérea China? ¿Cómo se clasifica en el mundo?

Después del rápido desarrollo de la fortaleza económica, nuestro país se ha convertido gradualmente en una importante fuerza aérea. La industria de la aviación de China está en proceso de cambios en su estructura organizacional, métodos operativos y capacidades de producción, y ha comenzado a producir sistemas de armas de aviación que están cerca del nivel mundial. En los últimos años, ha habido muchas buenas noticias para la Fuerza Aérea China: el servicio del J-20 y el Y-20, el desarrollo de nuevos motores aeronáuticos, el auge de varios tipos de drones y el H-20. Esto aún no ha sido visto por el mundo, pero es suficiente para hacer que la gente espere con ansias

China todavía tiene una gran cantidad de viejos aviones de combate en servicio, incluido el J- Serie 7, serie J-8 y serie JH-7. Estos cazas están en proceso de ser retirados, por lo que China seguirá teniendo una gran demanda de nuevos cazas en el futuro, incluidos J-10C, J-16, J-15 y J-20.

Actualmente no existe una brecha de calidad entre China y la Fuerza Aérea Imperial de EE. UU. Hay tres brechas cuantitativas principales: La brecha en cantidad entre los aviones de primera y quinta generación. 2. La brecha en el número de aviones de combate auxiliares, como bombarderos, aviones cisterna y aviones de alerta temprana. 3. La brecha en el número de aviones de combate. Porque todavía hay 40 aviones de combate imperiales estadounidenses distribuidos en la Armada, la Infantería de Marina y el Ejército.

Nuestra Armada tiene pocos aviones de combate y nuestro Cuerpo de Marines y nuestro Ejército no están equipados con ellos en absoluto. Pero también tenemos tres ventajas principales: en primer lugar, tenemos nuevos aviones de combate. La edad promedio de los principales aviones de combate es de sólo unos 10 años, mientras que la edad promedio de los principales aviones de combate imperialistas estadounidenses ha alcanzado los 25 años. En segundo lugar, la tecnología avanza rápidamente. En el pasado, la brecha era de solo una generación. Ahora, no solo no hay brecha generacional, sino que tecnologías generales como los aviones de cuarta y media generación y los aviones de alerta temprana todavía están ligeramente por delante. En tercer lugar, sus capacidades de defensa aérea son mucho más fuertes que las de los imperialistas estadounidenses. Se estima que la capacidad de defensa aérea territorial de nuestro país es casi diez veces mayor que la de los imperialistas estadounidenses, y su tecnología no es inferior a la de los imperialistas estadounidenses.

La mayor brecha entre las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses se da principalmente en el área de grandes aviones de transporte, bombarderos estratégicos y grandes aviones cisterna, y esta tercera área está más acostumbrada a Apoyar a la fuerza aérea en operaciones ofensivas de largo alcance y a gran escala. La Fuerza Aérea de Estados Unidos está posicionada para la ofensiva global, mientras que la Fuerza Aérea China está posicionada para la defensa aérea nacional.

Antes de que el avión de transporte Y-20 entrara en servicio, nuestro país solo podía comprar aviones de transporte IL-76 de segunda mano en el mercado comercial militar. El número de aviones de transporte grandes en todo el ejército era solo de unos 20. Sin embargo, desde que entró en servicio el avión de transporte Y-20, esta situación se ha aliviado mucho. Actualmente, se han puesto oficialmente en servicio decenas de Y-20.