¿Qué cambios ha supuesto la transformación digital para la nueva familia Magotan? Encontré la respuesta después de una prueba de manejo.

La forma de relieve kárstica única y las ventajas climáticas innatas han dado lugar al mundialmente famoso licor Moutai en Guizhou. Esta ventaja geográfica única también ha atraído a muchas empresas de tecnología, incluidas Apple, Tencent, Huawei y Alibaba, a establecer centros de almacenamiento en la nube aquí, y el mundialmente famoso "Sky Eye" se ha convertido en una importante tarjeta de presentación de Guizhou. Sin duda, el poder de la tecnología le ha dado a esta tierra histórica una nueva vida.

Del mismo modo, el poder de la tecnología también puede inspirar una nueva experiencia de conducción para un modelo tradicional. Por ejemplo, el modelo Magotan derivado del Passat B8 recibió un nuevo poder tecnológico GTE durante su actualización intermedia. Hace unos días, el hermano Zhulun probó el nuevo Magotan GTE y el nuevo Magotan en Guizhou para ver qué tipo de chispas se pueden crear entre los dos, que tienen muchas similitudes.

El Magotan que conoce se ha vuelto más atractivo

Para los consumidores nacionales, Magotan no es desconocido. Ha desarrollado tres generaciones de modelos desde que ingresó al mercado chino. una versión renovada a medio plazo del modelo de tercera generación. El Magotan GTE es un modelo híbrido enchufable basado en el Magotan de tercera generación y es el primer modelo PHEV de FAW-Volkswagen.

Como modelo nuevo, el nuevo Magotan ha mejorado significativamente su temperamento general mediante ajustes en muchos detalles. Por ejemplo, la estructura de la parrilla delantera de nuevo diseño y la forma del marco frontal aportan un buen temperamento de lujo al nuevo automóvil. Haciéndose eco de esto, el logotipo "MAGOTAN" en la parte trasera del automóvil se mueve a la parte inferior del logotipo del automóvil. Puede considerarse como un homenaje a Faetón.

En cuanto a equipamiento hardware, el nuevo Magotan también da mucho que hablar. Entre ellos, destacan las luces exteriores y la conducción automática asistida. El nuevo Magotan está equipado con un nuevo faro LED de matriz, que puede aumentar en gran medida el rango de iluminación al conducir de noche y reducir la interferencia con los vehículos que vienen en sentido contrario. Esta configuración es la primera vez que aparece en un modelo FAW-Volkswagen. El conjunto de luces traseras del nuevo Magotan también adopta un nuevo estilo. La forma de la cavidad de luz es similar a la del Touareg, lo que también es una importante expresión de lujo.

En cuanto a la conducción asistida automática, el nuevo Magotan admite la conducción asistida adaptativa a máxima velocidad, que puede realizar operaciones de frenado y arranque automáticos de 0 a 160 km/h, satisfaciendo básicamente las necesidades de la conducción asistida automática L2. De hecho, este sistema de conducción asistida automática es muy similar al instalado en el nuevo Sagitar, pero la experiencia de uso general será mejor.

Esta vez la prueba de manejo fue la versión de gama alta del nuevo Magotan. Lo que es digno de elogio es que en el momento en que la temperatura en Guizhou era de sólo 1°C, la calefacción del asiento principal y del pasajero del Magotan. y funciones de calefacción del volante. Puede mejorar enormemente la comodidad de conducción. La función de calefacción de los asientos delanteros es básicamente estándar en todas las series, excepto en el modelo empresarial 280TSI con el equipamiento más bajo, que es bastante generoso.

El nuevo Magotan*** ofrece tres versiones de potencia: 280TSI, 330TSI y 380TSI. El primero está equipado con un motor 1.4T y los dos últimos utilizan motores 2.0T de alta y baja potencia. Las versiones eléctricas combinan con todas. Se trata de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades. La potencia máxima de la versión con motor 380 TSI probada esta vez es de 220 caballos.

Este sistema de potencia continúa el excelente estilo tuning de los modelos Volkswagen. Durante la conducción, la potencia de salida es positiva, pero no da a las personas una sensación abrupta. Toda la acción de aceleración es muy suave y puede ser dinámica y silenciosa en la conducción diaria. La lógica de cambio de la caja de cambios es inteligente, el proceso de cambio es claro y puede comprender bien las intenciones del conductor. No habrá frustración incluso cuando viaje por la ciudad.

¿Es tan encantador el primer GTE de FAW-Volkswagen?

El Magotan GTE es el primer modelo híbrido enchufable de la marca FAW-Volkswagen. Su tamaño total de carrocería es aproximadamente el mismo que el del nuevo Magotan. Sólo algunos detalles de la apariencia resaltan la diferencia en la identidad del modelo. , como Volkswagen Las icónicas luces de circulación diurna en forma de "C" de los vehículos de nueva energía, el logo "GTE" en la parrilla delantera y los guardabarros delanteros a ambos lados, etc.

El sistema de potencia del Magotan GTE consta de un motor 1.4T y un motor de tracción con una potencia máxima de 85 kW. Se combina con una caja de cambios de doble embrague DQ400 de 6 velocidades. La gama de crucero es puramente eléctrica. El modo es de unos 56 km.

Aunque utiliza un motor 1.4T, gracias a la ayuda del motor, el rendimiento energético del Magotan GTE no decepcionará, y la experiencia subjetiva de potencia es comparable a la potencia 2.0T. Todo el proceso de aceleración es muy suave y no se siente una aceleración "precipitada" como en algunos vehículos eléctricos puros. La experiencia de conducción es rápida y no demasiado difícil para comenzar.

Magotan GTE está equipado con modos puramente eléctrico, híbrido y GTE. Entre ellos, el modo híbrido también se divide en modo híbrido, modo de mantenimiento de batería y modo de carga de batería. ?Al cambiar al modo híbrido, presione ligeramente el pedal de encendido y el vehículo se conducirá exclusivamente eléctricamente. Cuando se presiona profundamente el pedal del acelerador, el motor se incorporará inmediatamente para garantizar una potencia suficiente. Es digno de elogio que cuando el motor interviene, no hay una sensación evidente de frustración o malestar y el rendimiento es bastante fluido.

Al cambiar al modo de mantenimiento de la batería, el motor servirá como fuente principal de salida de energía y tratará de no utilizar la energía de la batería. En modo mantenimiento de la batería, el motor se verá obligado a intervenir y convertirse en la única fuente de energía del vehículo. Para garantizar que la batería no se agote, el motor también la cargará al mismo tiempo. Por supuesto, en este modo, la presión de funcionamiento del motor también es relativamente alta.

También existe el modo GTE, que puede entenderse simplemente como modo deportivo. En este modo, el motor y el motor funcionarán al mismo tiempo. Incluso si se presiona ligeramente el pedal de encendido, la respuesta de potencia del vehículo es muy sensible, lo que puede brindar cierto placer al conductor.

Cabe mencionar que la nueva familia Magotan, compuesta por los nuevos Magotan y Magotan GTE, está equipada con cuatro nuevas tecnologías de futuro: GTE, Zhongxingjia, IQ.DRIVE e IQ.LIGHT para el Por primera vez, lo que lo hace más avanzado en control de conducción, nivel de tecnología de equipamiento, tecnología híbrida e Internet de vehículos ha demostrado una gran fortaleza, estableciendo una nueva imagen para la marca en el mercado principal de sedanes medianos.

No hay duda de que Magotan GTE es la "estrella principal" de esta prueba de manejo. Como fuerza líder para que FAW-Volkswagen ingrese al mercado híbrido, el desempeño de Magotan GTE es bastante sobresaliente. Pero en el mercado de los sedanes híbridos de tamaño mediano, además de los jugadores HEV como Camry Twin Engine y Accord Hybrid, también hay competidores poderosos como Passat PHEV, Mondeo PHEV y Sonata PHEV.

Como "novato", puede resultar difícil para Magotan GTE deshacerse del estatus de estos jugadores en un corto período de tiempo. Sin embargo, creo que Magotan GTE también puede convertirse en una estrella brillante en el mercado de los sedanes híbridos de tamaño mediano con la excelente reputación de usuario de Magotan y su popularidad en el mercado acumulada durante muchos años en el mercado de los sedanes de tamaño mediano.

No es difícil descubrir en esta prueba de manejo que, como primera obra maestra de la transformación digital de FAW-Volkswagen, la nueva familia Magotan ha logrado una evolución del hardware al software y un avance del rendimiento mecánico al inteligente. La tecnología será aún mejor: podrá satisfacer plenamente las necesidades de los usuarios en cuanto a viajes inteligentes y conducción cómoda, y al mismo tiempo abrir una nueva era de automóviles inteligentes para la marca FAW-Volkswagen.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.