Cómo cambiar el nuevo Focus de D a S

Simplemente empújelo y la transmisión manual coincidirá automáticamente con la marcha correspondiente.

Análisis:

La llamada marcha S es un programa de cambio retardado adicional, diseñado para acelerar más rápido, y el principio es el mismo que el de una transmisión manual.

Cambie después de que la marcha baja alcance aproximadamente 3000 rpm. Generalmente, las transmisiones automáticas deben tener esta configuración. Si presiona el acelerador con fuerza, el cambio de marcha será más tarde que el acelerador normal. para adelantar.

Si cambias de marcha demasiado pronto, el motor no puede proporcionar el par correspondiente. La solución es pisar el pedal del acelerador o cambiar a velocidad S, o simplemente cambiar en modo manual.

Sistema de potencia

En términos de potencia, el nuevo Focus está equipado con un nuevo motor Ti-VCT de 1.6L y un motor de gasolina de inyección directa 2.0GDI más potente. Entre ellos, el motor de 1.6L está equipado con un sistema de sincronización variable de doble árbol de levas independiente, que es más potente y más eficiente en combustible. La potencia máxima es de 125 caballos de fuerza (92 kW), el par máximo es de 159 N-m y el consumo de combustible total. cada 100 kilómetros es de 6,2 litros.

Otro motor de gasolina 2.0GDI de inyección directa es uno de los motores de cuatro cilindros sin turbocompresor más avanzados de la gama actual de Ford. Su potencia máxima es de 170 caballos (125 kW), su par máximo es de 202 N-m y el consumo combinado de combustible es de 6,7 l/100 km.

En cuanto a la caja de cambios, el modelo manual estará equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el modelo automático estará equipado con una caja de cambios de doble embrague Powershift de seis velocidades. El Powershift de seis velocidades y doble embrague tiene un diseño de seis velocidades, mientras que la caja de cambios DSG de Volkswagen tiene un diseño de siete velocidades. Estructuralmente, la caja de cambios DSG adopta una disposición de tres ejes. Por el contrario, la caja de cambios Powershift tiene un diseño de doble eje de salida con su mecanismo de cambio central controlado de forma totalmente electromecánica y sin sistema hidráulico.

Nota:

Por debajo de 80 KM/H, no hay problema en cambiar de S a D para hacer cambios ascendentes, y no hay problema en cambiar de D a S entre 100 y 80 KM/H. Si supera los 100 km/h, perderá el coche.