Kai Lide, exlíder de navegación para automóviles, ¿por qué se siente tan miserable ahora?
¿Por qué Kai Lide, el exlíder de los sistemas de navegación para automóviles, se siente tan miserable ahora?
Kaileide se fundó en 1997, diseñó y desarrolló mapas de navegación en 2000 y obtuvo la primera calificación nacional de levantamiento cartográfico Clase A en 2005. Cuando compraste un automóvil en esa época, si querías instalar un mapa de navegación, era básicamente de Kay Rucker. Y después de usar el mapa de Kay Rucker, muchas personas de nuestra generación sintieron que el mapa de Kay Rucker era realmente bueno.
Sin embargo, Kay Rucker tiene un gran defecto, que es el estándar arancelario. Al comprar un automóvil, el mapa de Kay Rucker se integrará primero. Sin embargo, nuestro país se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. Pronto se abrirá una carretera importante, se abrirá una nueva ciudad puente y comenzará la construcción de un nuevo proyecto de túnel. El mapa Kailider no se puede conectar a Internet y no se puede actualizar en línea. Intente descargar el paquete de actualización y actualícelo continuamente. Además, es muy probable que la frecuencia de las actualizaciones deba actualizarse una vez cada seis meses o más.
Si no actualiza durante más de medio año y depende de mapas sin conexión para navegar a otros lugares, es posible que pueda salir de la autopista desde la barra de navegación rápida. Por lo tanto, actualizar el mapa es muy necesario y muy problemático. Si no está familiarizado con los productos electrónicos, sólo puede conducir hasta una tienda 4S para actualizar la barra de navegación, lo que puede costar varios cientos de dólares a la vez. Por lo tanto, Kay Rucker ganó mucho dinero con las actualizaciones y los servicios posteriores al servicio en ese momento. En esta situación económica, durante casi 10 años, Kailide ha sido líder de la industria en navegación ferroviaria. La situación en ese momento era que Kaili era el primero, NavInfo el segundo y Amap el tercero.
Sin embargo, con el auge de los teléfonos inteligentes con Android en el futuro, la barra de navegación superior de los teléfonos móviles se ha vuelto cada vez más inteligente. Después de descargar la aplicación móvil en el teléfono móvil, también puede probarla de forma gratuita y conectarse a Internet. La función más importante es que las condiciones del tráfico en tiempo real y las actualizaciones de mapas se han vuelto simples. Amap declaró claramente al principio que el mapa será permanentemente gratuito y que no es necesario gastar dinero en actualizar la barra de navegación ni comprar una membresía para usar el mapa. Hay un software de pago y un software gratuito, y la herramienta de software se puede instalar en el teléfono móvil y se puede utilizar de forma más cómoda. Poco a poco, todo el mundo suele utilizar la aplicación móvil de navegación gratuita en el teléfono móvil y las de pago para conducir. Las computadoras son naturalmente abandonadas. La tendencia de desarrollo llegó más tarde. NavInfo fue reciclado por Tencent, AutoNavi fue adquirido por Alibaba y la búsqueda web creó su propio mapa.
Hasta ahora, el primer y segundo hermano mayor de la barra de navegación son la búsqueda web y Amap, y el sitio web oficial de Tencent ocupa firmemente el siguiente lugar. En cuanto a Kaylead, debido a que el estándar de tarifas anterior se cobró inconscientemente y de repente se volvió gratuito, Kaylead no pudo encontrar una manera de sobrevivir. No había tanto capital y grandes jefes para hacerse cargo. Además, muchas computadoras de conducción se basan actualmente en Android. sistemas de telefonía móvil Una vez que el terminal móvil del teléfono móvil se acostumbra a buscar la navegación Amap en la web, naturalmente trasplantará la navegación Amap y la navegación por mapas Baidu a la computadora del conductor. A medida que los hábitos de los clientes cambiaron y migraron, no hace falta decir que el ex hermano número uno, Kai Lide, disminuyó gradualmente y fue olvidado lentamente por todos.