¡El movimiento de recintos inteligentes para automóviles ha vuelto! Jihu HBT se convierte en el primer vehículo de Huawei con aplicación lidar

Si observamos el estado actual de la tecnología de conducción autónoma, la tecnología de percepción del entorno del vehículo se puede dividir aproximadamente en dos categorías. Además del lidar, también existe la ruta de reconocimiento visual de la cámara que Tesla insiste en utilizar. Sin embargo, a medida que las empresas automotrices apuestan por el campo de la conducción autónoma, la conducción autónoma de alto nivel inevitablemente enfrentará escenas más complejas, condiciones de la carretera y mayores requisitos de identificación, requisitos de potencia informática, etc. Muchos expertos creen que LIDAR es el futuro. Sistema indispensable para la conducción autónoma de alta gama.

El 21 de diciembre, después de más de cuatro años de arduo trabajo, Huawei lanzó oficialmente 96 líneas de productos y soluciones lidar de alto rendimiento para automóviles. Al mismo tiempo, el mismo día también se expusieron fotos espía de ARCFOX HBT. Este es también el primer vehículo eléctrico inteligente equipado con las tres soluciones lidar de Huawei. La información principal del chip de radar es que el vehículo está equipado con tres 96-. Láseres de línea de grado automotriz, radares de onda milimétrica de 6, 12 cámaras, 13 radares ultrasónicos y una potencia de cálculo de hasta 352Tops. Además, el próximo año se lanzará ARCFOX? Extreme Fox HBT.

2. En el campo de visión completo, los mazos de cables horizontales y verticales están distribuidos uniformemente y no hay empalmes, fluctuaciones, etc., formando una nube de puntos estable que es muy amigable para la parte posterior. algoritmo de percepción final

3. Tamaño pequeño, adecuado para las necesidades de los modelos preinstalados producidos en masa

La conducción autónoma se ha convertido en una importante tendencia de desarrollo en la industria del automóvil. , en vísperas de la comercialización de la conducción sin conductor de nivel L4, necesitan encontrar vehículos confiables para ellos mismos. Una fuente de suministro estable de lidar de grado regulatorio se ha convertido en una máxima prioridad para las empresas de vehículos y repuestos.

Basado en el análisis de escenas difíciles, como escenas de pequeños obstáculos de larga distancia, escenas de interferencias de corto alcance, escenas de objetos salientes cercanos, escenas de túneles, escenas de giro a la izquierda en intersecciones y escenas de sótanos durante conducción real. Huawei diseñó y desarrolló este producto lidar de mediano y largo alcance de 96 líneas: un gran campo de visión de 120° × 25° cumple con los requisitos para la medición de distancias de personas y vehículos en áreas urbanas, carreteras y otros escenarios horizontales y verticales; Los paquetes de cables se distribuyen uniformemente en todo el campo de visión y no hay empalmes ni fluctuaciones, etc.

Se entiende que el JiFox HBT equipado con tres lidars de Huawei no solo puede manejar pórticos, escenas de túneles, escenas de sótanos, levantamiento de postes de ECT, escenas de giro a la izquierda en intersecciones y protuberancias cercanas (como como camiones que transportan barras de acero), también puede identificar y juzgar rápidamente escenarios como mensajeros en motocicletas y peatones cruzando imprudentemente, brindando a los usuarios una experiencia de viaje más rápida, más inteligente, más conveniente y más segura.

En escenarios en los que el lidar está cubierto de suciedad, se puede utilizar un sistema de limpieza inteligente. Huawei ha realizado muchas pruebas para verificar los efectos de limpieza de diferentes boquillas, diferentes posiciones y diferentes presiones de agua.

Dado que la limpieza también es necesaria durante la conducción, para probar bien este escenario, Huawei diseñó de forma independiente un sistema de túnel de viento de limpieza inteligente para simular la capacidad de limpieza a 130 km/h, que es la misma que la del parabrisas. limpiaparabrisas.

Además del sistema de limpieza inteligente, Huawei también ha desarrollado un sistema de calefacción inteligente. En escenas cubiertas por escarcha, niebla, condensación y hielo fino, el sistema de calefacción inteligente integrado en el lidar se iniciará automáticamente.

ARCFOX declaró que los requisitos actuales para lidar a nivel de vehículo se han resuelto. Como socio profundo de Huawei, el nuevo modelo HBT de ARCFOX es el primero en estar equipado con lidar de Huawei.

Se entiende que Huawei tiene actualmente tres soluciones de montaje lidar: simple, 2 y 3. Jihu HBT utiliza la solución de montaje lidar tres más avanzada de Huawei, que puede lograr un ángulo de visión de 300 grados que es mejor que el Los modelos que Xpeng ha predicho estarán equipados con 1 o 2 radares láser.

Vale la pena mencionar que, además de estar equipado con lidar de Huawei, HBT también estará equipado con “una nueva arquitectura informática y de comunicación” de Huawei, “cinco sistemas inteligentes importantes”, “tres plataformas informáticas importantes y "Los tres sistemas operativos principales correspondientes" y "30 componentes inteligentes, incluido lidar" y otro software y hardware.

Para reflejar la cooperación con Huawei, también habrá el logotipo de Huawei Automotive Solutions de Huawei HI en la parte trasera del automóvil.

Según "Car Ring", Changan ha revelado anteriormente que ha cooperado con Huawei en un número de lidares de hasta 5, e incluso Xiaopeng y Weilai han anunciado su cooperación con Huawei, pero el. El número específico de lidars transportados sigue siendo confidencial. Para otras empresas automovilísticas cooperativas, actualmente también se mantienen en secreto.

Entonces, frente a tantos clientes, ¿cuál es la capacidad de producción de lidar de grado automotriz de Huawei?

Se entiende que, basándose en las capacidades de fabricación de precisión acumuladas en el campo de las comunicaciones ópticas y el laboratorio de equipos de proceso avanzado, Huawei estableció rápidamente la primera línea de producción piloto para lidar de grado automotriz. Actualmente se está promoviendo con una producción anual de 100.000 juegos/línea y satisfará aún más la demanda de una producción en masa de millones en el futuro. En términos de talento, según Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, Huawei tiene un centro de investigación de tecnología optoelectrónica en Wuhan con una escala de más de 10.000 personas.

Según la consultora Yole, los envíos globales de lidar crecerán de 340.000 unidades en 2020 a 4,7 millones de unidades en 2025 y 23,9 millones de unidades en 2030. Se espera que el tamaño del mercado global de lidar supere los 10 mil millones en 2030. . La caída del valor de las bicicletas también beneficiará aún más la producción en masa y el uso de lidar.

Anteriormente, Wang Jun señaló en el Foro del Libro Azul en agosto que "el objetivo de la tecnología lidar desarrollada por Huawei es desarrollar rápidamente un lidar de 100 líneas en el corto plazo. En el futuro, planeamos reducir el costo del lidar a 200 dólares estadounidenses." , o incluso 100 dólares estadounidenses".

Se entiende que aunque el lidar de Huawei aún no puede lograr un costo tan bajo, no es tan caro como los 32 Hay un radar láser de 64 o 32 líneas en el mercado, que a menudo cuesta decenas de miles o incluso cientos de miles. En comparación con el lidar mecánico de 128 líneas, este precio ya es muy atractivo.

Actualmente, los vehículos lidar producidos en masa se han convertido en un nuevo océano azul en el campo de la conducción autónoma. "Estamos estableciendo rápidamente la primera línea de producción piloto para lidar de grado automotriz para satisfacer la demanda de producción en masa de millones de unidades. Huawei ha estado avanzando con una producción anual de 100.000 juegos/línea para adaptarse a futuras necesidades de producción en masa a gran escala. . "Huawei lo dijo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.