Autobuses autónomos
Con el continuo desarrollo de las ciencias sociales y la tecnología, han surgido muchas aplicaciones inteligentes, que se reflejan en todos los aspectos de la vida de las personas. En mi opinión, la tecnología más avanzada es la tecnología sin conductor. Tecnologías de alta tecnología no tripuladas como ésta se han aplicado a todos los ámbitos de la vida de la sociedad. Por ejemplo, en supermercados no tripulados o incluso en coches sin conductor. En Yongchuan, ciudad de Chongqing, se han puesto en funcionamiento autobuses autónomos. Entonces, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de esta tecnología no tripulada?
El proyecto de operación de demostración de carga de autobuses autónomos ha aterrizado oficialmente en el distrito de Yongchuan, Chongqing. Esta vez se han puesto en funcionamiento tres autobuses autónomos L4, y las rutas operativas pasan por el lago Shennv, el lago Xinglong, el parque de la montaña Guanyin y otras estaciones en el distrito de Yongchuan. Los ciudadanos pueden hacer reservas a través de Baidu Maps, Yongchuan Service Commune y otros puertos de aplicaciones para experimentar viajes en autobús sin conductor. En primer lugar, los autobuses sin conductor reducen en gran medida la mano de obra y aumentan el espacio.
Al igual que los autobuses tradicionales, hay un conductor que controla todo el trayecto. Sin embargo, los autobuses sin conductor están controlados por sistemas inteligentes, lo que ahorra mano de obra y aumenta el espacio del coche, liberando el puesto del conductor. Sin embargo, lo malo es que algunos conductores de autobuses deben estar desempleados. Éste es un inconveniente de la alta tecnología. En segundo lugar, los autobuses sin conductor tienen sistemas de detección inteligentes.
Este autobús sin conductor tiene un sistema de detección avanzado y puede evitar obstáculos de manera efectiva. Además, también puede detectar puntos ciegos que el conductor no puede ver. Lo más importante es que puede planificar e inspeccionar la ruta del vehículo y reducirá la velocidad con antelación al pasar por algunas zonas peatonales, escuelas y otras zonas.
El autobús tiene 4 lidares, 2 radares de ondas milimétricas y 7 cámaras monoculares para ayudar al vehículo a detectar información diversa mientras conduce. El diseño de 360 grados sin puntos ciegos proporciona una detección más completa. En combinación con la colaboración vehículo-carretera V2X, se pueden implementar OBU montados en vehículos y equipos de carretera inteligentes conectados en red para una conducción de percepción colaborativa entre vehículos y carreteras de nivel L4, y datos de percepción de alta precisión de todos los participantes del tráfico en la carretera recopilados desde el borde de la carretera. El sistema de percepción inteligente se puede recibir en tiempo real. En tercer lugar, después de todo, es una operación de prueba y no se ha utilizado ampliamente, por lo que tiene ciertos riesgos. Aunque los autobuses sin conductor son muy inteligentes y convenientes, la tecnología aún no está lo suficientemente madura y no se ha utilizado ampliamente. Además, no podemos estar 100% seguros de que todos los autobuses sin conductor no causen situaciones peligrosas durante la conducción.