Abre la Caja de Pandora y descubre un Volkswagen SAIC diferente

Como una de las primeras empresas conjuntas en ingresar a China, SAIC Volkswagen tiene sus raíces en Anting desde hace 37 años. Desde el primer sedán Santana de Shanghai Volkswagen que salió de la línea de producción en 1983 hasta el actual SAIC Volkswagen, siempre ha mantenido su posición como líder en la industria automotriz de China en medio de la búsqueda de muchas estrellas en ascenso. La calidad es la vida de SAIC-Volkswagen, lo que puede ser la mejor respuesta a por qué SAIC-Volkswagen ha liderado el mercado nacional de automóviles de pasajeros durante muchos años.

¿Cómo SAIC Volkswagen hizo calar la cultura de la calidad en la sangre de la empresa? Recientemente, el autor ingresó al centro de control de calidad ubicado en la fábrica Anting de SAIC Volkswagen, visitó el laboratorio de control de calidad y experimentó el sistema de control de calidad "más riguroso" de SAIC Volkswagen.

Utilice el ajedrez de colores Munsell para probar la sensibilidad al color

SAIC Volkswagen tiene requisitos estrictos para la definición de color de cada interior y parte del exterior Desde 2003, SAIC Volkswagen Color Desde el establecimiento de. Como equipo de diferenciación, el núcleo de su trabajo ha sido garantizar que el interior de cada vehículo de producto Volkswagen coincida con la apariencia. SAIC Volkswagen tiene su propio estándar de diferencia de color VW50190, que es uno de los estándares más estrictos a nivel nacional e incluso internacional. Los proveedores deben enviar las piezas terminadas al laboratorio de inspección de calidad y solo pueden instalarse en vehículos terminados después de haber sido revisadas por un ingeniero de diferencia de color. El equipo de diferencia de color realiza inspecciones aleatorias cada semana. Si se encuentra alguna pieza de calidad inferior, se notificará al proveedor para que realice rectificaciones y reenvíe muestras hasta que estén calificadas. Las piezas muy deficientes serán desechadas.

Los requisitos del grupo de diferencia de color para la apariencia de las piezas incluyen el color, el brillo y la calidad de la superficie. El método de evaluación es la inspección visual combinada con datos de medición. En la actualidad, la mayoría de las empresas de automóviles solo requieren una inspección visual para coincidir. La coincidencia visual es un estado coincidente del vehículo real que se evalúa desde la perspectiva del consumidor y los datos de medición pueden corregir la influencia de los factores subjetivos de los ingenieros. Se dice que para convertirse en ingeniero de diferencia de color en SAIC Volkswagen, primero debe pasar la prueba Menzel Color Chess y ser sensible al color. Hice una sencilla prueba de color Munsell de 24 colores en el acto. Dispuse las 24 piezas de ajedrez de colores revueltos del mismo tono según el gradiente de oscuridad y claridad. El primer intento resultó bastante bueno, con sólo un error.

En términos de hardware, el equipo de diferenciación de color de SAIC Volkswagen utilizó una variedad de equipos profesionales para ayudar en la evaluación de la apariencia, incluidas salas de fuentes de luz de vehículos, pequeñas salas de fuentes de luz y probadores de cuero importados de Alemania; como pequeñas salas de fuentes de luz, cajas de fuentes de luz estándar, colorímetros, medidores de brillo, etc. Entre ellos, el colorímetro y el medidor de brillo se utilizan para medir el color del automóvil.

Entre ellos, la sala de fuentes de luz montada en vehículos de Uwe-Braun puede cambiar entre múltiples fuentes de luz en cualquier momento para garantizar la coincidencia visual de vehículos bajo F11, D65 y otras fuentes de luz, y ocupa una posición de liderazgo en el país.

La calidad del aire en el coche también es un factor que no se puede ignorar

En los últimos años, varias marcas han sido denunciadas en la fiesta 315 por problemas de calidad del aire en el coche. La calidad se ha convertido en un tema clave en los automóviles. Un tema que no se puede evitar entre las empresas.

Ante el problema de calidad del aire en el automóvil, el equipo de emisión de olores de SAIC Volkswagen asegura que todo el vehículo cumple con la norma nacional GB/T?27630 sobre los límites de ocho sustancias tóxicas y nocivas como " penteniltrialdehído" según la norma VW50180. Requerir. Al mismo tiempo, en la fase inicial de desarrollo, todas las piezas interiores deben cumplir la normativa CLP de la UE, que establece estrictamente los límites para unas 1.400 sustancias tóxicas y peligrosas.

SAIC Volkswagen siempre ha estado comprometida con la creación de un habitáculo de pasajeros ecológico y respetuoso con el medio ambiente. A partir de 2018, durante el proceso de desarrollo de nuevos proyectos, SAIC Volkswagen intentará utilizar métodos de encaje o soldadura para reemplazar el pegamento a base de solvente para las piezas interiores.

Las piezas interiores clave, como fundas de asientos, techos y volantes, deben hornearse en una "sauna interior" para eliminar toxinas y olores antes de conectarse.

Shanghai Volkswagen también llevó a cabo una investigación técnica sobre TVOC. "TVOC" se refiere a la concentración de compuestos orgánicos volátiles (COV) entre C6 y C16 en el automóvil, incluidas la mayoría de las sustancias tóxicas y nocivas y las sustancias olorosas. La concentración de TVOC de todo el vehículo es el indicador más completo para evaluar si el vehículo es ecológico y respetuoso con el medio ambiente. Con este fin, SAIC-Volkswagen ha establecido límites de TVOC para piezas interiores más altos que Volkswagen en Alemania. Este es también el primer estándar de materiales automotrices de Volkswagen China.

Además, SAIC Volkswagen también introdujo el equipo GC-O (trazabilidad de olores) para mejorar las emisiones de olores. Mediante la acumulación de sustancias olorosas en piezas y materias primas, combinadas con algoritmos de redes neuronales, finalmente se desarrolló An. Se ha desarrollado una "nariz electrónica" cuya sensibilidad es comparable a la de la nariz humana.

Vamos, hagamos una tomografía computarizada de las piezas

Esta es la primera vez que oigo hablar de hacer una tomografía computarizada de las piezas de un automóvil. Es como ir al hospital para. Tome una fotografía del interior de un automóvil si tiene dolor en el pecho o en las piernas. Sin embargo, esto se hace antes de ensamblar el vehículo y se utiliza principalmente para pruebas no destructivas de defectos de componentes y estructuras para evitar que los defectos del producto causen fallas funcionales y afecten la seguridad del vehículo.

Ya en 2008, SAIC Volkswagen gastó 10 millones de yuanes para comprar equipos de CT industriales a un precio elevado. También fue la primera fábrica de automóviles en China en utilizar equipos de CT industriales para el control de calidad. Este equipo juega un papel importante en la aprobación previa de la calidad de las piezas, la seguridad del desarrollo funcional, el control de calidad de los lotes y el análisis de fallas.

Un pequeño tornillo es la clave de la calidad del coche

Cada coche se compone de más de 10.000 piezas, principalmente soldadas y atornilladas. Entre ellos, hay alrededor de 2.000 elementos de fijación, como pernos y tuercas, y 80 puestos de trabajo en el taller de montaje están apretando "tornillos". La calidad de las fijaciones y el nivel de la tecnología de apriete desempeñan un papel vital en la resistencia del vehículo y la solidez del chasis.

Además de garantizar la estabilidad de la calidad de los sujetadores de alta resistencia a través de estrictas inspecciones, SAIC Volkswagen también se compromete a investigar los tres procesos de apriete líderes en la industria y a realizar más de 15 conjuntos de pruebas de piezas en cada uno. Punto de apriete importante, y luego calcule el proceso de apriete más razonable según las curvas y los datos para garantizar que cada tornillo del automóvil esté completamente apretado, garantizando así la seguridad del chasis y la comodidad de todo el vehículo. El chasis es un ejemplo perfecto de cómo garantizar la seguridad del chasis y el confort del vehículo.

Además, SAIC Volkswagen adopta un monitoreo de torque multinivel para el apriete en cada taller. Todas las curvas y datos de apriete son recopilados y guardados por el sistema de apriete, logrando el registro y la trazabilidad de todos los datos de apriete.

La indispensable prueba de "estrés interno"

"Estrés interno" es una palabra nueva que se le presentó al autor. Como novato en física, tuve que escucharla dos veces antes. Apenas pude entenderlo. La tensión interna es un indicador importante de las piezas metálicas. Es invisible e intangible, pero en realidad existe dentro de las piezas y afecta su resistencia. La tensión interna se puede dividir en dos categorías: una es la tensión de compresión, que ayuda a mejorar la resistencia al desgaste y la fatiga de las piezas; la otra es la tensión de tracción, que reducirá la resistencia de las piezas y provocará fácilmente su falla prematura. En pocas palabras, todo el mundo tendrá estrés. Algunas personas tienen una gran capacidad para soportar la presión, apretar los dientes y perseverar. Algunas personas tienen poca capacidad para soportar la presión y colapsan bajo presión.

En 2013, SAIC Volkswagen tomó la iniciativa al introducir el medidor de tensión interna XRD3003 producido por GE, que se utiliza principalmente para detectar la tensión interna de componentes metálicos como motores, cajas de cambios y chasis. También puede medir el valor de la tensión interna de la pieza y su distribución de la tensión, guiar la producción del proveedor y garantizar que la pieza cumpla con los requisitos de diseño y no funcione mal durante el uso.

Después de visitar el laboratorio de control de calidad de vehículos de SAIC Volkswagen, el autor quedó impactado y sorprendido. Hay un chiste popular en la industria automotriz: "Nissan estudia los asientos de cuero, Honda estudia los motores y Volkswagen estudia los chinos". Aunque es una broma y un poco irónico, es innegable que Volkswagen está estudiando la psicología de los consumidores chinos. ¡Se ha puesto mucho esfuerzo en ello! Pero la calidad del producto también es inequívoca: hereda la dureza de la industria alemana e incluso supera los estándares de la Volkswagen alemana.

Construir un automóvil no es un simple montaje en la línea de producción, sino la reverencia de un fabricante de automóviles por su profesión y su reverencia por la vida. SAIC Volkswagen busca la mejor calidad de producto, comprende las necesidades de los usuarios y crea un mayor valor para los usuarios. De lo contrario, no habría estado en el mercado chino durante más de 30 años. Eche un vistazo a las matrículas de Beijing Jeep y Guangzhou. Peugeot, que entró en el mercado chino durante el mismo período, ya no existe, lo cual es realmente una lástima.

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.