Si se deshace de los OEM y entra en la industria de la energía del hidrógeno, ¿puede Haima Automobile, que está "adoptando el enfoque equivocado", salvarse?

Según el informe semestral de 2021 publicado por Haima Auto, la empresa logró unos ingresos operativos de aproximadamente 926 millones de yuanes en el primer semestre del año, un aumento interanual del 48,35 %. El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue una pérdida de 83,0377 millones de yuanes, una pérdida de 173 millones de yuanes en el mismo período del año pasado. El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa, excluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes, fue una pérdida de 181 millones de yuanes. La pérdida básica por acción fue de 0,0505 yuanes.

Hoy en día, cuando se habla de Haima Automobile, la primera reacción que me viene a la cabeza es floja en ventas, pérdidas e incluso al borde de su salida de bolsa. De hecho, desde 2017, Haima Automobile ha encontrado obstáculos en su desarrollo. Pero en los últimos años, Haima Automobile también ha estado tratando de salvarse, incluida la venta de bienes raíces, acciones, etc., y cooperando constantemente con otras empresas para encontrar una salida al desarrollo. Quienes no conocen Haima Automobile no saben que Haima ha tenido muchos momentos gloriosos en sus décadas de historia empresarial.

Haima Motors "volará en solitario"

Entonces Haima Motors inició el camino de la autosuficiencia. Se lanzaron modelos como Formosa, Cavalier, Haifuxing, Haima Prince, etc. Los productos posteriores de Haima Motors nunca se deshacen de la sombra de Mazda. Por ejemplo, el popular Familia tiene muchas similitudes con el modelo Mazda 323 en apariencia e interior.

Quizás debido a la falta de capacidades independientes confiables de investigación y desarrollo, las ventas de Haima Motors alcanzaron su punto máximo en 2016, con ventas anuales que alcanzaron las 216.000 unidades. Desde entonces, las ventas han disminuido en 2017. Se vendieron 140.400 coches nuevos. El volumen de ventas acumulado en 2018 fue de 67.600 unidades, el volumen de ventas en 2019 fue de 29.456 unidades y el volumen de ventas en 2020 fue de solo 17.773 unidades. No solo eso, sino que el contrato OEM de Xiaopeng Automobile expiró y no será renovado, y FAW Co., Ltd. se ha retirado. Para Haima, que se encuentra en riesgo empresarial, esto sin duda es añadir sal a la herida.

Haima Automobile vendió un total de 16.500 coches en el primer semestre de 2021, pero 11.200 de ellos eran del OEM Xpeng Automobile, lo que representa el 67,95%. El volumen de ventas en julio fue de 2.768 vehículos, un incremento interanual del 192,8%. Sin embargo, los datos de sólo 1.000 vehículos ya no son suficientes para respaldar a una empresa independiente de fabricación de vehículos y la transformación es inminente.

Según el “Acuerdo Marco de Fabricación Cooperativa de Automóviles Marca Xpeng” firmado en septiembre de 2017 por Haima Motors y desde la fecha hasta el 31 de diciembre de 2021.

OEM. Se puede ver que si se pierde el pedido OEM de Xpeng Motors, la capacidad de producción inactiva de la fábrica de Haima Automobile aumentará aún más y es probable que las pérdidas aumenten aún más.

Los vehículos impulsados ​​por hidrógeno están al borde del desarrollo

Haima Automobile, que acaba de separarse de FAW, pondrá fin a su relación de fundición con Xpeng Automobile a finales de este año. Sin embargo, Haima Auto parece tener otros grandes planes en este momento. El 16 de agosto de este año, Beijing publicó el "Plan de implementación del desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno de Beijing (2021-2015)". Aunque esta política actualmente solo está dirigida al área de Beijing, Haima Motors, como posible empresa de automóviles para vehículos de energía de hidrógeno, Después. Con el lanzamiento de esta póliza, se hizo popular en el mercado. Pero hay que decir que para Haima Automobile, elegir entrar en el campo de la energía del hidrógeno en este momento es sin duda una batalla desesperada.

Jing Zhu, presidente del Grupo Haima, dijo una vez que durante el período del 14º Plan Quinquenal, Haima Motors transformará integralmente los vehículos de nueva energía y los automóviles inteligentes, "priorizará los automóviles inteligentes, cooperará con los automóviles eléctricos, se mantendrá a los coches híbridos enchufables, y profundizar en el cultivo de vehículos energéticos de hidrógeno”.

Desde el año pasado se ha acelerado la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno en nuestro país. Según las estadísticas, hasta el primer semestre de este año se han puesto en funcionamiento 136 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el país. El mercado predice que para 2025 el número de estaciones de servicio de hidrógeno en mi país llegará a 1.000.

Hoy en día, Haima Automobile ha comenzado a estar a la vanguardia de la "corriente principal de la energía del hidrógeno" entre los productos combustibles, centrando su energía en la energía del hidrógeno y los vehículos híbridos enchufables que pertenecen al futuro mercado del automóvil. Al mismo tiempo, Haima Automobile ha anunciado una estrategia relacionada con la energía del hidrógeno. En el futuro, la compañía planea construir una en el este (Qionghai), el oeste (Danzhou), el sur (Sanya), el norte (Haikou) y el centro (. Qiongzhong) de la isla de Hainan. Gran estación de repostaje de hidrógeno.

La razón por la que el mundo exterior es optimista sobre el paso de Haima hacia nuevas energías radica en el trasfondo de su apoyo político. A medida que las regulaciones sobre emisiones se vuelven cada vez más estrictas y la tecnología de los vehículos eléctricos se desarrolla, es sólo cuestión de tiempo antes de que se retiren los vehículos de combustible. La provincia de Hainan formuló un plan para las "Islas Hermosas" hace un año y anunció que dejaría de vender vehículos de combustible en 2030. Se trata de una política de "luz verde" para Haima Automobile.

Combustible de hidrógeno que “calma la sed con flores de ciruelo”

Actualmente, Haima Motors ha completado el desarrollo del vehículo de energía de hidrógeno de primera generación, que está equipado con un motor de 120kW de alto -Pila de combustible de hidrógeno y tanque de almacenamiento de hidrógeno de alta presión de 70 MPa. El modelo también está equipado con tres tanques de almacenamiento de hidrógeno con una capacidad de 60 litros, que pueden cargar hasta 7,25 kg de hidrógeno y su autonomía de crucero es de 800 km. Solo toma de 3 a 5 minutos, lo que en comparación con la eficiencia de carga de los modelos eléctricos puros es una mejora de más de una estrella y media.

Haima Automobile ha completado el desarrollo de su primer prototipo de automóvil con pila de combustible de hidrógeno. Además, se está desarrollando la tercera generación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y se prevé poner en funcionamiento de demostración aproximadamente 2.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno para 2025.

Al mismo tiempo, Haima Motors también firmó un acuerdo de cooperación estratégica con China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. 101 Research Institute para construir la primera producción integrada de hidrógeno a base de agua e hidrogenación a alta presión de Hainan. estación, destacando su importancia en el mercado.

Sin embargo, el prototipo de coche aún se encuentra en fase de investigación y desarrollo, y aún se desconoce la distancia que falta para su producción en masa. Aunque los vehículos de pila de combustible de hidrógeno se han convertido en una moda en todo el país en los últimos dos años, Hainan también se ha convertido en un área de demostración para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, pero la tecnología de pila de combustible de hidrógeno se utiliza actualmente principalmente en el campo de los vehículos comerciales. Y como empresa que no tiene sólidas capacidades de investigación y desarrollo tecnológico y no tiene un negocio de vehículos comerciales, ¿puede Haima llegar a la cima? Nadie puede decirlo.

De acuerdo con la situación actual del mercado, todavía es difícil implementar vehículos de pila de combustible de hidrógeno en el corto plazo. Para Haima Automobile, que necesita urgentemente salir de esta situación, puede ser que sea así. una "esperanza de que la flor del ciruelo sacie la sed". A largo plazo, los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno pueden ser una ruta viable y, por supuesto, el diseño de Haima Automobiles también es digno de reconocimiento. Pero para resolver la situación actual, Haima Auto todavía necesita encontrar más salidas.

El automóvil favorito de la gente: Haima Automobile está tratando de salir de la situación y es razonable esforzarse por aprovechar la oportunidad. Pero a pesar de la popularidad de los automóviles propulsados ​​por hidrógeno, para Haima Automobile no es fácil para Haima Automobile recuperarse debido a las lentas ventas, el rendimiento operativo deficitario y la transformación irregular. En la actualidad, en la línea de productos de Haima Automobile, los monovolúmenes y los turismos están básicamente marginados. Cómo crear un producto de gran venta y devolver la marca Haima al mercado es la máxima prioridad. A largo plazo, la situación futura de Haima Auto no es optimista.