¿Revelando el secreto de cómo se producen los tubos de escape de los automóviles?
Los materiales más utilizados para la fabricación de los tubos de escape son las placas y los tubos. Aunque las formas de estos dos materiales son diferentes, su esencia es el acero inoxidable (acero inoxidable es un término general, y a continuación existen diferentes subdivisiones). A continuación, nos centraremos en el tambor de escape (la parte del silenciador más cercana a la parte trasera del automóvil) y avanzaremos hacia arriba hasta crear un tubo de escape completo.
El proceso de formación del tubo de escape se presentará a continuación.
Foto: Esta es una muestra del tambor de cola (silenciador), ¿cómo se le da una forma específica?
Foto: Una vez que las tablas salen del almacén, se envían a esta máquina cortadora, que corta tablas del área correspondiente según el tamaño del tambor.
Foto: Se trata de una hoja cortada cuyo largo y ancho pueden ser la altura o la circunferencia del cuerpo del tambor (suponiendo que el cuerpo del tambor sea redondo).
Foto: La lámina se enrolla aquí y finalmente se enrolla hasta darle una forma cilíndrica, que es también el prototipo del cuerpo del tambor.
Foto: plato después del enrollado.
Foto: El cuerpo del tambor está insertado en una máquina que, como una pieza forjada, utiliza presión para cambiar la forma redonda a otras formas para adaptarse al flujo de tuberías en el chasis de un automóvil o en el tambor de cola (como las llamadas formas "S" y "G"). Si el tambor de cola es redondo, se puede omitir esta operación.
Foto: Tambores de cola de diferentes formas son prensados mediante una combinación de moldes superior e inferior.
Foto: El tambor de cola prensado se enviará a la máquina de soldadura automática para unir los dos lados. Las uniones de soldadura serán más planas debido al procesamiento de la máquina.
Foto: ¿El secreto dentro del tambor de cola? ¿Qué lo hace insonorizante en un espacio pequeño? Uno de los factores principales es el algodón fonoabsorbente blanco de la foto. Su rendimiento y cantidad tienen un gran impacto en el efecto fonoabsorbente.
Imagen: El algodón silenciador va acompañado de altas temperaturas, y el rendimiento a altas temperaturas es esencial. La demostración prueba su rendimiento en una llama abierta y, por supuesto, el tambor trasero de un tranvía rara vez se expone a una llama abierta. Es habitual que los coches de carreras ardan brevemente en llamas.
Foto: El tambor de cola no es simplemente espuma insonorizante. En realidad, se trata de espuma de silenciador envuelta alrededor de un tubo poroso y bolas de lana de acero que pueden resistir el primer impacto del tubo de escape, lo que ayuda a minimizar los factores que dañan la espuma del silenciador. También hay muchas opciones para bolas de alambre de acero. El gran haz de bolas de alambre de acero en la imagen es un producto superior, mientras que las bolas de alambre de acero envueltas en tubos porosos son ligeramente inferiores.
Foto: Los tubos porosos, como su nombre indica, son tubos con muchos agujeros.
Foto: Rellene el tubo poroso, el alambre de acero y el algodón silenciador detrás del tambor y cubra las cubiertas delantera y trasera. El tambor de cola está listo para salir.
Foto: Tomemos como ejemplo la tapa de cola del tambor soldada. ¿Pero de dónde viene la tapa del tambor de cola?
Foto: Una punzonadora puede hacer mucho trabajo, como perforar la forma de la cubierta del tambor de cola.
Foto: Este es el material que queda después de la estampadora.
Foto: Tapa del tambor de cola saliendo de la estampadora.
Foto: Este es el material que queda después de la estampadora: Igual que la boquilla de cola. Hay diferentes métodos según las diferentes formas. La boquilla de cola en la imagen está hecha de dos capas de tubos. La capa interna es la boca de trompeta debajo (procesada y formada a partir de tubos comunes). El producto terminado es como se muestra en la imagen. El molde superior en el medio.
Imagen: Se trata de una boquilla de una sola capa y el extremo exterior se presiona en su lugar mediante un molde especial. Además, dependiendo de factores como la forma específica del producto y la facilidad de producción, algunas colas tienen un círculo directamente soldado al extremo exterior.
La imagen de arriba presenta aproximadamente el proceso de formación del tubo de escape, pero muchos estudiantes deberían querer modificar la sección central del tubo de escape ¿Cómo se conecta al tubo de escape? Tenemos fotos y verdad.
Imagen: La forma del tubo de escape se determina mediante una máquina dobladora de tubos. Pero la máquina dobladora de tubos debe ser programada por el operador ingresando una serie de datos antes de que pueda funcionar automáticamente.
Foto: Dobladora de tubos en funcionamiento: Dobladora de tubos en funcionamiento. Algunos metales se estiran fácilmente, mientras que otros, como el titanio, no.
Foto: Algunos tubos ya doblados, otros por doblar
Foto: Máquina dobladora de tubos en funcionamiento: de izquierda a derecha, tubos sin pulir, pulidos basto y pulidos finos.
Foto: El tubo de escape se fija con un soporte especial con brida soldada.
Foto: Esta es la brida del tubo de escape
Foto: Como decíamos anteriormente, la máquina dobladora de tubos requiere que el operador introduzca una serie de datos de donde vienen estos datos. ¿de? En muchos casos, estos datos provienen de las mediciones del propio fabricante, como el colector de escape de un 350Z.
Foto: Colector de escape 350Z con catalizador de tres vías.
Foto: misma escena con reflejo añadido. El convertidor catalítico de tres vías del 350Z tiene forma de panal y los gases de escape solo pueden salir por los pequeños orificios, por lo que existe una cierta obstrucción en el escape.
Foto: Después de medir los datos, el colector de escape entra en el proceso de doblado y soldadura. Por lo general, el colector de escape modificado se fabricará en longitudes iguales en el espacio limitado de la sala de máquinas, lo que sin duda es una tarea difícil. tarea. Un trabajo que pone a prueba las habilidades.
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.