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El Hyundai Ensign puro eléctrico de Beijing es un modelo global, con el nombre extranjero KONA EV y fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Las ventas de vehículos eléctricos puros de Ensign han sido impresionantes en los primeros 11 meses de 2019, ubicándose en el noveno lugar entre las 10 principales ventas mundiales de vehículos eléctricos puros. En noviembre de este año, los vehículos totalmente eléctricos Ensign se lanzaron oficialmente en China, con tres modelos con un precio de entre 172.800 y 198.800 RMB después de los subsidios.

Completamente diferente del enfoque muy conservador de marcas de empresas conjuntas como Volkswagen y Nissan en términos de duración de la batería, el eléctrico puro del Ensign es un movimiento espectacular. El nuevo automóvil está equipado con un paquete de baterías ternarias de litio de 64,2 kWh. que puede proporcionarle La resistencia NEDC de 500 km se encuentra en el primer escalón de su clase.

Aspectos destacados del modelo:

●La apariencia tiene evidentes características electrificadas y el estilo es relativamente joven y moderno.

●Tamaño de SUV pequeño, flexible y conveniente para desplazamientos urbanos.

●Configuraciones ricas, excelente experiencia de usuario en algunas funciones

●Duración de la batería súper sólida, hasta más de 50 km con un 10% de capacidad de la batería

●150kW permanente motor magnético, excelente rendimiento

No es grande, pero requiere mucho trabajo duro

Cuando vi el auto real de Ensign por primera vez, sentí que era más pequeño de lo esperado. La longitud de la carrocería, de casi 4,2 metros, es la misma que la del mismo coche de esta clase. Es ligeramente más corto que el MG EZS, pero su distancia entre ejes de 2,6 metros es la más larga de su clase.

En términos de diseño, el vehículo eléctrico puro Ensign no es muy diferente del prototipo en su conjunto, pero hay muchos pequeños detalles como la nueva parrilla delantera completamente cerrada, grupos de luces delanteras y traseras divididas, y estilo de cubo de rueda con baja resistencia al viento. El diseño también resalta su atmósfera exquisita, vanguardista y moderna.

En pocas palabras, aunque conserva la comprensión de la gente sobre los vehículos con motor de combustión interna, el vehículo eléctrico puro Ensign incorpora apropiadamente un diseño electrificado sin usar demasiada fuerza y ​​parece cómodo.

El interior del vehículo también está diseñado en una dirección juvenil y tecnológica. El nuevo automóvil también ha sido optimizado y ajustado de acuerdo con los hábitos de conducción de los consumidores chinos, y se ha agregado la combinación de colores del interior. . Sin embargo, a un precio relativamente cercano a los 200.000 yuanes, los materiales utilizados para los vehículos eléctricos puros de Ensign son algo escasos y muchos lugares todavía están envueltos en plástico duro.

Aunque los instrumentos eléctricos puros de Angsino tienen una tecnología relativamente promedio, son muy fáciles de usar. El instrumento se compone principalmente de tres partes: los lados izquierdo y derecho muestran la producción de energía y la energía restante de la batería, respectivamente. La parte central muestra de manera integral la velocidad del vehículo, la autonomía de crucero, etc. Una pantalla LCD en el lado derecho puede ver la presión de los neumáticos y la información del kilometraje. y algunas configuraciones del vehículo.

La pantalla táctil de 10,25 pulgadas suspendida en la consola central está equipada con el sistema Baidu Intelligent Network 2.0. La lógica es relativamente sencilla de usar y su puesta en marcha es muy rápida. Podemos ajustar la mayoría de los controles de funciones en el automóvil en la pantalla de control central. La información de navegación, música y batería que se muestra en la página de inicio también son las tres funciones más utilizadas por los usuarios. Si tiene otras necesidades, puede editarlas y reemplazarlas. ellos por separado.

Lo que es más considerado es que Angsino Pure Electric ha agregado un mensaje de "estación de carga más cercana" en la sección de información de la batería. Cuando la duración de la batería es insuficiente, puede navegar para cargar con un solo clic, lo que alivia la carga. kilometraje hasta cierto punto.

El sistema de aire acondicionado se acciona mediante botones físicos tradicionales, lo que facilita el funcionamiento de las persianas durante la conducción una vez que se familiariza con él. Además, Ensino Pure Electric ha diseñado teclas de función independientes para la refrigeración y la calefacción del sistema de aire acondicionado. "A/C" se utiliza en verano y "HEAT" se utiliza en invierno, lo cual queda claro de un vistazo.

La cubierta debajo del área de aire acondicionado está equipada con una ranura dedicada para teléfono móvil con función de carga inalámbrica. El tamaño es perfecto para que el teléfono móvil no tiemble mientras conduce. Además, hay una interfaz USB y una luz indicadora de carga inalámbrica, que pueden facilitar saber si el teléfono se está cargando.

En términos de funciones relacionadas con la conducción, Ensino Pure Electric utiliza botones físicos tanto como sea posible, incluidas dos paletas en el volante para controlar la intensidad de la recuperación de energía, cuatro marchas y la selección del modo de conducción. Estacionamiento automático AUTOHOLD, etc., lo que hace que sea conveniente para los usuarios operar de inmediato.

La duración de la batería es súper real: la primera vez que probé la duración de la batería, ¡se estrelló!

En la parte de potencia, el vehículo puramente eléctrico Ensign está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 150kW y un par máximo de 310N·m. Este sistema de propulsión eléctrica de alto voltaje modelo EM15 es. proporcionado por Continental. Este sistema integra tres componentes principales importantes: motor, convertidor de frecuencia y reductor. Pesa solo 76,9 kg, lo que lo hace más pequeño y liviano. Ganó el título de los diez mejores motores de Ward en 2019.

La capacidad de la batería eléctrica pura de Enshinuo es de 64,2 kWh y la celda de la batería es una celda de batería de litio ternaria de caja cuadrada con una relación NCM de 523 de CATL. El alcance de crucero NEDC es de 500 km. El paquete de baterías utiliza un sistema de refrigeración por circulación de agua, que puede garantizar eficazmente que la batería esté siempre en un entorno de trabajo eficiente mediante refrigeración y calefacción activas, lo que reduce los riesgos de seguridad.

Cabe señalar que Ensign Pure Electric adopta el método de cálculo de "mostrar la duración restante de la batería en función del consumo de energía promedio actual" comúnmente utilizado por las marcas de empresas conjuntas, en lugar de simplemente usar el "porcentaje de batería restante * Valor de duración de la batería NEDC" ” de una manera tonta y dulce. Por lo tanto, cuando el vehículo está encendido durante mucho tiempo, especialmente cuando se combina con la carga de aire acondicionado, el consumo de energía aumentará y la duración de la batería del medidor disminuirá. Es como cuando lo hicimos por primera vez. Recogí el automóvil, el 98% de la batería está cerca de la máxima potencia y el medidor muestra una disminución en la duración de la batería. La duración restante de la batería es de 375 km.

El entorno de prueba incluye condiciones integrales de las carreteras en las zonas urbanas de Beijing, incluidas carreteras urbanas congestionadas, carreteras ordinarias y carreteras de circunvalación. La velocidad media del vehículo es de unos 35 km/h. Durante todo el proceso, había dos personas en el automóvil, la temperatura exterior estaba entre 3 y 5 °C y el aire acondicionado del automóvil mantuvo la temperatura de calefacción a 25 °C y el volumen de aire en un nivel.

Se puede ver que la resistencia y el nivel de consumo de energía de los vehículos eléctricos puros Ensign son muy buenos, especialmente en el rango de velocidad constante del circuito del 90-80%, el consumo de energía está en la temperatura baja + aire acondicionado. En invierno, en condiciones de carga de calefacción, alcanzó la asombrosa cifra de 12,79 kWh/100 km, consumiendo alrededor de 6,42 kWh de electricidad para recorrer 50,2 km. Este es un rendimiento que nunca antes había logrado ningún automóvil probado.

Luego realizamos una prueba de carga rápida de CC para la batería eléctrica pura del Ensign. En condiciones de baja temperatura, el tiempo de carga real del 20 % al 80 % fue de aproximadamente 1 hora y 10 minutos.

En términos de experiencia de conducción, el vehículo puramente eléctrico de Ensign se siente muy liviano al principio, el pedal del acelerador y el pedal del freno se sienten muy livianos y la distancia de deslizamiento es más larga que la de otros modelos puramente eléctricos.

El Encino puro eléctrico ofrece cuatro modos de conducción: ECO+, ECO, COMFORT y SPORT. Entre ellos, el modo COMFORT está más acorde con nuestros hábitos de conducción diarios y tiene suficiente potencia. Modos ECO Es suave y no tan intenso como el modo SPORT, lo que hace que la conducción sea más cómoda.

Encino Pure Electric también proporciona tres niveles de intensidad de recuperación de energía ajustables, que pueden ajustarse fácilmente en cualquier momento mediante las levas del volante. Se recomienda utilizar 1ª marcha en circunvalaciones, autovías y autopistas, de modo que aunque suelte el pedal del acelerador por un corto tiempo, la velocidad del vehículo no baje significativamente, lo cual es más seguro. En vías urbanas, se puede utilizar la 2.ª o 3.ª marcha según corresponda, de modo que el efecto de frenado de la recuperación de energía se pueda utilizar para controlar la distancia de seguimiento.

El chasis está cómodamente ajustado en consonancia con su posicionamiento como coche familiar, la suspensión ofrece bastante apoyo y la carrocería en general es relativamente estable. El rendimiento del filtrado de vibraciones de la suspensión es relativamente normal y se comporta concienzudamente en carreteras pavimentadas y pequeñas de la ciudad. El confort dentro del coche también es suficiente, pero quedará un poco rígido al pasar por algunos cinturones de aislamiento o grandes baches.

Como modelo eléctrico puro de empresa conjunta, Encino Pure Electric tiene una ligera deficiencia en el espacio, pero sigue siendo muy sincero con los usuarios domésticos. Tiene ciertas ventajas en términos de autonomía de crucero y la gestión del sistema de tres eléctricos del vehículo. Además, algunas funciones y configuraciones fáciles de usar en el automóvil también han mejorado mucho. Esto también es algo que vale la pena aprender de muchos nacionales. marcas independientes. Si desea comprar un vehículo eléctrico puro de una marca de empresa conjunta y no tiene grandes requisitos de espacio, el vehículo eléctrico puro Ensign puede ser una opción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.