Solución del código de falla Nissan P1122
Un sedán Nissan Tiida del año 2005 con un kilometraje de unos 160.000 kilómetros y equipado con un motor HR16DE. Los usuarios informaron que el motor del automóvil no podía acelerar y la luz de falla del motor se iluminaba de manera anormal. Después de recoger el automóvil: Durante la prueba de manejo, se descubrió que la luz de falla del motor siempre estaba encendida. Cuando se presionó el pedal del acelerador hasta el fondo, la velocidad del motor solo podía alcanzar 1500 r/min. Después de verificar con un detector de fallas, se encontró que el código de falla P1122 estaba almacenado en el módulo de control del motor (ECM), lo que significa una falla en el control electrónico del acelerador. De esto, se dedujo preliminarmente que el sistema de aceleración electrónica del vehículo estaba dañado. defectuoso. Arranque el motor y observe el flujo de datos del motor. Se descubre que cuando se pisa el pedal del acelerador, el voltaje de la señal del sensor de posición del pedal del acelerador cambia, pero el voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador no cambia. Descubra que cuando se pisa el pedal del acelerador, el voltaje de la señal del sensor de posición de la válvula del acelerador cambia. La aleta no se mueve y permanece cerrada. Con base en los resultados del diagnóstico anterior, se infiere que las posibles causas de la falla incluyen: aleta del acelerador atascada; falla en el circuito de control del motor del acelerador; Apague el interruptor de encendido y empuje suavemente el deflector del acelerador con la mano. Si el deflector del acelerador se puede abrir, significa que no está obviamente atascado. La inspección visual del conjunto del acelerador electrónico y del circuito del ECM no muestra anomalías. Después de consultar el diagrama de circuito relevante (Figura 1), aprendimos que hay un relé del motor del acelerador en el módulo de distribución de energía inteligente (IPDM E/R) en la sala del motor del vehículo. Utilice un multímetro para medir el voltaje entre el terminal 2 del ECM y tierra. Cuando el interruptor de encendido está apagado, es 0 V, y cuando el interruptor de encendido está encendido, es 11,4 V, lo cual es normal; , desconecte el conector del cable del conjunto del acelerador electrónico y El conector del cable del ECM mide la continuidad del circuito de control del motor del acelerador. No hay continuidad entre el terminal 5 del lado del cable del conector del cable del conjunto del acelerador electrónico y el terminal 1 del conector del cable del ECM, y allí. No hay continuidad con el terminal 1 del conector del cable del ECM. No hay continuidad con el terminal 1 del conector del cable del ECM. Hay continuidad con el terminal 4 del conector del cable del ECM y hay continuidad entre el terminal 6 del conector del cable del conjunto del acelerador electrónico y el terminal 1 del conector del cable del ECM, pero no hay continuidad con el terminal 4 del conector del cable del ECM, lo que indica que el circuito de control del motor del acelerador no está circuito en cortocircuito o abierto mida la resistencia entre el terminal 5 y el terminal 6 del conector del cable del conjunto del acelerador electrónico (resistencia del motor del acelerador), es 1,5 Ω (normal), la resistencia es 1 Ω ~ 15 Ω), normal. Dado que el ECM proporciona señales de voltaje de pulso al motor del acelerador, es difícil medirlas directamente.
(Imágenes/textos/fotos: llamada de preguntas y respuestas) Azera EC6 Xpeng P7 MARVEL R Landu Free Audi A4L modelo Y @2019