Red de conocimiento informático - Aprendizaje de código fuente - ¿Qué debo hacer si ocurre un evento de viaje en el tiempo en mi teléfono inteligente? El avión de pasajeros 77W que transportaba el MH370 chocó con otras tripulaciones en el aeropuerto de Pudong ese día. Quizás Malaysia Airlines no realizó un mantenimiento exhaustivo después del accidente, lo que provocó cambios en la estructura de carga del avión. Al girar o elevarse en el aire, las alas pueden romperse o desintegrarse debido a una fuerza excesiva. Por supuesto, no se puede descartar la posibilidad de un viaje en el tiempo o un secuestro, pero la posibilidad es muy pequeña. Aunque algunos científicos han propuesto la idea de la hibridación, actualmente no existe una base práctica sólida. En caso de secuestro, los secuestradores generalmente no saben mucho sobre aviones de aviación civil. El piloto tiene tiempo suficiente para cambiar el código del transpondedor a 7500 (lo que indica que el avión ha sido secuestrado), de modo que el controlador conozca la situación real a la primera en lugar de perder el contacto instantáneamente. El día 9, el vuelo de Malaysia Airlines entró en su segundo día y el vuelo aún estaba desaparecido. Todas las fuerzas de rescate chinas se apresuraron a la zona marítima donde pudo haberse estrellado el vuelo de Malaysian Airlines, y los barcos que llegaban uno tras otro lanzaron operaciones de búsqueda y rescate durante la noche. Al mismo tiempo, Malasia, Vietnam, Estados Unidos, Singapur, Indonesia y Filipinas lanzaron conjuntamente una operación de búsqueda y rescate del avión de pasajeros desaparecido. La Guardia Costera de China 3411 y COSCO Taishun llegaron al área donde se sospechaba que se había perdido el contacto y buscaron a DA durante la noche. La Armada china envió fragatas de misiles guiados para participar en el rescate. Muchos barcos se apresuran a la zona marítima donde ocurrió el incidente. Malasia, Vietnam, Estados Unidos, Singapur, Indonesia y Filipinas están buscando y rescatando conjuntamente ¿Por qué Malaysian Airlines perdió repentinamente el contacto? Desde que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines perdió contacto con tierra en la madrugada del día 8, han surgido muchas preguntas y especulaciones en los medios sobre la situación y la búsqueda del avión de pasajeros. Los expertos en aviación de DA sugieren que las analogías con algunos accidentes de aviones de pasajeros, como el accidente del vuelo AF447 de Air France en 2009, pueden ayudar a las personas a juzgar la posibilidad de algunas reclamaciones. DA, ¿dónde está la señal de socorro? Uno de los puntos focales del vuelo DA desaparecido de Malaysia Airlines es que el personal de tierra nunca recibió una señal de socorro del avión, lo que indica que el avión se desintegró en el aire en lugar de tener una falla mecánica. Un experto en aviación de DA dijo a la agencia de noticias Xinhua que en esta etapa, cuando la mayoría de los aviones de pasajeros funcionan mal, la tripulación puede proporcionar información al personal de tierra, pero esto no puede usarse como base para determinar que el avión de pasajeros de Malaysia Airlines no tiene una falla mecánica. . El experto de la fiscalía, que pidió no ser identificado, dijo que en algunos casos, es posible que la tripulación no haya tenido tiempo de enviar una señal de socorro, o que se hayan guiado por parámetros incorrectos y no hayan notado el problema en el avión de pasajeros. Especialmente cuando vuelan sobre el mar de noche, los pilotos casi no tienen referencia visual y ni siquiera pueden distinguir entre el cielo y la tierra, y dependen completamente de los datos de los instrumentos para juzgar el estado del vuelo. Si la indicación del instrumento es incorrecta, será difícil para el piloto emitir un juicio correcto sobre la actitud de la aeronave. En casos extremos, es posible que el piloto no note la aeronave hasta que entre en contacto con el mar. El fiscal del distrito tomó como ejemplo el accidente del vuelo AF447 de Air France. Algunas partes del Airbus A330 funcionaron mal, lo que provocó que el sistema de guía de vuelo obtuviera datos incorrectos y que los pilotos hicieran juicios incorrectos, lo que provocó que el avión de pasajeros se detuviera y se estrellara. En este accidente, el tiempo entre que el avión encontró peligro y se estrelló en el Océano Atlántico fue de aproximadamente cuatro minutos y medio. La tripulación no informó del mal funcionamiento al personal de tierra y siguió intentando ajustar la actitud de vuelo guiándose por parámetros incorrectos. Sólo pasaron tres o cuatro segundos desde que la tripulación perdió completamente el control del avión hasta que el avión se estrelló en el mar. DA Según los expertos en aviación, cuando falla el sistema de guía de vuelo, cuando el piloto nota el problema en el avión de pasajeros, suele ser demasiado tarde para enviar una señal de socorro. ¿Es tan difícil la búsqueda de DA? DA Hasta la tarde del día 9, hora de Beijing, aviones y barcos de muchos países buscaban en la zona marítima donde desapareció el avión de pasajeros, pero aún no habían confirmado que habían encontrado objetos pertenecientes al vuelo desaparecido. Los expertos en aviación de la DA señalaron que si el avión de pasajeros se desintegra en el aire, es probable que aparezca en el mar una gran superficie de objetos flotantes, lo que será relativamente beneficioso para las labores de búsqueda. DA Por otro lado, si todo el avión de pasajeros toca el mar sin instrucciones, es más probable que se hunda después de desintegrarse en lugar de flotar en un área grande, lo que dificulta la búsqueda. DA recordó el accidente de Air France en 2009. El avión de pasajeros desapareció en la madrugada del 1 de junio. Docenas de horas después, el ejército brasileño dijo que encontró objetos flotantes sospechosos de restos de aviones en el Océano Atlántico. El 3 de junio, el ejército francés confirmó que los restos procedían del avión de pasajeros desaparecido. No fue hasta casi dos años después que Francia localizó con éxito los restos principales del avión de pasajeros. DA Además, los expertos aclararon que el abandono en el agua y el abandono en tierra son dos temas independientes en el entrenamiento de pilotos y tienen sus propios procedimientos operativos. No existe una diferencia más segura entre los dos.