¿Cuáles son los requisitos para la carga y descarga de líquidos inflamables en el transporte ferroviario?

1. Requisitos para grúas ferroviarias de carga y descarga de líquidos inflamables.

La grúa es el equipo principal para la carga y descarga de líquidos en la parte superior de los vagones cisterna de ferrocarril. fabricado con tubos de acero o tubos de aluminio con un diámetro de 108 mm. Las dimensiones estructurales y la ubicación de instalación de la grúa deben cumplir con las disposiciones pertinentes de los "Límites de aproximación ferroviaria de ancho estándar".

(1) Cuando la línea de carga y descarga de líquidos inflamables y la línea de carga y descarga de líquidos Clase C y B se combinan en una y operan simultáneamente, la distancia entre las dos grúas no debe ser inferior a 24 m; cuando no operan al mismo tiempo, la distancia entre las dos grúas puede ser ilimitada.

(2) La línea central de los tubos de la grúa dispuestos a ambos lados de los dos ramales y con una distancia para caminar de ±2 m debe estar a 2,6 m del centro de la vía férrea, y la distancia entre Los tubos de grúa adyacentes deben tener una longitud de 12 m.

(3) En el área donde se cargan y descargan líquidos inflamables en el ferrocarril, la distancia desde la locomotora diesel hasta las grúas en otras pilas: la distancia entre las grúas que cargan y descargan líquidos Clase A y B no debe ser inferior a 12 m, y la distancia entre las grúas que cargan y descargan líquidos Clase C no debe ser inferior a 12 m. No debe ser inferior a 8 m. La distancia entre dos grúas apiladoras adyacentes no debe ser inferior a 10 m. La distancia entre dos grúas de apilamiento adyacentes que cargan y descargan líquidos Clase C no debe ser inferior a 7 m. Cuando los líquidos inflamables se manipulan de manera cerrada, la distancia de prevención de incendios se puede reducir en 25.

2. para caballetes de carga y descarga ferroviaria de líquidos inflamables

El caballete de carga y descarga ferroviaria de líquidos inflamables es una plataforma operativa para operaciones de carga y descarga, y generalmente se construye junto con el tubo de la grúa, hay un elevador entre el caballete y el camión cisterna (el ángulo de inclinación no es superior a 60°), y el operador puede subir al camión cisterna para su operación. La estructura del caballete de carga y descarga del ferrocarril de líquidos inflamables se muestra en la Figura 5-7.

(1) Al disponer el caballete de carga y descarga del ferrocarril de líquidos inflamables, debe ubicarse lo más lejos posible en el borde del almacén de líquidos inflamables para evitar cruzar la carretera del almacén, y debe disponerse en el dirección contra el viento del área de operación auxiliar, y solo se puede instalar en un lado de la línea de operación de carga y descarga, manteniendo una cierta distancia de otros edificios y estructuras. No se deben instalar puentes de caballete a ambos lados de una línea de operación para evitar afectar las operaciones simultáneas de carga y descarga.

(2) El caballete para cargar y descargar líquidos inflamables debe estar construido con materiales no combustibles. La plataforma del puente debe ser 3,5 m más alta que la superficie de la vía y entre 1,5 y 2 m de ancho. Se deben instalar barandillas de seguridad en el tablero del puente. La distancia entre las columnas del caballete debe ser lo más consistente posible con la distancia entre los tubos de la grúa, que generalmente es de 6 mo 12 m. Se debe instalar una escalera inclinada a 45° en ambos extremos del puente. caballete y cada 60 a 80 m a lo largo del caballete.

(3) La distancia entre el borde del caballete de carga y descarga de líquidos inflamables recién construido o ampliado y la línea central de la línea de carga y descarga de líquidos no deberá ser inferior a 2 m de la superficie del riel, y cuando alcance los 3 m, no será inferior a 1,85 m, como máximo No superior a 3 m.

Figura 5-7 Diagrama esquemático del caballete de carga y descarga del ferrocarril

1-Línea de ferrocarril; 3-Recolección de líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos; Colección de 3 líquidos. -Caballete de ferrocarril; tubería de recogida de 3 líquidos; tubería de grúa de 4 carga y descarga

3. Requisitos de seguridad para las operaciones de llenado de vagones cisterna de líquidos de ferrocarril

(1) No se puede realizar según la capacidad total del carro cisterna de líquido Recarga. Los vagones cisterna de líquido del ferrocarril deben llenarse de acuerdo con la altura de llenado de la temperatura más alta a lo largo de la línea hasta la estación terminal, y no se pueden llenar de acuerdo con la capacidad total del vagón cisterna de líquido. Esto se debe a que durante el transporte pueden ocurrir derrames debido al aumento de temperatura, expansión del líquido o vibraciones y vibraciones. En caso de derrame de líquido, como por ejemplo un camión cisterna que "rechina" o un incendio volador, pueden producirse incendios. Por lo tanto, se debe llenar según la capacidad segura.

(2) La altura de seguridad se debe calcular al momento del llenado. El método de cálculo es: primero verifique la temperatura del líquido en el tanque de almacenamiento de líquido en la estación de salida, luego seleccione la temperatura máxima del líquido en la estación de salida y las áreas pasadas en el camino de la Tabla 5-8, y luego reste la temperatura del líquido en la estación de salida de la temperatura máxima del líquido. La diferencia es la diferencia. Al enviar desde una temperatura de líquido alta a una temperatura de líquido baja, la altura de carga puede ser de 5 a 7 veces la capacidad vacía del camión cisterna.

Tabla 5-8 Temperaturas máximas de líquidos para el transporte de vagones cisterna de ferrocarril en varias regiones del país

4. Métodos de carga y descarga de vagones cisterna de líquidos inflamables

>Carga y descarga de vagones cisterna para líquidos inflamables. El método depende principalmente de las condiciones del terreno del almacén de líquidos inflamables y de la forma estructural del camión cisterna.

(1) Carga artesiana y carga por bomba. La carga artesiana utiliza principalmente la diferencia de altura del terreno para realizar la carga por gravedad. Este método de carga no solo ahorra inversión y reduce costos, sino que, lo que es más importante, no se ve afectado por. El suministro de energía es seguro y confiable, pero requiere carga por gravedad según las condiciones del terreno. El método de carga por bombeo es un método que se utiliza cuando no existe una condición de terreno de carga artesiana, como se muestra en la Figura 5-8. En la actualidad, muchos depósitos de almacenamiento de petróleo en mi país están construidos en zonas montañosas. La mayoría de las áreas de embalses están ubicadas en zonas profundas de montañas o cañones, y la altitud es en su mayoría mayor que la altitud del área de operación. Por lo tanto, la mayoría de los depósitos de petróleo adoptan descarga por bomba y carga por gravedad.

Figura 5-8 Diagrama esquemático de la carga de la bomba de aceite del ferrocarril

(2) Descarga superior La descarga superior elimina principalmente la manguera de goma o el tubo de aluminio móvil en el extremo del tubo de la grúa del parte superior del camión cisterna de líquidos Introducir la tapa de la cisterna y luego utilizar la bomba de aceite o sifón para autodrenar el camión. Al llenar el tanque con armadura y líquido Clase B desde la parte superior del camión cisterna para líquidos del ferrocarril, se debe insertar un tubo de grúa en la parte inferior del camión cisterna. El caudal de líquido en el tubo de la grúa no debe ser superior a 4,5 metros/segundo. Cuando se utiliza una bomba para descargar líquido (Figura 5-9), se debe garantizar que el sistema de bombeo esté lleno de líquido y que no haya obstrucciones de aire en la parte superior del tubo de la grúa ni en ninguna parte del sistema de succión de líquido. , se debe equipar una bomba de vacío que cumpla con los requisitos y una bomba de vacío que pueda aspirar el líquido en el fondo. Su característica es que el líquido se descarga desde el fondo del camión cisterna y puede ser bombeado directamente al tanque de almacenamiento de líquidos sin pasar por el tanque cero, lo que reduce la evaporación de líquidos inflamables, sin embargo, requiere la instalación de grúas altas. caballetes y sistemas de vacío hay muchos equipos, la operación es complicada, el riesgo de incendio no es pequeño y se forma un bloqueo de aire, lo que afecta la descarga normal de productos derivados del petróleo.

Cuando el nivel de líquido del camión cisterna es superior al tanque de líquido cero y hay una diferencia de nivel de líquido suficiente, se puede utilizar el sifón de flujo propio para descargar el aceite (Figura 5-10). Sin embargo, debe tener un equipo de aspiración o rehidratación antes de poder utilizar un sifón para rellenar el tubo de la grúa. Las principales ventajas de este método de descarga de aceite son menos equipo y simple operación, la desventaja es que agrega un tanque cero de aceite, un trasvase más y aumenta la evaporación de líquidos inflamables; También se utiliza el método de utilizar una bomba sumergible para la descarga superior de aceite (Figura 5-11). Esta bomba de aceite sumergible se instala en el extremo de la manguera de la grúa de descarga. La bomba es impulsada por un motor, que es independiente y está instalado en una carcasa cerrada. El motor transporta aceite para enfriar. Este método de descarga de aceite es flexible y eficaz y se utiliza principalmente para operaciones de campo, pero el motor debe resistir la explosión. requisitos de nivel de prueba.

Figura 5-9 Diagrama esquemático de descarga de aceite por bomba

Figura 5-10 Diagrama esquemático de descarga de aceite por sifón de autoflujo

Figura 5-11 Utilizando el bomba sumergible superior para descargar petróleo

(3) Descarga de la parte inferior La descarga de la parte inferior es actualmente un método ampliamente utilizado para que los camiones cisterna de ferrocarril reciban y descarguen petróleo y otros líquidos (Figura 5-12). Consiste principalmente en un camión descargador de líquidos y una tubería de líquidos. La conexión entre el descargador del camión cisterna y la tubería de recogida de líquido se completa principalmente mediante una manguera de goma o un brazo de descarga de aluminio. El uso del tipo de descarga supera las deficiencias del tipo de arriba hacia abajo y requiere menos construcción en el suelo, lo que favorece la ocultación del aire y la operación. Sin embargo, debido a la frecuente apertura y cierre del descargador inferior y a las vibraciones del desplazamiento, los líquidos inflamables son propensos a fugas, lo que aumenta el riesgo de incendio en el camino y en el almacén de almacenamiento. Sin embargo, cuando el sistema de descarga de los vagones cisterna de líquidos del ferrocarril adopta el método de descarga y conexión inferior, se debe utilizar un sistema de tubería cerrado.

Figura 5-12 Esquema de descarga de la parte inferior de un vagón cisterna de ferrocarril