¡Desafiar la "versión para hielo y nieve de Qiu Mingshan", los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" de GAC Mitsubishi no es tan simple!

A una altitud de 2.100 metros, la temperatura más baja del año puede alcanzar los -40°C y la capa de nieve dura hasta 150 días. Las largas y estrechas carreteras de montaña con muchas curvas cerradas. cubierto de nieve durante mucho tiempo. ¿Te atreves a imaginar poner la trama de “Inicial D” en este lugar?

¡La realidad realmente aparece! A finales de diciembre, los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" GAC Mitsubishi Outlander y Yige y yo hicimos un verdadero recorrido por la experiencia de tomar curvas en la "versión de hielo y nieve de Qiu Mingshan". Viajar a través de bosques y campos nevados es una prueba muy estricta para el nivel técnico del conductor y el desempeño del control del vehículo. ¿Cómo se desempeñan los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" de GAC Mitsubishi? A continuación, hablaré de ello con todos.

Bajo el frío extremo, la potencia asegura la "vitalidad"

La "versión hielo y nieve de Qiu Mingshan" que vamos a experimentar esta vez, más del 95% de todo el viaje Como una pista de montaña natural, junto con un clima extremadamente frío y de baja temperatura y una carretera cubierta de nieve espesa, es completamente imposible conquistar fácilmente esta "versión de hielo y nieve de la montaña Akina" sin un potente rendimiento. Y debido a que conducir sobre hielo y nieve requiere reducir la velocidad, el rendimiento de bajo par del motor se convierte en la clave para determinar si el vehículo puede adelantar en carreteras con hielo y nieve.

Para experimentar el alto rendimiento de los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" Outlander y Ege en carreteras heladas y nevadas, esta vez condujimos los modelos de alta gama. Aunque estos dos "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" están equipados con el motor MIVEC del que Mitsubishi siempre ha estado orgulloso, su rendimiento de potencia tiene sus propias características en la experiencia de campo.

Esta versión premium del Outlander está equipada con un motor atmosférico de 2,4 L, combinado con una caja de cambios CVT simulada de 6 velocidades. Durante el proceso de conducción, podemos sentir claramente que la potencia del motor es muy fuerte con un par bajo, la salida es suave y se puede transmitir en cualquier momento. Demuestra profundas "habilidades" en el camino, lo que hace que la gente sienta total confiabilidad.

El modelo superior del Yige Real Edition está equipado con un motor turboalimentado de doble inyección 1.5T combinado con una combinación de potencia CVT simulada de 8 velocidades. En comparación con la potencia estable del Outlander, la potencia del Ege es más rápida y explosiva en carreteras heladas y nevadas. A bajas velocidades, la turbina intervendrá de antemano, haciendo que acelerar y adelantar sea como buscar algo. No hay necesidad de preocuparse por no poder mantener el ritmo y puedes circular libremente sobre la nieve.

Para atacar las curvas a velocidades extremadamente altas, la tracción a las cuatro ruedas sigue siendo el "arma más poderosa" de Mitsubishi para conquistar la nieve.

Los amigos que han visto "Initial D" saben que el " " Cinco curvas cerradas consecutivas alguna vez fueron consideradas por los conductores como el escenario más alto. En la "versión de hielo y nieve de Akina Mountain", no solo hay curvas continuas, sino que también la carretera de montaña cubierta de nieve tiene un gran impacto en la visión de conducción. Se puede ver fácilmente a los "conductores" que desean experimentar una sensación competitiva. delante de ellos el "hermoso paisaje" te engaña, porque una gran rotonda puede " acechar " detrás de ti en cualquier momento. Con mala visibilidad, condiciones de la carretera poco claras y conducción en curvas extremadamente rápida sobre hielo con mínima adherencia, la ambición de conquistar la "versión de hielo y nieve de la montaña Akina" se puede suprimir fácilmente.

Afortunadamente, nuestros "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" están equipados con el súper sistema de control en las cuatro ruedas S-AWC, que puede proporcionarnos una variedad de modos de conducción para conquistar la "versión de hielo y nieve de Akina". Montaña", cubriendo condiciones de caminos casi todo terreno. .

Al enfrentar grandes curvas en forma de U o giros cerrados continuos en caminos nevados o caminos con suelo congelado, simplemente cambie al modo NIEVE y S-AWC detectará la operación del conductor y el estado del vehículo a través de sensores para mejorar el efecto. de potencia y control de la dirección logra tomar curvas más suaves y seguras.

Al tomar curvas, el ASC (Sistema de control activo de estabilidad) y el ABS deportivo (Sistema de frenos antibloqueo deportivo) del S-AWC pueden mantener la estabilidad de la carrocería del vehículo y al mismo tiempo evitar que las ruedas se bloqueen. Después de entrar en una curva, ACD (Active Center Differential Lock) y AYC (Active Yaw Control System) intervienen rápidamente para lograr una distribución de par 50:50 entre los ejes delantero y trasero y las ruedas traseras, minimizando el subviraje en la curva y el sobreviraje. . Todo el conjunto de "golpes combinados de ataque y flexión" se completa de una sola vez, sin ningún descuido.

Placer de conducción extremo, el ajuste profesional de la carrocería hace realidad "bailar sobre hielo"

Aunque los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" de GAC Mitsubishi son todos SUV con "carrocerías grandes", están en el "Versión de hielo y nieve del otoño" Aún puede mantener un rendimiento de seguimiento extremadamente alto en las carreteras sinuosas de las "Montañas famosas", y esto se debe enteramente al ajuste del chasis del SUV de nivel profesional centenario de Mitsubishi. El chasis con suspensión totalmente independiente de los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" tiene puntales MacPherson en la parte delantera y brazos múltiples en la parte trasera. Ha sido probado repetidamente en competiciones todoterreno profesionales, y el legendario conductor Hiroshi Masuoka participó personalmente. Entrenamiento. Puede adaptarse fácilmente a diversas condiciones complejas de la carretera.

Durante este viaje de experiencia de la "Versión de hielo y nieve de Qiu Mingshan", ocasionalmente encontramos pequeños baches enterrados bajo la nieve, o algunos cubitos de hielo duro. Es probable que haya golpes, impactos e incluso fondo. Sin embargo, en este tipo de superficie de carretera, el sólido ajuste del chasis del Outlander y Ego puede filtrar eficazmente los baches y mejorar la estabilidad y la comodidad de conducción en condiciones extremas de la carretera.

Conclusión:

En general, este viaje de experiencia de la "versión hielo y nieve de Qiu Mingshan" me hizo sentir el encanto único de los "hermanos con tracción en las cuatro ruedas" sobre hielo y nieve. Ya sea en carreteras normales, en las salvajes regiones polares cubiertas de nieve o en el ámbito del WRC, lleno de desafíos extremos, Mitsubishi siempre ha utilizado sus profundas habilidades técnicas para proteger a los conductores y al mismo tiempo brindarles pasión y diversión al volante.

En la APLICACIÓN GAC Mitsubishi M-SPACE, muchos entusiastas de los automóviles también están muy interesados ​​en nuestro viaje de experiencia de "versión sobre hielo y nieve de Qiu Mingshan", y todos expresaron su deseo de tener un "mismo estilo". experiencia en la nieve Experiencia paradisíaca. Los amigos interesados ​​también pueden unirse a M-SPACE y compartir su experiencia con nosotros. Creo que definitivamente experimentarán una vida en el automóvil más divertida y encantadora.

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