La inversión en impulso inteligente sigue estando de moda: más de 30 empresas recibieron inversiones en el tercer trimestre

Afectados por la epidemia de COVID-19, muchas empresas de automóviles y proveedores de repuestos han tomado la decisión de reducir la inversión en I+D este año. Según una encuesta realizada por IHS Markit a 140 empresas y proveedores de automóviles a nivel mundial, la industria automotriz mundial reducirá su presupuesto de I+D en una media del 13% en 2020, del cual la inversión en investigación en tecnologías avanzadas se reducirá en un 17%. A pesar de ello, el interés de empresas e instituciones de inversión relevantes en invertir en conducción autónoma, Internet de los vehículos, etc., sigue siendo tan alto como siempre.

Según estadísticas incompletas de Tianyancha, a mediados de septiembre, había más de 70 empresas relacionadas con la conducción autónoma en mi país con información financiera, con montos de financiación que alcanzaban decenas de miles de millones de yuanes. Sólo en el tercer trimestre, 16 empresas nacionales relacionadas con Internet de los vehículos y la conducción autónoma recibieron nuevas inversiones. Si se incluye el número de empresas con inversión extranjera, el número total supera las 30, que abarcan soluciones generales para la conducción autónoma, así como sensores y chips. y muchas otras áreas populares. ?

¿El desarrollo de la conducción inteligente está mejorando y ha aumentado el número de empresas que realizan financiación Serie B y Serie C?

Desde la perspectiva de las rondas de financiación, aunque muchas empresas Todavía están estancados en la Serie A, pero también hay muchas empresas que han realizado financiación Serie B y Serie C. Esto demuestra plenamente que, después de varios años de acumulación, están surgiendo gradualmente "jugadores poderosos" en el campo de la conducción inteligente.

Por ejemplo, Intelligent Walker anunció a mediados de septiembre que había completado una ronda C de financiación por valor de cientos de millones de yuanes. Esta ronda de financiación fue invertida por Xinding Capital, Huaxia Weiming y otras instituciones. se utilizará para fortalecer la estrategia comercial no tripulada de Intelligent Walker. Las ventajas técnicas en los productos de conducción han acelerado el establecimiento de flotas de conducción autónoma de nivel L4 en el campo de los automóviles de pasajeros, han lanzado sucesivamente proyectos operativos de robotaxi en diferentes escenarios y, al mismo tiempo, han logrado un rápido avance. producción en masa en el ámbito de los vehículos especiales. Además, los fondos también se utilizarán para reclutar los mejores talentos para la conducción autónoma y expandir los mercados extranjeros. ?

Zhongan Tianchi, un proveedor de tecnología inteligente de seguridad automotriz, también ingresó al financiamiento Serie C. A mediados de agosto, Zhongtian Anchi anunció que la empresa había recibido 100 millones de RMB en financiación Serie C del SBI China Fund. Esta ronda de financiación se utilizará para la investigación y el desarrollo de ADAS, DMS y otras tecnologías visuales, productos AIoT (Inteligencia Artificial Internet de las Cosas) y plataformas de software, así como para explorar las necesidades de los segmentos de vehículos comerciales y mejorar las capacidades de servicio de implementación. . ?

Entre las empresas en el proceso de financiación integral, Xinchi Technology ha tenido un desempeño más llamativo, con un monto de financiación de hasta 500 millones de yuanes. Puede describirse como un "caballo oscuro" en. el campo de los chips de grado automotriz. En el futuro, Xinchi Technology se centrará en X9, G9 y V9, aumentará la inversión en software, aplicaciones y ecología para ayudar a los clientes a implementar la producción en masa. Al mismo tiempo, acelerará la investigación y el desarrollo de nuevas series de productos y ampliará su diseño en campos como los vehículos de nueva energía, la conducción autónoma y el C-V2X.

Además, en el tercer trimestre, Heduo Technology también completó una financiación Serie A codirigida por Yuanxing Yuhan Fund y Chaos Investment***, con la participación de los antiguos accionistas IDG y NavInfo. La epidemia de la primera mitad del año presionó el botón de pausa en la industria del automóvil, pero todo el proceso de desarrollo de Heduo Technology no se ha detenido. Sobre la base de promover la producción en masa a gran escala de sus productos originales, el sistema de conducción autónoma en carretera HoloPilot y el sistema de estacionamiento inteligente HoloParking, Hoduo Technology ha enriquecido aún más las formas de sus productos y mejorado sus servicios modulares, principalmente el producto de posicionamiento de alta precisión. HoloPolaris, para satisfacer mejor las necesidades de los OEM. Además, en términos de modelo de negocio, ingeniería, tecnología y calidad, Heduo Technology también ha dado la bienvenida a nuevos miembros clave del equipo este año, especialmente a Huang Lei, ex vicepresidente de Bosch China, que se ha incorporado como vicepresidente senior de cooperación empresarial global. . El crecimiento del equipo también ayuda a Heduo Technology a transformar la tecnología en productos reales, acelerando el proceso de comercialización de la empresa. ?

Las empresas emergentes se han visto favorecidas una tras otra por el mercado de capitales. Aunque la industria no registró ni una sola ronda de grandes entradas de capital por valor de miles de millones de yuanes en el tercer trimestre, la cantidad de financiación no fue la misma. pequeño y maduro. El fenómeno de que los accionistas sigan invirtiendo aparece con frecuencia, lo que demuestra que el mercado de capitales todavía está entusiasmado con la inversión en conducción autónoma. Sin embargo, una ronda de financiación sólo puede resolver necesidades temporales. Las empresas emergentes posteriores deben seguir mejorando la solidez y la rentabilidad de sus productos para obtener el reconocimiento de más inversores.

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Con la entrada intensiva de capital, ¿los proveedores de soluciones de conducción autónoma son los más populares?

En términos de áreas de inversión, la conducción autónoma sigue siendo el foco del capital en el tercer trimestre. Especialmente la solución general. Los proveedores de soluciones incluyen empresas de camiones sin conductor como TuSimple y Xidi Smart Driving, empresas de sensores como Tanwei Technology, Ouster y Zhixing Technology, y desarrolladores de chips como Xinchi Technology. En el campo de Internet de los vehículos, PATEO y Junlian Zhixing, un proveedor de sistemas inteligentes de interconexión de vehículos de Joyson Electronics, han atraído más atención. ?

Desde la segunda mitad del año, TuSimple ha lanzado continuamente nuevas acciones para abarcar la industria del transporte autónomo de 800 mil millones de dólares. El 15 de julio, la compañía anunció una cooperación estratégica con el fabricante estadounidense de camiones Navistar y recibió inversiones de este último para desarrollar conjuntamente y esforzarse por producir en masa camiones sin conductor L4 para 2024. Recientemente, la compañía también firmó un acuerdo de cooperación con Traton, la división de camiones pesados ​​de Volkswagen, sobre investigación y desarrollo de camiones autónomos. Steve Girsky, ex vicepresidente de General Motors y nuevo presidente de Nikola, también está negociando con TuSimple. para invertir en el futuro.

Ouster, un fabricante de sensores lidar, también se ha desarrollado rápidamente recientemente. Recaudó otros 42 millones de dólares en su financiación Serie B, lo que eleva la financiación total a 140 millones de dólares. Esto muestra que el mercado de capitales sigue siendo optimista sobre la tecnología central de LIDAR. Especialmente para las empresas con una solidez integral avanzada y perspectivas relativamente buenas para la producción en masa a corto plazo, los inversores tienen más confianza. ?

En el campo de Internet de los vehículos, Junlianzhixing completó una financiación de aproximadamente 720 millones de RMB en el tercer trimestre. La empresa tiene más de 20 años de experiencia en soporte. Es el principal proveedor de sistemas de información y entretenimiento que respaldan la plataforma Volkswagen MQB en el mercado europeo. También es una de las pocas empresas nacionales que puede realizar pedidos basados ​​en plataformas de las principales empresas automovilísticas internacionales. para sistemas telemáticos inteligentes. El producto de unidad montada en vehículo V2X desarrollado por él integra mapas de posicionamiento de alta precisión y funciones de cámara de alta precisión. A través de la comunicación colaborativa y la fusión de radar, cámara y otra información, el vehículo puede lograr una percepción segura y efectiva, lo que puede ayudar en las primeras etapas. Advertencia y escape en el futuro. Se espera que en 2021, Junlianzhixing realice el primer proyecto de producción en masa 5G-V2X del mundo. Esta financiación es la primera vez que Junlianzhixing anuncia públicamente una financiación y ha recibido 720 millones de yuanes en financiación, lo que demuestra plenamente la fuerte confianza del capital en el campo de Internet de los vehículos. También se espera que esta inversión impulse más capital hacia la industria de Internet de los vehículos y continúe mejorando la influencia internacional de las marcas de Internet de los vehículos de China. ?

Otra cosa que vale la pena mencionar es Tongyu Automobile. Tongyu Automobile se centra en la I+D y la industrialización de "tecnologías clave para chasis drive-by-wire de próxima generación". Basándose en la sólida capacidad de investigación científica de la Universidad de Tongji y el sólido apoyo de recursos industriales de Wanan Technology, Tongyu Automobile ha crecido rápidamente. un componente clave de la conducción inteligente y los vehículos de nuevas energías de mi país. Una de las empresas de vanguardia en el campo. Como una de las pocas empresas en el campo de la conducción autónoma nacional que se centra en la ejecución, también recibió inversiones estratégicas de Wanan Investment y Tongchuang Investment en el tercer trimestre. ?

¿Las empresas de automóviles tradicionales están acelerando la inversión para apoderarse del mercado de la conducción autónoma?

Deloitte cree que es difícil para las empresas de automóviles tradicionales transformarse en una empresa de tecnología automotriz con investigación de software y capacidades de desarrollo como su núcleo Pesado. Ya sea una empresa de vehículos tradicional o una empresa de alta tecnología, es difícil respaldar de forma independiente todas las tecnologías de diseño de conducción autónoma. Sólo mediante la cooperación ambas partes podrán subsanar las deficiencias en sus respectivos campos y lograr una situación en la que todos ganen. ?

Por ejemplo, BMW, para adoptar la red 5G en los automóviles del futuro, su brazo de capital riesgo BMW i Ventures invirtió por adelantado en el proveedor de tecnología 5G GenXComm para sentar las bases de los vehículos autónomos conectados 5G. BMW dijo que GenXComm está comprometido a mejorar el rendimiento y el rendimiento de las redes de comunicación 5G, y que la inversión ayudará a aumentar la velocidad del despliegue global de automóviles con sólidas capacidades de conectividad de red 5G. La tecnología fotónica de GenXComm también puede reducir el costo de implementación de las redes 5G hasta en un 80%, ahorrando a los proveedores de 5G miles de millones de dólares.

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Se entiende que desde que invirtió en la empresa de conducción autónoma Nauto en 2017, BMW i Ventures ha hecho muchas apuestas por empresas del campo de la conducción autónoma. Esta inversión es la cuarta inversión de BMW i Ventures en el campo de la conducción autónoma en 2020. En la primera mitad del año, la institución también participó en inversiones en Alitheon, DSP Concepts y HERE Maps, que involucran software de visión artificial y algoritmos de audio. , mapas digitales de alta precisión y otros campos.

Volvo también está acelerando sus avances en el rastreo de datos. En la actualidad, la cadena de suministro de baterías de la compañía ha adoptado ampliamente la tecnología blockchain de Circulor, que puede rastrear 100 pares de cobalto utilizados en el primer modelo eléctrico puro de Volvo, el modelo XC40 Recharge P8. Para ampliar su enfoque comercial más allá del cobalto, Volvo ha invertido recientemente en Circulor a través de su brazo de capital riesgo, Volvo Cars Tech Fund. En el futuro, las dos partes llevarán a cabo investigaciones sobre cómo mejorar la trazabilidad de los materiales de mica, así como rastrear y reducir la huella de dióxido de carbono.

En la era post-epidemia, con la demanda de apoderarse de las alturas dominantes de la industria, se están formando nuevas reglas de juego y una ecología de la competencia en el campo de la conducción autónoma. BMW y Volvo han creado departamentos de capital de riesgo específicamente para apoyar a las empresas tecnológicas emergentes y brindarles inversiones estratégicas y acceso al mercado global. En este sentido, sus frecuentes movimientos nos han demostrado que las empresas automotrices tradicionales adoptan activamente el mercado y su ambición de participar en los mercados emergentes. Para todo el mercado de la conducción autónoma, hacer el pastel más grande y más fuerte es lo más importante en estos momentos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.