Los compresores eléctricos para aires acondicionados de vehículos de nueva energía incluyen principalmente
Compresor de aire acondicionado para vehículos eléctricos puros: compresor de aire acondicionado
El compresor de aire acondicionado desempeña la función de comprimir e impulsar el refrigerante en el circuito de refrigerante del aire acondicionado. Los compresores de aire acondicionado generalmente se instalan en unidades exteriores. El compresor de aire acondicionado bombea el refrigerante desde el área de baja presión, lo comprime y lo envía al área de alta presión para su enfriamiento y condensación, y disipa el calor al aire a través de las aletas. El refrigerante también cambia de gas a líquido. y la presión aumenta.
El circuito de trabajo del compresor de aire acondicionado se divide en una zona de evaporación (zona de baja presión) y una zona de condensación (zona de alta presión). La unidad interior y la unidad exterior del aire acondicionado pertenecen al área de baja presión o al área de alta presión respectivamente (dependiendo del estado de funcionamiento). Luego, el refrigerante fluye desde el área de alta presión al área de baja presión y se inyecta en el evaporador a través del tubo capilar. La presión cae repentinamente, el refrigerante líquido inmediatamente pasa a un estado gaseoso y se libera una gran cantidad de calor. el aire se absorbe a través del disipador de calor. De esta manera, cuando el compresor del aire acondicionado funciona continuamente, absorberá continuamente el calor en un extremo del área de baja presión hacia el refrigerante y luego lo enviará al área de alta presión y lo disipará en el aire. regulando así la temperatura.
Compresor de aire acondicionado para vehículos eléctricos puros: aire acondicionado para vehículos eléctricos
1. Elemento calefactor PTC El PTC es un material de resistencia al calentamiento directo que genera calor cuando se energiza y puede usarse para calentar aire acondicionado. . Si el aire acondicionado de un vehículo eléctrico tiene 8 elementos calefactores PTC, el controlador del aire acondicionado suministrará energía a cada elemento desde la fuente de alimentación de alto voltaje de la batería, con una potencia de hasta 300 ~ 600 W, para calentar el aire acondicionado. o refrigerante. 2. El tanque de almacenamiento de calor proporciona calor. Los motores de los vehículos híbridos modernos utilizan principalmente el ciclo Atkinson, que se caracteriza por que la carrera de expansión es mayor que la carrera de compresión, por lo que la eficiencia térmica es mayor que la del ciclo Otto de los motores ordinarios. El objetivo debería ser mejorar la economía del motor, lo que requiere que el motor funcione siempre de forma fiable a velocidades económicas. Para un motor, ahorrar combustible y mejorar la economía son más importantes que aumentar la potencia del motor. Debido a las características operativas de los vehículos híbridos, se requiere que el motor funcione en una sola condición de trabajo, es decir, para evitar el funcionamiento en ralentí, en caliente y con baja potencia. No requiere alta potencia, por lo que debe funcionar con carga media.
Compresor de aire acondicionado para vehículos eléctricos puros: principio de funcionamiento
Compresor-condensador-dispositivo de aceleración-evaporador
Los principios de calefacción y refrigeración son los mismos. Ciclo de Carnot inverso, pero lo que se diferencia del principio de refrigeración es el intercambio de condensador y evaporador, es decir, compresor-evaporador-dispositivo de aceleración-condensador.
El compresor es el corazón del sistema de refrigeración. Ya sea aire acondicionado, refrigeración, tecnología de refrigeración química, etc. ¡El compresor es un eslabón importante para garantizarlo!
Hay muchos tipos y formas de compresores de refrigeración. Según el principio, se pueden dividir en dos tipos: tipo volumétrico y tipo de velocidad, entre los cuales el tipo de desplazamiento positivo es el más común.
¿Cómo comprime el gas un compresor?
En pocas palabras, ¡el proceso de compresión y transporte de gas se completa cambiando el volumen del gas! Cualquier equipo eléctrico requiere energía para funcionar, y lo mismo ocurre con los compresores, que requieren motores (motores) para funcionar.
Los compresores positivos se dividen en tipo pistón alternativo y tipo rotativo.
1. El pistón alternativo cambia el volumen de trabajo del gas a través del movimiento alternativo del pistón en el cilindro; los compresores de pistón tienen una larga historia y una tecnología de producción madura.
2. Los compresores rotativos incluyen compresores rotativos de rascador (cuchillas) y compresores de tornillo. En la actualidad, la mayoría de los acondicionadores de aire domésticos utilizan compresores rotativos. Los compresores de tornillo se utilizan principalmente en equipos de refrigeración a gran escala.
El sistema de refrigeración se divide principalmente en varios dispositivos:
Compresor-Condensador-Dispositivo de aceleración-Evaporador
El principio básico es que el compresor comprime el refrigerante en un gas saturado a alta presión (amoníaco o freón), y este refrigerante gaseoso es condensado por el condensador.
Después de ser estrangulado por el dispositivo de estrangulación, ingresa al evaporador para enfriarse y realiza el intercambio de calor con el medio enfriado. Por ejemplo, si un evaporador está conectado a todas las habitaciones de un edificio, un tubo enrollado dentro del evaporador intercambiará calor con el aire y luego soplará el aire frío al aire de la habitación.
Después del intercambio de calor, el refrigerante en el tubo serpiente del evaporador se convierte en vapor a baja presión y regresa al compresor, y luego es comprimido por el compresor. Este ciclo completa el sistema de refrigeración.
Los sistemas de calefacción siguen básicamente el mismo principio, pero a la inversa.
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