Recién llegados que piden ayuda, ¿cuál es la diferencia entre un conductor de drones y un capitán?

Autor: Zhu Sihao

Fuente: Zhihu

Literalmente, el piloto es la persona que opera el dron; el capitán es la persona que establece el dron Arriba; el nivel de piloto y se requiere que sea un piloto responsable de la operación y seguridad del UAS.

Alguien debe haber preguntado: "¿Capitán o conductor?".

Aquí el conductor no se refiere al nivel del certificado. Más bien, se refiere al nombre conductor. ¿Por qué sucede esto? Es muy sencillo, podrás entenderlo desde nuestra formación.

Tomemos al capitán multirotor como ejemplo. Durante el examen del capitán, la función GPS no se puede activar, solo se puede aumentar la estabilidad. Generalmente, aquellos que tienen experiencia básica en vuelo lo entenderán. Además de no volcarse, el avión se “desviará” si hay un ligero viento. En otras palabras, el capitán debe realizar correcciones manualmente a la aeronave durante la prueba. En segundo lugar, el capitán también debe tener la capacidad de operar una estación terrestre de vehículos aéreos no tripulados.

La razón de este requisito es que las habilidades y experiencia del capitán deben ser superiores a las del piloto. Cuando los drones encuentran problemas durante su funcionamiento, se dividen en dos categorías. Si hay un problema con una persona: el conductor no tiene la capacidad de conducir, el capitán generalmente será responsable de la operación en este momento; si hay un problema con la máquina: el capitán organizará un equipo para solucionarlo; basado en la experiencia. La razón de este requisito es que las habilidades y experiencia del capitán deben ser superiores a las del conductor. Cuando los drones encuentran problemas durante su funcionamiento, se dividen en dos categorías. Si hay un problema con una persona: el conductor no tiene la capacidad de conducir, el capitán generalmente será responsable de la operación en este momento; si hay un problema con la máquina: el capitán organizará un equipo para solucionarlo; basado en la experiencia. El capitán también es conductor.

Luego, hablemos de algunas otras diferencias entre capitanes y pilotos. Dado que esta introducción habla de formación y certificación, partiré de este aspecto.

El capitán aprenderá más conocimientos que el piloto, como el funcionamiento de la estación terrestre del UAV, la resolución de problemas del UAV, etc. Estos quedarán claramente reflejados en el examen, que se ha introducido anteriormente en el examen práctico. No hay nada más que el examen del conductor es más sencillo que el examen del capitán.

El examen teórico, con una puntuación total de 100 puntos, son preguntas de opción múltiple. Los conductores solo necesitan obtener 70 puntos (inclusive) o más, mientras que los capitanes necesitan 80 puntos (inclusive). Para el examen oral, el piloto sólo necesita tener algunos principios de vuelo fáciles de entender, mantenimiento del equipo y otras cuestiones; el capitán debe tener conocimientos de rutas, planificación de rutas, medidas de emergencia, operaciones de estaciones terrestres, etc.

Finalmente, el interlocutor mencionó la cuestión del permiso de "operar solo". Según tengo entendido, el conductor puede manejar la máquina solo. Por supuesto, la premisa es que declares tu espacio aéreo y obtengas el permiso. En cuanto al equipo de drones que realiza la misión, el piloto debe obedecer las disposiciones razonables del capitán. Por supuesto, no se puede volar casualmente antes de obtener el permiso del capitán para volar...

Extraído de Zhihu, espero adoptarlo