Subaru Levorg, probablemente el familiar más especial del mundo

Hablando del Subaru Levorg, este es otro modelo que “hay que comprar cuando vengas aquí”.

La Levorg es una camioneta. Entre las muchas camionetas, definitivamente no es la más hermosa y atractiva. Entre la familia Subaru, no es la más rápida ni la más explosiva. de Subaru que captura los corazones de los fanáticos de los autos.

Siempre que hablamos de camionetas, lo primero en lo que todo el mundo piensa puede ser en los automóviles europeos. Debido a que las camionetas son ampliamente aceptadas en Europa, la mayoría de los automóviles europeos de tamaño mediano tendrán versiones de camioneta.

Sin embargo, en el campo automovilístico japonés, aunque las camionetas no son tan deslumbrantes como los automóviles europeos, todavía hay muchas camionetas. La razón es, naturalmente, inseparable de la necesidad de que las empresas automotrices japonesas complazcan al ingresar al mercado. Mercado europeo. Consumidores europeos. Sin embargo, los japoneses también tienen su propia comprensión de las camionetas. En el pasado, se produjeron algunas camionetas japonesas que se han convertido en clásicos, como la camioneta Mazda6.

Como marca japonesa con una posición más despreciada que Mazda, Subaru también tiene una tradición de fabricar camionetas. A partir de la primera generación del Legacy en 1989, ha habido una camioneta Legacy derivada de esta tradición. Se ha transmitido durante cinco generaciones, hasta que se lanzó el Legacy de sexta generación en 2014, no había rastro de la versión de viaje.

Por supuesto, mucha gente dirá que el Outback también es una versión de viaje del Legacy hasta cierto punto. Ahora el último Legacy de séptima generación también tiene la sombra del Outback.

En un principio podemos entender el Outback como una versión Cross mejorada de la versión de viaje Legacy. El Outback puede incluso ser el creador de este tipo de crossover Crossover. Hemos experimentado varios Subaru (XV) de chasis alto. , Forester, etc.) también nos hace pensar que el Subaru de chasis alto tiene una experiencia de conducción que no es inferior a la de los coches y camionetas de chasis bajo.

Sin embargo, los ingenieros de Subaru son persistentes. La razón por la que han considerado al Outback como una serie de SUV separada durante mucho tiempo es porque no es así como idealmente quieren que se vea una camioneta. Incluso el Legacy ya no tendrá una versión familiar a partir de la sexta generación. La razón también es similar. A medida que los modelos aumentan gradualmente de tamaño, las camionetas basadas en el Legacy se harán más grandes y la carrocería se hinchará y se hinchará. La forma no son ellos. Cómo sería una camioneta ideal.

▲El Levorg de primera generación

Así que casi al mismo tiempo que desaparecía la versión de viaje Legacy, Subaru lanzó el Levorg. A primera vista, el nombre parece esconder un misterio. Sí, Levorg es la palabra del propio Subaru, tomada de "¿Legacy? Revolution? Touring", que significa sucesor del Legacy Travel Edition.

Como sucesor de Legacy Travel Edition, e incapaz de aceptar el tamaño cada vez mayor, ¿qué tipo de existencia es Levorg?

No es difícil ver en el lenguaje de diseño del Levorg de primera generación que muchos de sus elementos de diseño están en línea con el Impreza de quinta generación e incluso con el WRX del mismo período, como los faros, Parachoques y otras partes de la carrocería son todos iguales o se pueden usar indistintamente.

Además, el Impreza tuvo una versión de viaje en el pasado, lo que hace que sea fácil para la gente pensar que el Levorg se parece más a la versión de viaje del Impreza. Sin embargo, hoy vi el Levorg de segunda generación. Su lenguaje de diseño es significativamente diferente al del Subaru XV (la versión Cross del Impreza es más radical. Esto debe ser suficiente para convencer a todos de que el Levorg es un automóvil de serie independiente). .

Y el Levorg sigue siendo un poco más grande que el Impreza. Comparando el Levorg de segunda generación y el sedán Impreza de quinta generación, que también se desarrollan en base a la plataforma SGP, la longitud, el ancho y la altura del mismo. Los primeros son respectivamente 4755 × 1795 × 1500 mm y la distancia entre ejes es 2670 mm. El último es 4625 × 1775 × 1455 mm y la distancia entre ejes también es 2670 mm, que es corta.

Además de la apariencia, el lenguaje de diseño interior del Levorg también es completamente diferente al del Impreza. El efecto tridimensional es más prominente. Lo más llamativo debe ser la gran vertical. pantalla. Para ser honesto, la gran pantalla de Levorg siempre recuerda a la pantalla de la versión tecnológica del Corolla/Ralink suministrada especialmente por China. Sin embargo, si se mira más de cerca, es mucho más armoniosa que estas dos versiones tecnológicas. De hecho, la última generación de Legacy también utiliza elementos verticales de pantalla grande, y se puede considerar que Levorg tiene cierta herencia de Legacy a este respecto.

¡Más importante aún, Subaru ha comenzado a prestar atención al refinamiento! Aunque no hay un diseño extravagante en la cabina del Levorg y la dirección general del diseño sigue siendo conservadora, es obvio que se ha pensado algo en los materiales y colores. Después de que se reemplazó el panel de instrumentos con un formato LCD completo, la interfaz aún mantuvo el diseño original, incluso se mantuvo la posición horizontal del puntero de escala "0" del tacómetro y el velocímetro. Sin embargo, también se puede cambiar a otras pantallas de interfaz. Más información de conducción.

El tamaño está entre Impreza y Legacy, y la textura también está entre Impreza y Legacy. Puede considerarse como una camioneta de clase A+. De hecho, Levorg es también una de las raras camionetas derivadas del mundo que no se basa en un sedán determinado. En otras palabras, Levorg es una serie de camionetas independientes. Esto le sucedió a Subaru, lo que muestra el estado de las camionetas en. Subaru que sublime.

Subaru ha preparado un nuevo motor 1.8DIT horizontalmente opuesto para Levorg, con un diámetro de 80,6 mm y una carrera de 88,0 mm. La potencia máxima es de 177 CV a 5200-5600 rpm y el par máximo es de 300 Nm@. 1600-3600 rpm Está combinado con una transmisión CVT que puede simular una de 8 velocidades y viene de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente.

Desde la perspectiva de las especificaciones técnicas y los parámetros, el Levorg no parece muy "picante", especialmente cuando se piensa en los antiguos STi de Subaru, incluidos el Legacy GT de 265 caballos de fuerza, el Forester y otros. modelos, con sólo 177 La potencia del Levorg no es sobresaliente. Algunas personas también dicen que Subaru, que es propiedad de Toyota, se ha vuelto cada vez más budista y se parece cada vez más a una tienda de comestibles.

En términos de estilo del producto, el Subaru actual no es tan loco como antes: debe haber una amplia entrada de aire en el capó y el SUV también debe tener ventanas sin marco. Pero no podemos negar que Subaru todavía tiene sus propios objetivos, simplemente es más pragmático.

Hoy en día, Subaru todavía construye autos de alto rendimiento y aún puede mostrar su lado loco y extremo, pero en la dirección del desarrollo de autos que no son de alto rendimiento, también tienen un objetivo muy claro: conservar una excelente calidad mecánica. , también hace que el conductor se sienta menos agobiado y además es muy práctico. Quizás hayas descubierto que los tres puntos anteriores son los aspectos a los que la mayoría de las marcas japonesas prestan más atención, y Subaru no es inferior a ninguna marca japonesa ni en aspectos individuales ni en aspectos integrales.

Esta búsqueda de la perfección también se refleja en el sistema de seguridad. Creo que ha oído hablar del sistema de seguridad activa / asistencia a la conducción Eyesight. Este es un sistema de seguridad activa desarrollado por el propio Subaru. Aunque ha estado en China durante varios años y pertenece al lote anterior, Subaru lo introdujo ya en 1989. Se inició la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas, pero en ese momento no se llamaba Eyesight.

Después de treinta años, una característica importante de Subaru Eyesight ha sido la misma desde el principio hasta el final. Utiliza imágenes recopiladas por cámaras para el reconocimiento de objetos. Lo que es aún más "único" es que Subaru usa un. Solución de cámara dual La cámara estéreo tiene una tasa de reconocimiento de objetos más alta que la cámara monocular.

El Levorg de nueva generación ya está equipado con Eyesight de cuarta generación (¿llamado Eyesight? Se agregaron cuatro radares para compensar la debilidad de la cámara binocular al no poder identificar objetos a contraluz, en tiempo lluvioso y con niebla). o ambiente sin luz por la noche. La propia cámara binocular también amplía el campo de visión, aumenta el rango de reconocimiento y mejora la eficiencia del reconocimiento y mejora la seguridad de conducción.

Al tratarse de un Subaru y de una familiar, la demanda para su introducción debe ser muy alta, incluido nuestro interés por el Levorg. Pero la posibilidad de que Levorg se introduzca en el mercado chino es casi nula. Una vez más, la gente que grita en Internet para introducirlo rápidamente y la gente que realmente compra automóviles son dos grupos de personas que tienen poca coincidencia. Es más, las camionetas siempre han sido populares, pero no populares, en el mercado chino. Verás, BMW ya no introduce versiones familiares de la Serie 3 y la Serie 5 en el mercado chino.

De hecho, además del mercado interno japonés, Subaru solo ofrece el automóvil Levorg a una parte muy pequeña de los mercados mundiales. Incluso el mercado estadounidense más importante de Subaru no puede encontrar el Levorg. Quizás Subaru quiera dejar lo que cree que es mejor para que lo disfrute su propia gente...

Por supuesto, hay otra razón por la que el Levorg está destinado a no llegar al mercado chino. muy caro. Rurujun pasó por un concesionario Subaru en Nueva Zelanda el año pasado. Había varios autos nuevos a la venta en su estacionamiento, incluido un Levorg 2.0T de primera generación y un WRX?STi, ambos con un precio de 59,990 dólares neozelandeses. El tipo de cambio actual es de unos 275.000 yuanes, pero también mencionamos en el artículo anterior que los precios de los automóviles en diferentes países no son directamente comparables. El objetivo aquí es solo resaltar que los precios de los dos automóviles son los mismos), aunque. No conozco la configuración específica, pero se puede vender al mismo precio que el STi, que está muy inflado.

Aunque en el mercado japonés el precio del Levorg 1.6T de primera generación no es tan exagerado, el rango de precios está casi completamente por encima del XV, similar al 2.5L Legacy. Después de que el nuevo Levorg adopte el motor 1.8DIT, se espera que el precio sea ligeramente más alto que el del 1.6T original. Si desea ingresar al mercado chino, una versión con una configuración decente puede costar alrededor de 300.000 yuanes. A este precio, supongo que la mayoría de la gente dirá "por favor abandone ahora" y luego entrará a la tienda 4S de ABB...

Entonces, es mejor no presentarlo. Es algo bueno, pero puede que no tenga la oportunidad de brillar aquí.

Pero al final tengo que decir: Levorg, cómpralo si lo presentas.

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Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no. representan las vistas y posiciones de Autohome.