Los autobuses de nueva energía hacen trampa para compensar el resultado final: algunas personas ocultan la verdad y otras se suicidan saltando del edificio

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Mi país empezó a promover los vehículos de nuevas energías en 2009 e introdujo una política de subvenciones en 2010. Han pasado exactamente diez años. En los últimos diez años, la producción y ventas anuales de vehículos de nuevas energías en mi país han superado el millón de unidades y ha seguido siendo "el país más grande del mundo en vehículos de nuevas energías". Entre ellas, hay muchas empresas como BYD y CATL que rápidamente alcanzaron la cima, y ​​también hay empresas como LeTV y Sailin que cayeron al suelo.

New Energy Observation, una plataforma de Cheyu Media que se centra en la industria del automóvil de nuevas energías, lanzará la serie de informes #New Energy Ten Years Strange, uno por uno para desentrañar las circunstancias imprevistas detrás del rápido desarrollo. de la industria del automóvil de nuevas energías. Una historia bien conocida.

La razón por la que la industria automovilística china, que comenzó con décadas de retraso, se atreve a gritar el eslogan de “adelantar en las curvas” es inseparable de la base de los subsidios financieros de dinero real. Desde la introducción de los subsidios fiscales en 2010, los dos niveles de financiación han invertido más de 100.000 millones de yuanes en subsidios en diez años.

Donde hay ovejas, tiene que haber gente que esquile la lana.

Frente a los subsidios en dinero real, ha surgido un grupo de empresas de vehículos de nueva energía para ganarse la vida con "subsidios engañosos". Especialmente en 2015-2016, la industria de vehículos de nueva energía no competía para ver qué productos tenían más ventajas, sino quién tenía métodos más sofisticados de trampa y subsidio. En 2016, CCTV expuso esta historia interna. Según la "Tabla resumen de subsidios fraudulentos e violaciones de la búsqueda de subsidios por parte de empresas nacionales de fabricación de vehículos de nuevas energías", entre las 93 principales empresas nacionales de fabricación de vehículos de nuevas energías, 72 estaban involucradas en. Subvención fraudulenta: se sustituyeron 76.374 vehículos, por un importe total de 9.270 millones, con un fraude medio de 120.000 por vehículo.

Detrás de estas cifras asombrosas, ¿cómo se materializan los "trucos inteligentes" de las empresas automovilísticas?

Nanjing Jinlong cambió la situación y Kaiwo Automobile regresó.

En diciembre de 2015, Nanjing Financial Holdings ganó la licitación para un lote de autobuses totalmente eléctricos de 8,5 metros en Zhongshan, Guangdong. Según el contrato, todos los vehículos deben entregarse en el lugar designado por el comprador antes del 25 de marzo de 2016, y deben ser inspeccionados y entregados al comprador para su uso.

En el lote de autobuses puramente eléctricos entregados por Nanjing Jinlong en 2016, sabía que las baterías utilizadas no cumplían con el "Catálogo de modelos de aplicación y promoción de vehículos de nueva energía" de ese año y por lo tanto no pudo obtener Por lo tanto, Nanjing Jinlong cambió en privado la placa de identificación de sus baterías por productos que cumplieran con la política de subsidios, realizando un espectáculo de "gato de algalia por príncipe". Según la política de subvenciones de la época, cada autobús eléctrico puro de 8 a 10 metros podría recibir una subvención de 400.000 yuanes. Nanjing Jinlong recibió una subvención financiera central de 32 millones de yuanes, como se esperaba.

Nanjing Jinlong parece ser muy bueno haciendo cosas como "cambiar el cielo y cambiar el sol". Las personas que no están familiarizadas con el campo de los autobuses no parecen saber que Nanjing Jinlong se ha transformado en Kaiwo. Motores. En 1987, Huang Hongsheng fundó Skyworth en Hong Kong. En 2004, la Comisión Independiente Contra la Corrupción de Hong Kong lo investigó por conspiración para robar y conspirar para defraudar a Skyworth por más de 50 millones de dólares de Hong Kong y fue sentenciado a 6 años de prisión. prisión. En 2009, Huang Hongsheng fue puesto en libertad bajo fianza anticipada. Al año siguiente, vendió 100 millones de acciones de Skyworth, cobró aproximadamente 900 millones de dólares de Hong Kong y fundó Chuangyuan Tiandi Investment Company. En 2011, Chuangyuan Tiandi reorganizó Nanjing Jinlong, poseyendo el 60% de las acciones, y luego continuó aumentando sus participaciones al 88%. Los ratios de participación de Xiamen Jinlong y Nanjing Dongyu finalmente se diluyeron a 3,6 y 8,4.

En mayo de 2016, Nanjing Jinlong cambió su logotipo de manera discreta. Las palabras "Nanjing Jinlong" ya no existían y fueron reemplazadas por Cavor Automobile. En ese momento, fue durante el período en que el Ministerio de Finanzas y otros ministerios y comisiones pertinentes aprobaron conjuntamente la investigación de subsidios fraudulentos por parte de las empresas automotrices. No sé si Nanjing Golden Dragon es uno de los "afortunados", pero no se ha detectado este supuesto subsidio ilegal de 32 millones de yuanes.

Suzhou Jinlong hizo algo de la nada, y 800 millones de personas y dinero se perdieron en el caso

No todas las empresas automotrices tendrán tanta "suerte" como Nanjing Jinlong. El 8 de septiembre de 2016, entre algunos casos de empresas de vehículos de nueva energía que defraudaron subsidios financieros anunciados en el sitio web del Ministerio de Finanzas, Suzhou King Long se convirtió en la compañía automovilística involucrada en la mayor cantidad de fraude de subsidios con 519,2 millones de yuanes.

Después de una investigación realizada por el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, se encontró que entre los vehículos de nueva energía que Suzhou Jinlong solicitó fondos de subsidio fiscal central para 2015, a finales de 2015 aún no se habían terminado 1.683 vehículos, pero se habían procesado con antelación en 2015. La licencia de conducción del tren de alta velocidad dio lugar a una declaración excesiva de 519,2 millones de yuanes en fondos de subvención del gobierno central.

Al final, según lo dispuesto al respecto en el “Reglamento sobre Sanciones por Actos Ilícitos Fiscales”, además de recuperar 5.192 por estafar los gastos, también se impondrá una multa del 50% del importe en cuestión. imponerse, que asciende a 260 millones de yuanes. Suzhou Jinlong sufrió una multa de casi 800 millones de yuanes antes y después. Al mismo tiempo, las calificaciones de Suzhou Jinlong para los subsidios financieros centrales fueron canceladas desde 2016. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información eliminó sus modelos problemáticos del "Catálogo de Recomendados". Modelos para Proyectos de Demostración, Promoción y Aplicación de Vehículos de Ahorro Energético y Nuevas Energías".

Esta es la multa más grande en la historia de la industria de vehículos de nueva energía, que también provocó el colapso de Suzhou Jinlong en el acto. Ya sabes, los ingresos de Suzhou Golden Dragon en 2015 fueron de 10,484 millones y su beneficio neto fue de 481 millones. Suzhou Jinlong emitió un obituario afirmando que su gerente general Wu Wenwen falleció debido a una enfermedad. Sin embargo, según fuentes internas, Wu Wenwen saltó a la muerte debido a "demasiada presión y no se puede descartar la posibilidad de depresión".

GM West era un plan vacío, canceló sus calificaciones y se declaró en quiebra.

GMC era originalmente una empresa poco conocida en el distrito de Wuzhong, Suzhou, pero se volvió loca durante el registro de certificados de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información La tasa de crecimiento atrajo directamente la atención de los departamentos pertinentes. En el primer semestre de 2015, GMC solo informó 25 certificados, pero en solo un mes de diciembre cargó 2.905 certificados. Según este cálculo, la producción de GMC en diciembre representó el 80% de todo el año.

Durante las visitas de campo a los departamentos relevantes, descubrimos que el taller de producción de GMC es extremadamente tosco y su nivel de fabricación también es muy bajo. Además, solo hay más de cien productos visibles en toda la fábrica, lo cual es así. No parece tener la capacidad de producción y ventas mensual en absoluto. Ha alcanzado una escala de casi 3.000 unidades. El secreto de GMC es que no produce ni vende ningún producto energético nuevo. Todo, desde la carrocería Sanden hasta el código de identificación del vehículo e incluso los compradores al final de las ventas, son falsos. Entre ellos, también hay siete u ocho vehículos que realmente fueron entregados, pero fabricaron los comprobantes y registros originales de adquisición, producción y venta de vehículos, cargaron certificados falsos y solicitaron ilegalmente permisos de conducción de vehículos de motor para falsificar la producción y venta de vehículos. Los vehículos de nueva energía, según los cuatro El estándar de cincuenta vehículos recibirá subvenciones financieras.

Al final, se sospechó que GMC había defraudado 260 millones de yuanes en subsidios, se le revocó su calificación de producción y quebró.

Los subsidios financieros son un "arma de doble filo", y el comportamiento de "fraude de subsidios" de algunas empresas automotrices es simplemente un "dolor" que inevitablemente experimentará el desarrollo de vehículos de nueva energía. Mientras cruza el río palpando las piedras, el estado optimiza constantemente su política de subsidios, por un lado, se basa en alentar a las empresas de vehículos de nuevas energías a mejorar sus tecnologías centrales y, por otro lado, también en evitar maliciosos. "subsidios engañosos" en la mayor medida. A medida que los subsidios han disminuido gradualmente o incluso se han eliminado en los últimos años, el desarrollo de empresas de vehículos de nueva energía realmente saldrá del invernadero de las políticas. Sólo experimentando la supervivencia de los más aptos en la economía de mercado podrán seguir siendo realmente invencibles.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.