¿Qué pasa con el Nissan R32 GT-R?
El R32 GT-R de Nissan se posicionó desde el principio como un modelo apto para participar en la competición del Grupo A de ese año. Si quieres tener la fuerza para desafiar al Porsche 959, debes tener un motor con suficiente peso, así nació el RB26DETT, una generación de máquinas mágicas, que también anunció de manera invisible la era del dios japonés de la guerra.
Como fan de Initial D, tener un Nissan R32 GT-R es el sueño de muchas personas. El cañón central de hierro fundido es muy duradero y la potencia original de 280 caballos de fuerza no es un gran problema, siempre que esté dispuesto a cambiarlo, pero algunas personas prestan más atención a la modificación equilibrada. Mira cómo esos extranjeros modificaron el Nissan R32GT-R.
El aspecto del Nissan R32 GT-R es demasiado clásico, por lo que los cambios no son demasiado grandes. El parachoques delantero y el alerón delantero del NISMO todavía le dan a la gente una apariencia muy feroz. Las luces traseras se reemplazan por luces traseras LED de Nagisa Auto y el alerón trasero utiliza un difusor trasero de fibra de carbono ultrasecreto, ¡que le da un aspecto deportivo!
Motor Nissan RB26DETT 2.6L DOHC24 de seis cilindros en línea, inyección de combustible mejorada reemplazando pistones ligeramente forjados, árbol de levas Tome, leva Tome, turbocompresor Garrett TO4R, tubo de escape RS de acero inoxidable Después de actualizar el motor y el sistema de enfriamiento, Todo el motor lucirá como nuevo. El original de fábrica solo tiene 280 CV, ¡lo cual todavía no es suficiente!
Algunas palabras del motor se vuelven más violentas, y el sistema de transmisión debe tener la fuerza suficiente para transmitir eficazmente la potencia a las ruedas. El embrague original no era lo suficientemente fuerte, por lo que fue reemplazado directamente por un embrague de doble disco NISMO. El embrague es la conocida transmisión BNR de 325 velocidades.
Para reducir el fenómeno de empuje de la cabeza, aumentar el límite y fortalecer el chasis, no dudamos en instalar barras estabilizadoras delanteras y traseras mejoradas, puntales delanteros de fibra de carbono y soportes del chasis Cusco. Al mismo tiempo, reemplace los amortiguadores y resortes TEIN Flex, más flexibles.
Una vez que la potencia y el chasis se hayan mejorado por completo, es necesario reemplazarlos con neumáticos forjados de aleación de aluminio TE37SL de 1810 pulgadas, y los neumáticos correspondientes son neumáticos de alto rendimiento Bridgestone Potenza RE-11 265/35R18.
Las modificaciones interiores también son más competitivas. Una serie de instrumentos instalados posteriormente, como el indicador de presión de combustible, el indicador de temperatura del agua, el indicador de temperatura del aceite, el indicador de temperatura del escape, el velocímetro NISMO320, etc., revelan un estilo de rally. Asientos delanteros Bride Low Max y cinturones de seguridad multipunto, jaula antivuelco Safety21, volante Nardi y más.