Crear una marca independiente y defender el gen deportivo. Un breve repaso a la nueva generación del BMW Serie 4.

Los amigos que están familiarizados con BMW saben que el clásico Serie 3 de quinta generación (E90) lanzó una vez una versión cupé de dos puertas y cuatro asientos con el nombre en código E92, que es un gran juguete que muchos jugadores de BMW todavía están persiguiendo. En la era del Serie 3 de sexta generación (F30), BMW se basó directamente en este para crear un nuevo Serie 4, convirtiéndose en un cupé de tamaño mediano independiente y dividido en dos puertas, cuatro plazas, dos puertas convertibles con techo rígido y Versiones de cuatro puertas. Diferentes modelos. Sin embargo, debido a la pequeña diferencia de apariencia entre la generación anterior del Serie 4 y el Serie 3, es difícil para los propietarios del Serie 4 experimentar la sensación de individualidad y nobleza. Este problema ha sido completamente solucionado en la nueva generación del Serie 4, que por fin tiene una forma exclusiva y absolutamente inolvidable. Además, debido a que esta generación del Serie 3 enfatiza más la compatibilidad, su control ya no es tan extremo como la generación anterior, mientras que el nuevo Serie 4 se esfuerza por extremar aún más el control y defender los genes deportivos de BMW. Hoy, experimentaremos la fuerza de la Serie 4 de nueva generación a través de autos reales. El modelo real fotografiado en la tienda BMW 4S en Baoyuanxing, Shenzhen, es el 425i M Sports Night Edition 2021 (en adelante, BMW Serie 4).

Características del modelo:

1. Basado en la misma plataforma CLAR que la Serie 3, es el primero en lanzar una versión de dos puertas con techo rígido.

2 La apariencia adopta un nuevo lenguaje de diseño, la enorme parrilla de "doble pulmón" crea un reconocimiento exclusivo

3. La cabina sigue el diseño de la Serie 3 y la pantalla de control central de 10,25 pulgadas está equipada con el iDrive7. 0

4. Está equipado con un motor 2.0T de alta velocidad/baja potencia, combinado con una transmisión ZF 8AT, la relación de alta potencia se ha mejorado en la Serie 3.

>5. Garantizar la capacidad de control mediante la reducción de peso, la reducción de la resistencia al viento y un ajuste del chasis más deportivo

Cuando vea por primera vez el automóvil BMW Serie 4 real, se sorprenderá enormemente. Aunque ya lo hemos visto en imágenes. El impacto visual que trae la escena sigue siendo muy fuerte. Adaptar directamente la forma del concept car a la producción en masa, rompiendo el rango de proporciones tradicional, no solo para trazar una línea clara con la Serie 3, sino también para lograr un efecto inolvidable.

Aunque hemos visto la rutina de agrandar la parrilla en modelos como el Serie 7 y el X7, todavía no esperábamos que fuera tan grande. La parrilla de "doble riñón" se actualizó directamente a una ". doble pulmón" ". Adornada con una gran cantidad de materiales plateados de matriz de puntos, la cara frontal no carece de textura, pero no sé si la imagen será un poco inconsistente después de instalar la placa de hierro. La parte superior cerrada está equipada con una rejilla de entrada de aire de cierre activo.

La exagerada parrilla de "doble pulmón" parece romper las convenciones de diseño de BMW, pero esto es en realidad una huella. Si observas la esbelta parrilla de doble hendidura de los primeros BMW, es posible que puedas entenderla y apreciarla.

Para armonizar con la gran parrilla, los faros "ojo de ángel" también se han rediseñado. No siguen la forma "reveladora" del Serie 3, sino que utilizan grupos luminosos esbeltos y uniformes. más largo que el brazo de un adulto. Las luces de circulación diurna LED de forma curvada son ciertamente llamativas, pero los faros láser de alta tecnología son aún más llamativos, con una distancia máxima de iluminación de hasta 550 m. Debes saber que esta configuración originalmente solo estaba disponible en altura. Se puede decir que los modelos insignia de gama alta como las Series X5, X7 y 7 son muy sinceros, y los propietarios de la Serie 4 tendrán otro tema de conversación en el futuro.

Además, las mejillas laterales adoptan una forma de guía de aire irregular y tienen luces antiniebla delanteras LED incorporadas, que pueden difundir el flujo de aire.

Desde el lateral, el BMW Serie 4 tiene una sensación de "pequeño Serie 8", con un compartimento del motor esbelto, un frente corto y voladizos largos, una línea de cintura suave y una línea de techo ligeramente deslizable. Línea de ventanillas elevada, el temperamento deportivo del cupé queda plenamente demostrado. El asiento del conductor está situado exactamente en el centro de los ejes delantero y trasero, lo que da como resultado un peso corporal más razonable. En términos de detalles, no parece haber nada de malo en que a las ventanas laterales les falte la clásica esquina de Huo. El coeficiente aerodinámico de este coche es de 0,25 Cd, lo que demuestra un rendimiento excelente.

Las dimensiones de la carrocería son 4773/1852/1395 mm de largo, ancho y alto respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2851 mm. En comparación con el modelo anterior, la longitud, la anchura y la distancia entre ejes han aumentado en 103, 27 y 41 mm respectivamente, mientras que la altura ha disminuido en 8 mm, presentando una carrocería más esbelta, baja y ligera.

En comparación con los productos de la competencia de la misma clase, el BMW Serie 4 es más grande, principalmente para hacer más cómodo el asiento trasero.

El espejo retrovisor exterior adopta una forma completamente negra y admite ajuste eléctrico, plegado, memoria, calefacción, abatimiento automático al dar marcha atrás, plegado automático cuando el automóvil está bloqueado y funciones antideslumbrantes automáticas. Está equipado con una cámara de configuración de vista lateral con imagen panorámica de 360°.

Como coupé de dos puertas, las ventanas sin marco son naturalmente indispensables. Este coche también tiene entrada sin llave para todo el vehículo.

Las especificaciones de las ruedas delanteras y traseras son 225/40?R19 (el modelo de entrada es 225/45?R18), combinadas con llantas de aleación de aluminio dobles de cinco radios ennegrecidas, y la serie Pirelli P?ZERO con excelente comportamiento de manejo Los neumáticos parecen ligeros y con buen agarre.

La sensación subversiva en la parte trasera no es tan fuerte como en la parte delantera, pero aún muestra el espíritu de un cupé. La parte superior de la cubierta trasera está ligeramente inclinada hacia arriba y el pequeño alerón trasero estampado puede. reducir la resistencia al viento. Las luces traseras adoptan la última forma suspendida 3D de BMW y la tira de luces en forma de tubo es muy reconocible, al igual que el hermano mayor Serie 8.

La parte inferior adopta un diseño de tubo de escape de doble cara. Las aberturas del tubo de escape ennegrecidas y el faldón inferior negro dan una sensación de frescura, y se agrega una forma de difusor de tamaño pequeño en el medio. Hay guías de aire a ambos lados del parachoques trasero que reflejan la forma de la parte delantera del automóvil, pero tienen solo fines decorativos y no tienen aberturas.

Al entrar en el coche, resurgió la vergüenza de "ser estúpido y poco claro". Era difícil distinguir a simple vista si el interior que tenía delante era un BMW Serie 4 o un Serie 3. Afortunadamente, la calidad interior se ha mejorado en más de ocho grados. Toda la serie viene de serie con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas, una pantalla de control central de 10,25 pulgadas e iluminación ambiental de 11 colores. Equipado con audio Harman Kardon.

El volante deportivo "T-string" M es estándar en todas las series y se ha actualizado al último estilo de la familia. Levas de cambio de gran tamaño en la parte trasera para mejorar el placer de conducir.

Cabe mencionar que la nueva generación del BMW Serie 4 viene de serie con una función de asistencia de seguimiento de marcha atrás, que permite al vehículo revertir automáticamente la distancia de 50 metros que recorrió originalmente, lo cual es muy útil para mujeres. amigos.

El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas se ha instalado en la mayoría de los automóviles BMW nuevos. El diseño de la interfaz de usuario es vanguardista y moderno, y la pantalla de información es clara y delicada. También proporciona tres pantallas temáticas. comodidad, deporte y economía.

La pantalla de control central adopta un diseño flotante de 10,25 pulgadas y está equipada con el último sistema iDrive7.0 de BMW. Admite múltiples métodos de control, como voz, tacto y gestos, y también admite actualizaciones en línea OTA, lo que brinda. Más beneficios para los usuarios. Experiencia de interacción persona-computadora más rica y personalizada.

La forma y disposición de la palanca de cambios también es la misma que la del Serie 3. La palanca de cambios electrónica de color negro, es pequeña e inteligente, y está situada a la izquierda para ahorrar espacio. Hay una fila de botones de funciones auxiliares del vehículo en el lado izquierdo, botones de control iDrive en el lado derecho y un compartimento de almacenamiento oculto en la parte delantera con un compartimento de almacenamiento para teléfono móvil integrado, fuente de alimentación de 12 V e interfaz USB.

El interior de la caja del reposabrazos de la caja de cambios tiene una forma cuadrada y un volumen considerable, lo que resulta conveniente para el almacenamiento diario. Está equipado con una interfaz tipo C.

La mayor diferencia entre el interior del habitáculo y el Serie 3 es que los asientos tienen un aire mucho más deportivo. Están forrados en una mezcla de ante auténtico y ante. bien envuelto, especialmente las aberturas laterales de los respaldos de los asientos. Admite ajuste eléctrico, brindando una postura sentada muy adecuada, que puede brindar más confianza durante la conducción intensa.

Funcionalmente, los asientos principal y del pasajero admiten ajustes eléctricos delanteros y traseros, respaldo, reposapiernas y altura (4 direcciones). El asiento del conductor también está equipado con una función de memoria *** Dos juegos. Los botones de memoria están ubicados en el panel de la puerta, el modelo superior también admite calefacción de asiento y ajuste del soporte lumbar (en 4 direcciones).

Dado que el pilar B está lejos de la posición del asiento, después de que los conductores y pasajeros de la primera fila suben al automóvil, los cinturones de seguridad se extenderán automáticamente hacia adelante para su uso, lo cual es un proceso muy ceremonial.

El Serie 4 tiene una mayor distancia entre ejes, lo que le aporta más espacio en la última fila. El material de los asientos es el mismo que el de la primera fila y los cojines de los asientos a ambos lados están hundidos para dejar más espacio para la cabeza. En términos de espacio, Kandi mide 175 cm de altura, con 4 dedos de espacio para las piernas y 2-3 dedos de altura. Aunque no es suficiente, al menos puede garantizar un viaje cómodo.

Está equipado con dos reposacabezas integrados y un reposabrazos plegable con dos portavasos. Las ventanas triangulares a ambos lados también son lo suficientemente grandes y no crean sensación de opresión.

La fila trasera está equipada con salidas de aire acondicionado independientes y la temperatura y el ángulo de salida de aire se pueden ajustar, lo cual es muy considerado.

El techo solar eléctrico en el techo es de serie en todas las series. No es grande, pero también es bonito.

El espacio lateral del maletero lo ocupan los protuberancias de los pasos de rueda. El trasero es relativamente abierto, pero tiene amplia profundidad y una cierta altura. El volumen convencional alcanza los 440L, apto para estancias largas. -viaje de larga distancia para cuatro personas debería ser suficiente. Sus asientos traseros admiten una proporción de plegado de 4:2:4, que es más práctico que el plegado general del modelo anterior. No hay rueda de repuesto ni herramientas y el triángulo de advertencia está colocado en la cubierta trasera.

En términos de potencia, todas las series Serie 4 están equipadas con el motor turboalimentado 2.0T del BMW B48, que se divide en versiones de baja y alta potencia. Entre ellos, la versión de bajo consumo tiene una potencia máxima de 135kW (184Ps)/5000-6500rpm y un par máximo de 300Nm/1350-4000rpm, que es exactamente lo mismo que la versión de potencia media del Serie 3. La aceleración. De 0 a 100 km/h son 7,5 segundos. La versión de alta potencia tiene una potencia máxima de 190 kW (258 CV)/5000-6500 rpm y un par máximo de 400 Nm/1550-4400 rpm, que es el mismo que la versión de alta potencia del Serie 3. La aceleración de 0-100 km/h es. 5,8 segundos, y ambos se combinan con la transmisión automática ZF de 8 velocidades.

En términos de chasis, todavía utiliza un eje delantero con puntal amortiguador de resorte de doble rótula y una combinación de suspensión trasera independiente multibrazo, con un diseño de tracción delantera-trasera. Sin embargo, para mejorar el comportamiento de manejo del Serie 4, su centro de gravedad es 21 mm más bajo que el del Serie 3 en la misma plataforma, la vía de las ruedas traseras se ensancha 23 mm y la inclinación negativa del eje delantero aumenta. 0,8°, se añaden más componentes antivuelco y el Tuning de la suspensión también es más agresivo. Además, los materiales de la carrocería del Serie 4 también son muy diferentes a los del Serie 3. Los guardabarros delanteros, la cubierta del motor y las puertas están hechos de aluminio, lo que puede reducir el peso y desplazarlo hacia atrás para lograr una proporción de 50:50. Carga del eje delantero y trasero.

Comentario de Kandi:

Debido a que esta generación del Serie 3 enfatiza la compatibilidad, su audiencia se ha ampliado enormemente, pero la controlabilidad no es tan extrema como antes. Muchos medios lamentaron que BMW haya perdido su esencia deportiva, pero han ignorado que BMW tiene un enfoque más claro en la planificación de productos, que es convertir gradualmente la Serie 3 en un modelo para el mercado de masas, y dejar que la Serie 4 asuma el papel de El espíritu deportivo de BMW. De esta forma, el Serie 4 no solo tiene su propia impronta de apariencia independiente, sino que también puede ajustar la potencia y el chasis sin preocuparse por demasiados problemas de comodidad y espacio, y mucho menos afrontar la vergüenza de una distancia entre ejes más larga. Para los usuarios que buscan control y personalidad única, muchos no son tan sensibles al precio, por lo que no hay problema si el Serie 4 tiene un precio más elevado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.