Después de que la agencia de noticias Xinhua diga el nombre, ¿aún se puede contar la historia de Evergrande Motors?

Recientemente, la agencia de noticias Xinhua escribió un artículo comentando que la actual industria de vehículos de nueva energía está preocupada por la "propaganda falsa" y el "exceso". El artículo señala que Evergrande Motors no tiene automóviles producidos en masa a la venta, pero su valor de mercado llega a los 500 mil millones de dólares de Hong Kong. Reflejado en el mercado de capitales, el 29 de marzo, la caída intradiaria de Evergrande Automobile se amplió, cayendo más del 15% en un momento.

La agencia de noticias Xinhua publicó un artículo criticando la situación actual, quizás coincidiendo con el "punto débil" de Evergrande Automobile. Como segunda empresa automovilística más grande en el mercado de valores de Hong Kong después de BYD, sus datos financieros muestran que los ingresos del negocio de sedán de clase empresarial sólo representan el 1,21% de los ingresos totales. La "segunda empresa automovilística más grande" parece un poco inmerecida.

¿"Truco falso" o "poder real"? ¿Se detuvo el "falso fuego" de Evergrande Auto?

En 2020, el valor de mercado de Tesla superó una vez a Toyota y se convirtió en la empresa de automóviles con el mayor valor de mercado. A nivel nacional, la valoración de NIO aumentó en un 400% y el valor de mercado de las marcas de vehículos de nueva energía como Xpeng y Lideal. también aumentó. En enero de este año, Evergrande Automobile anunció que recaudaría 26.000 millones de dólares de Hong Kong en financiación de capital mediante colocación privada. Después de experimentar el invierno capitalino, las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles están ganando impulso una vez más.

Actualmente, hay dos voces diferentes en el mercado con respecto a la fabricación de automóviles de Evergrande. Una piensa que Evergrande puede estar “fabricando automóviles en nombre de la construcción de automóviles y la adquisición de terrenos para negocios inmobiliarios”, mientras que la otra piensa. Evergrande tiene la fuerza para fabricar coches.

No nos comprometemos con estas dos voces.

En mayo del año pasado, Lu Chao, ex vicepresidente ejecutivo de Evergrande Power Technology Group, afirmó una vez que la fabricación de automóviles por parte de empresas inmobiliarias "no se ajusta a las leyes de desarrollo de la industria del automóvil". "Si no cambiamos completamente nuestro comportamiento y nuestras concepciones de fabricación de automóviles, será difícil lograr el éxito".

¿Es la fabricación de automóviles de Evergrande un "truco" o, como dijeron algunos medios, realmente tiene la capacidad de subvertir el panorama de los vehículos de nueva energía?

Desde el momento en que Evergrande entró en el campo de la automoción hasta ahora, no es difícil comprobar que, por muy avanzada que esté la industria de fabricación de automóviles, las ruedas de prensa siempre son exitosas. Esto demuestra que, al menos en términos de marketing, Evergrande ha pensado mucho en ello, pero si profundizamos más, no es difícil encontrar que lo más difícil de Evergrande en la construcción de automóviles es que no parece tienen mucho que ofrecer.

Tomemos como ejemplo el sistema de conexión de red inteligente lanzado por Evergrande Automobile en la conferencia de prensa hace unos días. Entre la investigación y el desarrollo conjuntos de Evergrande, Tencent y Baidu, solo Baidu y Tencent tienen la solidez técnica. En lo que respecta a Evergrande Automobile, se necesitan 1 año y 11 meses para contratar un equipo técnico completo, completar la integración del equipo y proporcionar una solución utilizable, lo cual no es fácil.

En lo que respecta a Evergrande Automobile, no es fácil contratar un equipo técnico completo, integrar completamente el equipo y proporcionar soluciones utilizables en 1,11 meses.

Desde la perspectiva de Good Finance, en muchas industrias, incluida la de bienes raíces, no hay nada de malo en este enfoque de "marketing primero". Muchas empresas "venden soluciones de productos primero y luego venden productos". , muchas empresas también han logrado buenos resultados. No hay nada de malo en el enfoque de "vender primero soluciones de productos y luego vender productos", y muchas empresas han logrado buenos resultados. Pero en el mundo del automóvil, puede que ese no sea el caso.

La industria automotriz es una industria típica que prioriza la tecnología. ¿Qué es "la tecnología primero"? Por ejemplo, el sistema ABS (sistema de frenos antibloqueo) que ahora se encuentra en casi todos los automóviles apareció por primera vez en 1953, y no fue hasta 1978 que apareció el primer modelo ABS producido en masa.

En otras palabras, para la industria del automóvil, el desarrollo tecnológico es lo primero y los productos maduros vienen después. Esta es una regla que no cambia, porque el automóvil en sí es una combinación de varios sistemas técnicos.

Desde esta perspectiva, como marca con genes inmobiliarios, ¿puede Hengchi realmente construir buenos coches sin una profunda acumulación tecnológica en los campos de los tres sistemas eléctricos (motor, control electrónico y batería)? Es difícil de decir.

Según datos de la Oficina de Supervisión del Mercado, las retiradas de vehículos de nuevas energías por defectos en el sistema trieléctrico representaron el 31,3% del total de retiradas en 2020. Los principales problemas son que la velocidad de carga no coincide con la promoción y los problemas de calidad de la batería son destacados.

En otras palabras, incluso si algunas marcas (incluida Tesla) tienen automóviles producidos en masa en el mercado durante muchos años, inevitablemente tendrán problemas con una acumulación de tecnología insuficiente y ningún automóvil producido en masa ingresará al mercado. mercado, ¿puede Evergrande tener un buen desempeño? Vale la pena seguir observando esto.

"La competitividad es difícil de comprar" y se desconoce el "trama oculta" de Evergrande para fabricar coches.

Por un lado, Evergrande ha estado "promoviendo y atacando" en la industria del automóvil. . Por un lado, Evergrande "se disparó" en la industria del automóvil y una vez se ganó el favor de algunos inversores. Pero al mismo tiempo, ha habido constantes rumores sobre Evergrande en el mercado.

En agosto del año pasado, hubo noticias en el mercado de que Evergrande había presentado un "Informe sobre importantes proyectos de reorganización de activos" al gobierno provincial de Guangdong. El informe mostraba que Evergrande tenía pasivos que devengaban intereses por valor de 835.500 millones. yuanes y había pagado a 128 instituciones financieras El endeudamiento ascendió a 232,3 mil millones de yuanes.

Hablando objetivamente, no podemos descartar la posibilidad de que alguien suprima deliberadamente el valor de mercado de Evergrande para difundir noticias falsas. Después de todo, Evergrande Automobile es el favorito de los inversores y mucha gente estará celosa. En cuanto a si a Evergrande Automobile le falta dinero, parece ser un Rashomon. Al menos a juzgar por la financiación de capital anterior, es probable que Evergrande esté planeando fondos para automóviles.

Sin embargo, de cara a Evergrande, el negocio de fabricación de automóviles todavía parece ser menos importante que el negocio inmobiliario.

En 2019, Evergrande anunció una inversión de 160 mil millones para construir tres bases importantes para vehículos completos, baterías y motores en el distrito de Nansha, Guangzhou. En agosto del mismo año, Evergrande ganó dos parcelas de tierra en Nansha. Distrito. En julio del mismo año, Jinhao Life Services (Jiangsu) Co., Ltd. ganó dos parcelas de terreno residencial a un precio de reserva de 704 millones de yuanes, y Junjiang New Energy Technology (Jiangsu) Co., Ltd. adquirió una parcela de terreno industrial. a un precio de reserva de 138 millones de yuanes.

Cabe destacar que, según Big Eyeball App, la primera es una filial de Evergrande Automobile.

Desde este punto de vista, "invertir en la industria del automóvil para adquirir terrenos" puede ser la "conspiración" de Evergrande para entrar en el campo del automóvil.

Según Caixin.com, Evergrande continúa aumentando su inversión en la industria del automóvil y luego se da cuenta de sus llamadas ventajas al adquirir terrenos residenciales de apoyo para reciclar fondos.

Xia Haijun dijo una vez que Evergrande establecerá un modelo al negociar con los gobiernos locales, incluidas las pérdidas estimadas de la inversión local y la construcción de fábricas, las oportunidades de empleo generadas por la industria automotriz, el crecimiento de impuestos, etc., y Luego, basándose en este modelo, los gobiernos locales deben proporcionar viviendas y terrenos habitables de apoyo.

El eslogan de fabricación de automóviles se ha gritado durante varios años y el PPT se ha publicado varias veces. El automóvil producido en masa aún no se ha producido en masa, lo que inevitablemente hace que la gente sospeche. que algunas personas pensarán en LeTV...

No es de extrañar que WM Motor Shen Hui bromeara públicamente en Weibo: "A Evergrande Motors le falta sólo un coche".

Si algún día en el futuro, la fortaleza del producto de Hengchi realmente pasa a la vanguardia de BBA y "mata" a Tesla, y el mercado lo reconoce, entonces Hengchi sin duda se convertirá en la industria automotriz nacional de China. .

Pero el problema es que luchar contra Tesla requiere más que palabras que BBA: requiere inversión a largo plazo en tecnología y marca. Estos dos elementos por sí solos pueden requerir decenas de miles de millones de yuanes en inversiones y, sumado a la inversión y la integración de la cadena de suministro y la industria manufacturera, puede que no sea posible completarlos en diez u ocho años.

Por lo tanto, no es que las marcas nacionales no puedan construir vehículos de nueva energía, sino que se requiere una inversión continua en talentos, tecnología e industria durante un largo período de tiempo para formar ventajas lentamente.

De hecho, gracias a las tendencias de la inteligencia y la electrificación, la cadena de la industria automotriz de alto valor está pasando de la fabricación tradicional al campo de la integración de sistemas de información (pasando de la industria a la industria de la información).

Esta es una oportunidad única en la vida para las empresas de tecnología y de automóviles nacionales.

En la era del Internet de las cosas, cada vez hay más dispositivos inteligentes y cada vez más entradas para que las personas interactúen con la información. Los coches inteligentes son una de las pocas entradas que pueden establecer un software completo. El ecosistema de hardware es, naturalmente, un campo de batalla para todos.