Nueva guerra de viajes
“Más de 190 empresas de plataformas de transporte en línea en China han obtenido licencias de operación, y se han emitido más de 2,5 millones de licencias de conducir de transporte en línea y aproximadamente 1,04 millones de certificados de transporte de vehículos en varios lugares. volumen de pedidos diarios Alrededor de 21 millones de pedidos." Recientemente, Li Xiaopeng, Ministro de Transporte, presentó los datos anteriores en una conferencia de prensa celebrada por la Oficina de Información del Consejo de Estado.
Tras la guerra de cientos de grupos (compra grupal), la guerra de cientos de transmisiones (transmisiones en vivo) y la guerra de cientos de automóviles (autos recién construidos), la segunda ola de guerra de viajes (taxi -granizo) ahora se está llevando a cabo. Ya sean fabricantes de automóviles tradicionales, gigantes tecnológicos de Internet o compañías de viajes profesionales, todos quieren bailar en la pista de baile de los viajes compartidos en línea. Didi y Kuaidi se fusionaron en 2015 y Didi adquirió Uber (China) en 2016. Bajo la influencia de una ola de capital, han surgido plataformas de viajes líderes. Parece que la situación general se ha decidido y el período de competencia en línea ha pasado.
Sin embargo, en los últimos dos años, con el desarrollo de la tecnología y el aumento de la demanda de taxis, han vuelto a aparecer varias empresas de viajes emergentes.
Incluso el gigante Didi ha resucitado Kuaidi Taxi y ha creado submarcas como Huaxiaozhu Taxi. Una nueva batalla de viajes ha comenzado oficialmente.
¿Los viajes compartidos en línea están nuevamente en auge? ¿Es la conducción inteligente integrada la tendencia general?
Después de la primera ola de viajes compartidos en línea, el panorama estaba básicamente controlado por Didi Chuxing, pero En este caso, el mercado de viajes compartidos en línea aún no está vigente. Según datos de Qichacha, el número de registros en plataformas de transporte compartido en línea aumentó linealmente de 2015 a 2019, especialmente en los últimos dos años. El número de empresas de transporte compartido en línea registradas fue de 2.421 en 2018 y aumentó a 3.171 en 2019. .
Entre las plataformas de transporte en línea recientemente establecidas, sus orígenes se pueden dividir a grandes rasgos en fabricantes de equipos originales, empresas de tecnología y empresas de viajes especializadas. Los OEM actuales están muy entusiasmados con el campo del transporte compartido en línea Sólo el año pasado surgieron varias empresas representativas, como "Ruqi Travel" de GAC New Energy, FAW, Changan y "T3 Travel" de Dongfeng. como la marca "Yao Xingxing" promovida por Daimler y Geely.
En la actualidad, estas plataformas se establecieron relativamente tarde y aún no han expandido sus negocios derivados. Sin embargo, frente a la recolección de tráfico de Internet, las ventajas de los OEM tradicionales radican en garantías de seguridad más sólidas y servicios operativos más compatibles. . El director ejecutivo de T3 Travel, Cui Dayong, dijo una vez: "La misión a largo plazo y el objetivo final de T3 Travel es convertirse en el operador detrás de la era sin conductor. Por lo tanto, en esta etapa, nuestra competencia con otras plataformas de viajes compartidos en línea es más bien una En Mientras tanto, estamos planificando líneas de productos como transporte compartido, arrendamiento de tiempo compartido y servicios de conducción”.
Shi Jinman, analista automotriz de Guotai Junan, cree que las empresas de viajes como Didi ya tienen una participación de mercado relativamente grande, la entrada de los OEM en el campo de los viajes compartidos en línea es más un negocio y un modelo exploratorio, no un negocio principal. Pero, por otro lado, los sólidos recursos de vehículos del OEM y las capacidades técnicas de análisis de big data ayudarán a las empresas automotrices a desempeñar un papel importante en los viajes inteligentes del futuro. Al mismo tiempo, pueden utilizar estos big data para desarrollar y aplicar la conducción asistida inteligente. así como mejorar la experiencia del usuario de forma más completa.
Esto también significa que la combinación de viajes del futuro y conducción inteligente es inevitable. Desde este año, empresas como Didi, WeRide, AutoX, Pony.ai y Baidu han lanzado sucesivamente operaciones de prueba de Robotaxi en ciudades como Beijing, Guangzhou, Changsha y Shanghai. "Remodelando los viajes: la evolución integrada de los viajes placenteros y la conducción autónoma" publicado por la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100 señala que los taxis autónomos actuales siguen siendo taxis L2 y L3, y el costo del personal de seguridad y el monitoreo representa la totalidad vehículo 60 del costo. En otros cinco años, el costo humano será casi cero, y el costo operativo de los taxis autónomos representará solo la mitad del costo total. Semejante estimación suena muy tentadora y parece que la integración de la conducción autónoma y los viajes compartidos será cada vez más estrecha.
No basta con que una plataforma de viajes solo tome taxis
En el primer semestre de este año, afectado principalmente por la epidemia, el desarrollo de la industria del transporte en línea ha disminuido. tendió a disminuir su velocidad. Los datos de Qichacha muestran que el número de empresas de transporte en línea registradas en el primer trimestre de 2020 fue de 277, una disminución interanual del 40%.
El "Informe de investigación especial sobre el desarrollo de los viajes compartidos en China en 2020" publicado por iiMedia Research señaló que a medida que el mercado de capital de viajes compartidos vuelva a la racionalidad, la inversión de capital en el país no tendrá fin. industria de viajes compartida. La era de la inversión ha terminado y los eventos de financiación de la industria y los montos totales han disminuido en los últimos años. Pero el transporte en línea sigue siendo una de las formas indispensables para que la gente viaje, pero cuando el capital deja de enloquecer, las empresas que pueden afianzarse comienzan a mostrar sus talentos.
En 2019, se produjeron 26 incidentes de financiación en la empresa china Enjoy Travel***, por un importe de 9.300 millones de yuanes. La etapa de crecimiento bárbaro ha terminado y el desarrollo de las empresas de viajes ha entrado en el mediocampo. De hecho, 2017 fue un hito en el desarrollo de la industria de viajes compartidos en línea de mi país. Las principales empresas de viajes compartidos en línea comenzaron a cambiar sus ideas operativas y comenzaron a desarrollar la competitividad de la industria con el servicio como núcleo. Este año, muchos gigantes de Internet ingresaron. En el mercado de transporte en línea para ocupar posiciones favorables, las empresas líderes se están expandiendo hacia negocios relacionados con el negocio de transporte en taxi.
Tomemos a Didi como ejemplo. Además de su negocio de taxis, también está ampliando su presencia en negocios relacionados con los servicios de automóviles. En la aplicación Didi Chuxing, después de pedir un taxi, están Qingcai Carpooling, Qingju Cycling, así como alquiler y compra de automóviles, transporte de carga y servicios financieros.
En agosto de 2018, la plataforma de servicio de automóviles de Didi se actualizó a una empresa "Xiaoju Car Service". En la actualidad, el negocio de servicios de automóviles de Xiaoju se divide principalmente en automóviles nuevos, alquiler de automóviles, mantenimiento, carga, repostaje de combustible, seguros y otros negocios. Los datos muestran que en 2019, el número de automóviles alquilados superó las 500.000 unidades, con un promedio de 450.000 pedidos de carga y repostaje por día y un total de 240.000 servicios de mantenimiento de automóviles. Su negocio de seguros de automóviles coopera con más de 39 compañías de seguros, cubriendo casi 240.000 unidades. 450.000 vehículos.
Además, el negocio financiero de Didi también se ha desarrollado en torno al transporte en línea. Didi Finance ha obtenido licencias financieras como factoraje comercial, agencia de seguros y arrendamiento financiero, y ofrece préstamos, gestión financiera y accidentes automovilísticos. seguros, etc. Servir. En marzo de este año, obtuvo con éxito una licencia de compañía de seguros e invirtió 533 millones de yuanes en Modern Property Insurance Company, lo que representa el 32% de las acciones. Didi confía en su negocio de transporte compartido para crear los correspondientes productos de seguros de automóviles de transporte compartido en línea. Sus propios recursos de conductor también favorecen el desarrollo del negocio de préstamos para automóviles. En la interfaz de la aplicación Didi Finance, hay una entrada de "financiamiento del propietario de automóviles" que proporciona un puerto para guiar el negocio de préstamos para automóviles de Ping An Bank.
No solo eso, Didi también ha creado una marca independiente llamada HuaXiaoZhu, con el objetivo de crear un producto de taxi más barato y más "práctico". Liu Qing dijo que la tasa actual de penetración de viajes móviles a nivel nacional es de solo 3 y que todavía hay muchas necesidades no satisfechas. Didi espera continuar lanzando diferentes productos y marcas para brindar a los usuarios más opciones. Mientras Didi continúa diversificando su negocio de viajes compartidos en línea, hay un grupo de empresas que están convergiendo su negocio de viajes, como Amap y Baidu Maps. Recientemente, Tencent Maps también se ha unido a la batalla por la agregación. Tencent Maps ha unido fuerzas con múltiples plataformas como Didi, Shouqi Ride-hailing y Sunshine Travel para lanzar oficialmente el negocio de taxis agregados en todo el país. ?
Al mismo tiempo, Didi también está intentando construir una plataforma de agregación. En julio de este año, en la aplicación Didi Chuxing, unificó las opciones de expreso, Youxiang, Licheng, automóviles de lujo y taxi en el portal "taxi". En junio del año pasado, Jiemian News informó que Didi quería integrar proveedores de servicios de viajes externos en la aplicación y ahora ha completado las negociaciones con proveedores de servicios de viajes como Miaozou Taxi. Se informa que los proveedores de servicios de viajes externos que cooperan con Didi incluyen Miaozou Taxi, Blue Avenue, Sunshine Travel, Ruqi Travel, Dongfeng Travel y Qimiao Travel. ?
Incluso Didi se está asociando con aliados para crear servicios de transporte compartido. ¿Se convertirán los servicios de transporte compartido en la dirección definitiva de las plataformas de transporte compartido en línea en el futuro? La "pedida de taxi integrada" no sólo puede ayudar a los consumidores a llamar a un taxi más rápido y acortar el tiempo de espera de los taxis llamando a múltiples plataformas al mismo tiempo con un solo clic, sino que también ofrece a los consumidores más opciones para pedir taxis, y los usuarios pueden elegir; el más adecuado después de una consideración exhaustiva. La contratación conjunta de taxis también resulta beneficiosa para el mercado de viajes. Cada proveedor de servicios de viajes "marca claramente el precio", lo que hace que la competencia en el mismo escenario sea más precisa y eficaz.
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También cuenta con apoyo a nivel de políticas. En julio de este año, 13 departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron conjuntamente las "Opiniones sobre el apoyo al desarrollo saludable de nuevas formas comerciales y nuevos modelos para activar". el mercado de consumo e impulsar la expansión del empleo", que mencionaba "Fomentar la actualización inteligente de productos y la innovación de modelos de negocios en los campos de viajes exclusivos, comida para llevar, compras grupales, compra de medicamentos en línea, alojamiento exclusivo, turismo cultural y otros campos".
Resumen de Cheyun:?
El mercado de viajes no está tranquilo y el entorno de mercado en el que Didi tiene una ventaja absoluta puede estar desintegrándose. ?
Han surgido diferentes plataformas de viajes regionales en varias ciudades. Gigantes como AutoNavi, Baidu Maps y Meituan han intervenido a medida que los fabricantes de automóviles han invertido mucho en el mercado de viajes. No te atrevas a recostarte y ganar dinero más.
Parece que la pura función de viaje no puede soportar la alta valoración de Didi. Así que también vimos a Didi comenzar a expandir negocios diversificados en servicios de automóviles e incluso compras de grupos comunitarios. ?
China tiene un vasto territorio y abundantes recursos. Lo que más le falta es mercado y consumidores que se atrevan a probar cosas nuevas. La seguridad, el bajo costo y la conveniencia son las eternas necesidades del mercado de viajes. ?
En el futuro, ¿quién será el ganador en la nueva guerra de viajes? Es realmente difícil de decir.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.