La última imitación del código fuente de Mitsubishi V20
Entre los tipos de coches, los modelos más prácticos son las furgonetas o los monovolúmenes. En el pasado, los monovolúmenes eran básicamente de ocho plazas. Estos modelos eran principalmente prácticos y económicos para transportar personas y carga. Los modelos MPV se dividen actualmente en cuatro tipos según sus funciones. El primero es un modelo de gama baja y el precio debería estar dentro de los 654,38 millones. El segundo tipo es un monovolumen puramente familiar con un precio de más de 654,38 millones. El tercer tipo es un monovolumen familiar puro.
En China, los modelos monovolumen de gama media más vendidos son Honda Odyssey, Elysee y Buick GL8, y los modelos peor vendidos son Volkswagen Sharan, Metroway y Kailuwei. La calidad de conducción de estos monovolúmenes es ligeramente peor que la del Odyssey y el Elysian. Buick GL8 es neutral, Sharan 2.0T tiene buena potencia de salida, pero el chasis y los asientos están torcidos y la comodidad de marcha no es tan buena como la del GL8. Metroway es realmente un buen coche, una versión con tracción a las cuatro ruedas permanente, con gran espacio interior y funciones relativamente completas. Pero el precio es elevado porque el Metroway se importa como vehículo completo y su nivel es equivalente al del Mercedes-Benz Clase V.
Además de Metroway, también está el monovolumen Mitsubishi Deli. El Delica es más bajo que el Metrorail en términos de calidad y está al mismo nivel que el Volkswagen Sharan, pero es muy práctico, tiene una carrocería relativamente alta y tiene una apariencia similar al Metrorail. Sin embargo, el Delica no lo es. presentado oficialmente por Mitsubishi y casi no hay importaciones paralelas.
Sin embargo, la información obtenida del sitio web oficial de Mitsubishi de Japón muestra que Delica se puede importar a China confiando en concesionarios de automóviles locales o empresas comerciales de importación. El precio del modelo más bajo de Delica en Japón es de unos 6.543.805 yuanes. Si se importa a China, el costo total es aproximadamente el mismo que el de Pajero, que es de unos 360.000 yuanes, incluidos los 10.000 yuanes que cuesta reemplazar el volante a la derecha por el volante a la izquierda.
El precio de importación del Mitsubishi Pajero es de 349.800-399.800. Hay importaciones paralelas y también hay tiendas cuatro-S. Hay muchos canales y procedimientos formales y hay muchos repuestos de Pajero. Hay repuestos en la tienda de repuestos para automóviles, y Mitsubishi Delica y los automóviles son bastante buenos, pero no hay lugar para comprarlos en China. Si las piezas son importadas, el costo es mayor. Además, Delica es un monovolumen Mitsubishi.
El Mitsubishi Delica business 2020 luce más refinado en detalles. La parrilla central adopta un diseño de parrilla vertical cromada y los faros de ambos lados no tienen un diseño dividido. Los faros son más grandes y tienen la misma anchura que la parrilla. Las luces antiniebla redondas están ubicadas a ambos lados del parachoques delantero, que tiene un diseño elevado y una placa protectora plateada en la parte inferior. Aunque se trata de un vehículo comercial, todavía conserva algunos paquetes todoterreno.
Hay puertas correderas eléctricas a ambos lados de la carrocería y las ruedas delanteras y traseras están equipadas con guardabarros rojos. El color de las llantas es gris pistola y el tamaño es de 19 pulgadas. No hay portaequipajes todoterreno en la parte superior de la carrocería y la parte trasera de la carrocería no es muy diferente de la versión todoterreno.
El tamaño de la carrocería de la versión business es el mismo que el de la versión todoterreno, con una longitud de 4800 mm, una anchura de 1795 mm, una altura de 1875 mm y una distancia entre ejes de 2850 mm. , y un peso corporal de 1,95 toneladas.
El interior del control central de la Delica Business Edition se ha mejorado y parece más refinado que la versión todoterreno, especialmente la zona de cambio de marchas. La palanca de cambios es cilíndrica y el panel de cambios inferior es blanco y particularmente limpio. El pomo al lado es la tecla de función de tracción en las cuatro ruedas. Este automóvil tiene la función de tracción a las cuatro ruedas Super Select de segunda generación de Mitsubishi y un bloqueo del diferencial en el eje trasero. Su rendimiento en carretera no es inferior al de la tracción total permanente de Volkswagen, y sus capacidades todoterreno tampoco son débiles.
La anchura de la carrocería es inferior a 65.438 0.800 mm, pero el espacio interior del coche está aprovechado al máximo. El conductor y el copiloto son ricos. Hay una ranura para vasos de agua entre los dos asientos y un reposabrazos independiente. Los asientos no están tapizados en cuero auténtico, sino en la popular imitación de piel de ciervo. El confort de marcha es bueno y el efecto antideslizante es evidente, especialmente en las curvas a alta velocidad.
En términos de potencia, la versión empresarial de Delica sigue utilizando un motor diésel de cuatro cilindros y 2,2 T con una potencia máxima de 145 caballos, una potencia máxima de 3.500 rpm y un par máximo de 380 N· m, y una velocidad de par máxima de 2.000 rpm. La caja de cambios se combina con una manual automática Aisin de 8 velocidades.
El coche es un buen coche, pero los mercados extranjeros prefieren la potencia diésel. Los motores diésel tienen una buena economía de combustible y el precio del petróleo es más bajo que el de gasolina. Los motores diésel tienen un par reducido y una gran potencia. No importa cuán avanzada sea la tecnología de los motores diésel, son mucho más ruidosos que los motores de gasolina. Muchos amigos que conducen coches diésel han oído el sonido del motor antes de lo previsto, incluso antes de entrar al hospital.
Sólo hay un pequeño número de entusiastas de los automóviles nacionales a los que les gustan los turismos diésel. El volumen de ventas de los turismos diésel nacionales no es tan alto como el de los de gasolina, y el coste de mantenimiento de los motores diésel es mucho mayor que el de los motores de gasolina. Muchos vehículos diésel no están destinados a ser importados al mercado interno.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.