Empresas de automóviles nuevos: ¿Se ha decidido el patrón?

Solemos decir que las oportunidades sólo favorecen a la mente preparada. Pero, de hecho, aquellos que pueden marcar el comienzo de "una aldea con un futuro brillante" a menudo no sólo están bien preparados, sino que también tienen "el momento adecuado, el lugar adecuado y las personas adecuadas".

También se puede decir que el éxito depende en un 99% del trabajo duro y un 1% de la suerte, ambos indispensables.

Para He Xiaopeng, el fundador de Xpeng Motors, que aterrizó oficialmente en la Bolsa de Valores de Nueva York la tarde del 27 de agosto, me temo que tiene un profundo conocimiento de esta frase: "No he He estado tan emocionado durante mucho tiempo ". Esta es la lista de He Xiaopeng. La primera frase pronunciada en el lugar, el arduo viaje desde el camino azul hasta la campana de la lista y la aparición de una mariposa, se publicó en este momento.

"En los últimos seis años, hemos hecho algo audaz. Siempre hemos creído que los autos inteligentes son el futuro. Hoy, Xpeng Motors ha entrado en un nuevo nivel. Después de este paso, tendremos más Necesitamos más alimentos, más confianza y más apoyo para dar la bienvenida a la verdadera llegada de la era de los coches inteligentes", afirmó He Xiaopeng.

Xpeng Motors, que cotizaba en la Bolsa de Nueva York ese día, con el código bursátil "XPEV" y un precio de emisión de 15 dólares por acción, emitió aproximadamente 99,73 millones de acciones depositarias estadounidenses en su oferta pública inicial. La financiación total de la oferta es de aproximadamente 1.720 millones de dólares estadounidenses, con un valor de mercado de cotización de aproximadamente 11.200 millones de dólares estadounidenses.

En este punto, Xpeng Motors se ha convertido en la tercera nueva fuerza fabricante de automóviles china que sale a bolsa con éxito en los Estados Unidos después de Weilai Automobile y Li Auto.

En su discurso, He Xiaopeng agradeció a muchos inversores, colegas y familiares que lo habían ayudado en el camino. Entre ellos, He Xiaopeng pasó mucho tiempo agradeciendo a Lei Jun, el fundador del Grupo Xiaomi, quien es un mentor soñado de gran importancia para He Xiaopeng. "Fue Lei Jun quien me dijo que una persona de Internet también puede ser muy poderosa en hardware". Lei Jun también le dio a He Xiaopeng el mayor apoyo financiero y estímulo cuando fundó UC y Xpeng Motors estaba en problemas.

Después del evento, Lei Jun escribió en Weibo: "Estoy muy emocionado de que Xpeng Motors esté en el mercado. ¿Por qué Xiaopeng está feliz desde el fondo de mi corazón? Xiaopeng y yo hemos sido amigos durante muchos años. e invirtió en él en 2007. Fundó UC Hace unos años, decidió iniciar su propio negocio por segunda vez. Admiré su coraje e invirtió en las rondas A1 y C. Xiaomi invirtió 50 millones de dólares el año pasado.

El segundo proyecto empresarial de He Xiaopeng en su vida cuenta con la ayuda de muchos grandes jefes y gente noble detrás, lo que es suficiente para ilustrar su encanto y atractivo personal.

El día después del lanzamiento de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng también publicó en Weibo: "Me esfuerzo para perseguir mis sueños". Dijo que el objetivo de Xpeng Motors es convertirse en una empresa con una capitalización de mercado de 100 mil millones de dólares. Para Xpeng Motors, la IPO es solo el comienzo, queda un largo camino por recorrer y aún requiere trabajo arduo.

Lo preocupante es que el precio de emisión de Xpeng Motors saltó de 11 dólares por acción a 15 dólares por acción, que es mucho más alto que los 6,26 dólares por acción de NIO en 2018 y los 6,26 dólares por acción. de Li Auto en julio de este año. Las acciones estaban valoradas en 11,5 dólares estadounidenses y el monto total recaudado de 1.500 millones de dólares también creó la cotización más grande de una nueva fuerza fabricante de automóviles. Y apenas diez minutos después de la apertura de Xpeng Motors, el precio de sus acciones se disparó más del 66%. Al día siguiente, Xpeng Motors siguió subiendo más del 12% antes de la apertura del mercado.

Al cierre de operaciones el 1 de septiembre, hora del Este, el precio de las acciones de Xpeng Motors era de 21,61 dólares estadounidenses, con un valor de mercado total de más de 15.500 millones de dólares estadounidenses.

Al mismo tiempo, el valor de mercado de Tesla superó los 442.600 millones de dólares de un solo golpe, más del doble de su ventaja sobre el gigante automovilístico tradicional Toyota, que ocupa el segundo lugar. Las recientes ganancias diarias promedio de Tesla, NIO y Li Auto han superado las ganancias promedio de empresas tecnológicas gigantes como Apple, Amazon y Google.

Se puede ver que la sobresuscripción continua y récord de acciones de empresas de automóviles de nueva energía refleja el giro de 180° de la visión del mercado de capitales respecto a hace un año.

Antes de esto, el director ejecutivo de Meituan, Wang Xing, predijo una vez que en el futuro solo habrá tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles en China: Weilai, Ideal y Xpeng. A juzgar por el desempeño actual del mercado, NIO, Ideal y Xpeng han brindado una respuesta bastante satisfactoria para el mercado de capitales.

Sin embargo, el año pasado, el fundador de NIO, Li Bin, fue llamado "la peor persona en 2019". Enfrentaba pérdidas, despidos, dificultades financieras y otros problemas. Mucha gente estaba preocupada por si NIO podría sobrevivir. 2020.

La reversión se produjo tan rápido. ¿Quién hubiera esperado que NIO aumentara de más de 1 dólar estadounidense por acción a principios de este año a más de 20 dólares estadounidenses por acción este año, un aumento de casi 20 veces.

¿Li Bin de repente se convirtió en "la persona más dulce de 2020"?

Según el plan de emisión de acciones recientemente revelado de NIO, planea emitir 75 millones de acciones adicionales. NIO espera que los ingresos netos de esta emisión sean de aproximadamente 1.4974 millones de dólares, o aproximadamente 1.7222 millones de dólares suponiendo que la opción de sobreasignación se ejerza por completo.

NIO declaró que los ingresos netos de esta emisión se utilizarán principalmente para aumentar el capital social de NIO China y la propiedad de la compañía en NIO China para recomprar el capital de los accionistas minoritarios de NIO China. Además, los fondos se utilizarán para investigación y desarrollo de tecnología de conducción autónoma, desarrollo del mercado global y fines corporativos generales.

En el primer semestre de este año, las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos han experimentado una reorganización acelerada bajo la influencia de la epidemia. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, más del 60% de los automóviles nuevos. Las empresas fabricantes han "ocultado sus banderas", sin embargo, la situación del mercado también ha entrado en un período de relativa claridad. En el primer semestre de este año, sólo hay 20 empresas con datos cotizados. Entre ellas, las ventas de cinco empresas, Weilai, Weimar, Ideal, Xiaopeng y Nezha, representaron un total del 91%. Se ha vuelto cada vez más estable y ha entrado en Es hora de una batalla de escalón más crítica.

Lo interesante es que entre estas cinco nuevas empresas de automóviles, los fundadores de Weilai, Xpeng y Li Auto provienen de Internet, todos tienen su propia propiedad intelectual y también saben cómo comercializar bien. Desde el punto de vista del producto, llama la atención que los productos principales de las tres empresas se concentran en alrededor de 300.000 yuanes, frente a la competencia directa de Tesla, y los fundadores de WM Motor y Nezha Automobile provienen de empresas automotrices tradicionales, independientemente de lo que sean; más rigurosos en las operaciones comerciales y las ideas de desarrollo, y prestar más atención a la sostenibilidad. Los productos principales de ambas empresas son los SUV compactos con un precio de más de 100.000 yuanes.

Aunque la fabricación tradicional de automóviles nuevos y la fabricación de automóviles por Internet tienen diferentes caminos de desarrollo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. Es más fácil para los automóviles fabricados en Internet llegar rápidamente a la atención del público gracias al entusiasmo del marketing, lo que aumenta el poder de la marca y las ventas. La fabricación tradicional de automóviles nuevos es más sólida y estable en términos de construcción de fábricas, construcción de canales, realización de investigación y desarrollo y lanzamiento de sistemas de servicios, y es más capaz de resistir la presión del mercado.

Por ejemplo, a pesar de que el mercado automotriz en general está en recesión este año, Nezha Auto aún logró ventas acumuladas de más de 6,018 vehículos de enero a julio, un aumento interanual del 15%. ubicándose firmemente entre las principales fuerzas nuevas en la fabricación de automóviles. WM Motor vendió 2.036 vehículos en julio, un aumento interanual de casi el 100%, logrando "cinco aumentos consecutivos" mes a mes, con ventas acumuladas de enero a julio alcanzando 9.722 vehículos.

Además, ambos también lanzaron un ataque al mercado de capitales al mismo tiempo. Se informa que WM Motor, que se espera que complete la ronda D de financiación a principios de septiembre, experimentó una serie de cambios industriales y comerciales en empresas relacionadas el 31 de agosto: el nombre de la empresa cambió de WM Smart Travel Technology (Shanghai) Co. ., Ltd. a WM Smart Travel Technology (Shanghai) Co., Ltd. El tipo de empresa pasó de ser una sociedad de responsabilidad limitada (empresa conjunta chino-extranjera) a una sociedad anónima (con inversiones en Hong Kong, Macao y Taiwán, no cotizada en bolsa y el capital social aumentó de aproximadamente 165 millones de yuanes a aproximadamente 495 millones de yuanes); , un aumento del 200%.

Esta medida también se considera un preludio para que WM Motor se haga con el título de "primer stock de nueva energía en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica". Nezha Automobile, que está a punto de completar una ronda C de financiación de 3.000 millones de yuanes, también planea cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021. Para entonces, comenzará la segunda ronda de competencia por nuevas fuerzas para fabricar automóviles.

De hecho, ya sean automóviles fabricados en Internet o la fabricación tradicional de automóviles nuevos, todas las empresas de fabricación de automóviles nuevos se han desarrollado hasta el día de hoy. Todas las empresas de fabricación de automóviles nuevos admiten que la fabricación de automóviles debe seguir lo básico. leyes de fabricación de automóviles y construir buenos productos con los pies en la tierra, desarrollar la cadena de suministro, los canales y otras capacidades del sistema para que los productos puedan implementarse.

Desafortunadamente, algunas empresas olvidan sus intenciones originales a medida que avanzan. El dinero se gastó en marketing y publicidad excesivos, lo que provocó un retraso en la producción en masa del producto y, finalmente, el cierre. Entre ellos, el más lamentable es Byton.

Recientemente, Byton Motors ha realizado nuevos desarrollos. Se entiende que Byton Motors ha solicitado registrarse y establecer una nueva empresa de tecnología. La nueva empresa se llamará "Shengteng" y pronto recibirá el estatus de persona jurídica. como finales de agosto. La nueva empresa planea recaudar 2 mil millones de yuanes para acelerar la producción en masa del concept car M-Byte.

Se informa que Byton está avanzando de acuerdo con el plan de reestructuración presentado por FAW Group a finales de junio de este año. En el plan de reestructuración, además de la producción en masa de M-Byte?, Byton. La fábrica de Motors en Nanjing también producirá el vehículo eléctrico puro Hongqi con nombre en código "EQ320". Según el acuerdo del Grupo FAW para invertir en la ronda Serie B de Byton, 50.000 de la capacidad de producción anual de 150.000 vehículos de la planta de Byton en Nanjing se utilizarán para producir el Hongqi EQ320.

Por otro lado, Byton Motors y su accionista FAW Group tienen la intención de reforzar el control de costes. Algunos proyectos del modelo M-Byte que originalmente fueron realizados por proveedores extranjeros se entregarán a proveedores chinos locales.

Byton Motors, que no ha podido lograr una producción en masa durante mucho tiempo, ahora cambia de identidad y continúa promoviendo la financiación, lo que significa que (derrota) se convertirá en prosperidad (ganar). Sin embargo, el entorno de mercado actual ya no es el que solía ser. La industria de los automóviles nuevos ha entrado en la etapa final de eliminación. Además, el mercado de vehículos de nuevas energías está en recesión y Byton Motors carece de una gestión de capital razonable. Hay más problemas que deben resolverse.

El otrora poderoso ejército de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles está a punto de estabilizarse después de varios años de "caer en la arena". Quizás, entre las nuevas empresas de automóviles que han sido eliminadas, algunas carecen del momento adecuado, otras carecen de la ubicación adecuada y otras carecen de la gente.

Pero la competencia en el mercado del automóvil es muy cruel. En la era del automóvil diversificado, ciertamente esperamos que más fabricantes de automóviles nuevos puedan sobrevivir. Después de todo, representan algunos conceptos nuevos y algunos productos nuevos. inyectará nueva energía y vitalidad al desarrollo de la industria del automóvil.

La fuerte industria automovilística china es inseparable de los esfuerzos de todas las empresas automovilísticas. Aunque "los ganadores ganan y los perdedores pierden", no se debe reír indiferentemente de todos los que han trabajado duro para lograrlo.

Las circunstancias crean héroes y los héroes crean tiempos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.