¿Cómo compilar el proceso de desarrollo del vehículo?

El desarrollo de un modelo de automóvil nuevo generalmente tiene 10 nodos, P0 a P9, y generalmente demora 45 meses.

Etapa P0: propuesta de proyecto.

Esta etapa es relativamente sencilla. Basta con redactar un informe de aprobación del proyecto para la alta dirección de la empresa, discutiendo el posicionamiento, la apariencia,

estilo, las áreas de preventa, las perspectivas de mercado, etc. . de este modelo, a ver si el jefe está de acuerdo.

Pero esta etapa es un paso muy importante y es la base de todo el proyecto. No puede haber grandes errores en este paso, por ejemplo, si hay un problema con el posicionamiento de A18. será un fracaso.

Etapa P1: aprobación del proyecto.

Esta etapa también es relativamente simple, siempre que el jefe esté de acuerdo, puedes pasar este punto.

En esta etapa, la empresa de ventas necesita realizar una investigación de mercado en la tienda 4S (esta también es una de las funciones de la tienda 4S) para comprender la información de demanda del personal de preventa de este modelo. , como el largo, ancho, alto, distancia entre ejes y potencia de este modelo, configuración, estilo de apariencia, etc. Es un paso importante para comprender las necesidades de los clientes, de modo que se puedan satisfacer los requisitos de los consumidores durante el diseño. Sin embargo, desafortunadamente, esto no se hace en China, porque las empresas conjuntas no lo necesitan, y las independientes son las que deciden. Si la visión del jefe es buena, está bien. Si la visión del jefe es mala, lo hará. ser miserable.

Ningún ingeniero participó en las fases P0 y P1. Los ingenieros solo comenzaron a ingresar después de P1.

Etapa P2: aprobación del proyecto.

La tarea principal en esta etapa es congelar el modelo de arcilla y determinar el modelado externo y los efectos del modelado interno. En esta etapa sólo participaron líderes y algunos ingenieros porque los autos nuevos son confidenciales.

Esta etapa determina directamente la calidad del diseño. El estilista debe tener una base profunda. El automóvil no solo debe verse bien, sino también cumplir con el posicionamiento en el mercado, el estilo, etc., y también debe considerar el diseño. diseño de ingeniería posterior Tiene baja resistencia al viento, buena ergonomía, cumple con las regulaciones de varios países, etc. Requiere una experiencia considerable para ser competente.

También es una lástima en esta etapa. La mayoría de los modelos de Chery se compran en el extranjero, porque el estilo de Chery no se puede hacer en absoluto. El estilo del A21 es realmente descoordinado. El S21, S22 está diseñado por una empresa de diseño nacional y, lamentablemente, tampoco se ve bien. . . . .

Etapa P3: prototipo de coche digital.

La tarea principal en esta etapa es completar la producción de datos 3D. En esta etapa, el modelo está básicamente finalizado.

Al inicio de esta etapa es necesario determinar los futuros modelos competitivos en función del posicionamiento, que son coches del mismo nivel de otras empresas del mercado, por ejemplo, el modelo competidor del A3. es el Golf 5. Una vez determinado, ¿cuántos coches se comprarán? Volveremos para realizar pruebas e investigaciones (lo mismo ocurre con las empresas conjuntas). En primer lugar, se deben realizar varias pruebas, entre ellas potencia, transitabilidad, comodidad, espacio, estabilidad de manejo, NVH (ruido), etc. Una es comprender el nivel de los modelos de la competencia y la otra es determinar los objetivos del propio. modelo. Finalmente, es inevitable desmantelar algunos autos de este tipo, porque los ingenieros de Chery son relativamente jóvenes y necesitan ver la estructura de los autos de otras personas y luego tomar las piezas como referencia. Compré 3 Golf 5 y 2 fueron desmontados. El que mejor se ha desmontado ahora es el Audi A6L. Estoy comprando un Mercedes-Benz S600, y también es inevitable que lo desmonten. . . . . .

En esta etapa, los ingenieros estarán completamente involucrados, primero deben determinar la tabla de configuración para ver qué piezas deben desarrollarse y qué funciones se necesitan, y luego completar la producción de datos 3D basándose en lo anterior. forma determinada. Esta etapa es el momento de probar las capacidades de I + D de una empresa, porque hay demasiadas cosas que considerar: apariencia, función, configuración, regulaciones, materiales, espacio, ergonomía, instalación (incluida la producción y posventa), moldes, etc. Mientras uno de ellos no se tenga en cuenta, habrá problemas en el futuro.

Quiero decir aquí que, aunque los ingenieros de Chery son muy jóvenes, se han capacitado en muchos modelos y han crecido muy rápidamente. Solo debido a la gran rotación de personal, todas las personas con experiencia se han ido. y el costo de adquisición es demasiado bajo, la calidad de las piezas y componentes es demasiado inestable, lo que resulta en poco progreso en la calidad de los autos Chery. Este tema es demasiado grande, lo discutiré en detalle cuando tenga la oportunidad.

Etapa P4: Verificación del prototipo.

Las tareas principales en esta etapa son: instalar algunos autos, confirmar los datos y ver si hay algún problema importante, porque la forma y los datos del auto real son completamente diferentes en esta etapa. El líder generalmente necesita hacer pruebas y brindar sugerencias. Algunas opiniones son buenas para mejorar. Otra tarea en esta etapa es determinar el próximo plan de prueba.

Comenzada esta etapa, también se inició el trabajo de detección de torpedos.

Etapa P5: Confirmar vehículo prototipo.

La tarea principal de esta etapa es completar la definición del proyecto y diversas pruebas, certificaciones, etc. Esta es la etapa clave de todo el trabajo de desarrollo, y el modelo básicamente estará finalizado.

En esta etapa, generalmente se instalan alrededor de 150 vehículos. Los primeros 50 vehículos se instalan en el taller de Putai (el principal lugar de trabajo para el trabajo de detección de torpedos) y los vehículos restantes se instalan en el taller de ensamblaje final. .

La razón por la que se instalan tantos vehículos en esta etapa es principalmente para pruebas: 30.000 kilómetros de prueba de rodaje, generalmente 3 rondas, 2-3 vehículos a la vez, 30.000 kilómetros de prueba en carretera OTS, generalmente 3 rondas, 2-3 vehículos a la vez, también hay 100.000 kilómetros de pruebas intensivas, 30.000 kilómetros de pruebas de meseta, gélidas, tropicales e intensivas, así como pruebas de coincidencia de bolsas de aire, pruebas de coincidencia de ABS, ajuste de chasis y coincidencia. de motores y cajas de cambios, el más utilizado en automóviles es el crash test, estos son esenciales y tienen un solo propósito, verificar completamente el desempeño del automóvil. Algunos modelos también agregarán algunas pruebas especiales para verificar el desempeño del automóvil. Si el automóvil no está calificado, se agregarán algunas pruebas adicionales. Por lo tanto, a veces demasiadas pruebas no son buenas.

Además de las pruebas del vehículo completo, las piezas y componentes también deben someterse a pruebas de material, tamaño y rendimiento. Sólo cuando estén calificados se podrá llevar a cabo la aprobación OTS (¿no lo entiendes? Hazlo). simple, sólo después de la aprobación se puede suministrar).

Otra tarea muy importante en esta etapa es la certificación: todas las piezas y vehículos completos requeridos por la normativa deben estar certificados. Sólo después de que estén todos calificados se puede obtener una licencia de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, y ​​sólo después de que estén todos calificados, se puede obtener una licencia de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Después de tener la licencia puedes venderlo. El ciclo de certificación también es muy largo, generalmente de 4 a 6 meses, por lo que no se debe cambiar el motor de manera casual. Las regulaciones nacionales lo exigen.

Etapa P6: coche PVS.

La tarea principal en esta etapa es: verificar el proceso de ensamblaje y la viabilidad de producción. Si el automóvil está listo, ¿se puede producir en masa? En esta etapa se verifica la logística, el ritmo de producción, etc.

Etapa P7: Coche OS.

La tarea principal en esta etapa es: montaje de prueba de lotes pequeños. Generalmente, en esta etapa se producirán entre 100 y 200 unidades. Como práctica para la producción en masa, hay algunos cambios menores en el automóvil, pero son irrelevantes para la situación general. En este momento, es necesario sacar algunos automóviles. la tienda 4S para exhibirla y ver la reacción del mercado.

Etapa P8: SOP.

La tarea principal en esta etapa es: una vez finalizado el diseño, depende de las ventas.

Etapa P9: coche ME.

La tarea principal en esta etapa es: introducción al mercado, es decir, publicidad y cotización.