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¿Cuál es el rodamiento más pequeño?

Se puede fabricar el rodamiento comercial más pequeño, con un diámetro exterior de 1,5 mm, un diámetro interior de 0,5 mm y seis bolas de acero con un diámetro de 0,25 mm.

Los rodamientos son una parte importante de la mecánica moderna. equipo. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar la precisión de su rotación.

Rodamientos en miniatura: rodamientos con un diámetro exterior nominal inferior a 26 mm.

Rodamientos pequeños con un diámetro exterior nominal de 28-55 mm

Rodamientos de tamaño pequeño y mediano con un diámetro exterior nominal de 60-115 mm.

Rodamientos medianos y grandes: rodamientos con diámetros exteriores nominales de 120-190 mm.

Rodamientos grandes: rodamientos con diámetros exteriores nominales que oscilan entre 200 y 430 mm

Rodamientos sobredimensionados: rodamientos con diámetros exteriores nominales que oscilan entre 440 y 2000 mm.

Rodamientos de servicio pesado: rodamientos con un diámetro exterior nominal superior a 2000 mm.

Datos ampliados:

La función del rodamiento debe ser la de soportar, es decir, se utiliza literalmente para llevar el eje, pero esto es sólo una parte de su función. La esencia del soporte es poder soportar cargas radiales.

También se puede entender que se utiliza para fijar el eje. Incluye selección automática de rodamientos. Fija el eje para que solo pueda girar y controla sus movimientos axiales y radiales. Sin cojinetes, el motor no puede funcionar en absoluto.

Porque el eje puede moverse en cualquier dirección, y el motor requiere que el eje solo gire cuando está en funcionamiento.

En teoría, es imposible realizar la función de transmisión. No sólo eso, los rodamientos también afectarán a la transmisión. Para reducir este efecto, se debe conseguir una buena lubricación en los cojinetes de los ejes rápidos.

Algunos rodamientos ya están lubricados, llamados rodamientos prelubricados. La mayoría de los rodamientos deben tener aceite lubricante, lo que no solo aumenta el consumo de energía, sino que también daña fácilmente los rodamientos debido a la fricción durante el funcionamiento a alta velocidad.

Convertir la fricción por deslizamiento en fricción por rodadura es unilateral, porque existe algo llamado cojinete deslizante.

El propósito de la lubricación de los rodamientos es reducir la fricción interna y el desgaste del rodamiento, evitar quemaduras y pérdidas por adherencia; extender su vida útil, descargar el calor y el enfriamiento por fricción, evitar que el rodamiento se sobrecaliente y; envejecimiento del propio aceite lubricante; también tiene la función de evitar que materias extrañas entren en el rodamiento o previene la oxidación y la corrosión.

Enciclopedia Baidu-Rodamiento