¿A qué tipo de alcohol pertenece el alcohol automovilístico? Algunos dicen que es alcohol industrial, otros dicen que es metanol y otros dicen que es alcohol. ¿Cuáles son?
En la actualidad, más de 40 países en el mundo han utilizado vehículos de etanol en diversos grados, y algunos han logrado una promoción a gran escala. El estado de los vehículos de etanol aumenta día a día.
El etanol es rico en recursos, renovables y pertenece a la energía de la biomasa. Se fermenta a partir de caña de azúcar, maíz, patata, remolacha azucarera, cebada y otros cultivos y fibra de madera. La tecnología de extracción de etanol a partir de biomasa tiene una larga historia, la más notable de las cuales es el método de producción de etanol a partir de materias primas celulósicas, que incluye casi todas las materias primas agrícolas y forestales y los residuos municipales. Actualmente, países de todo el mundo están determinando las materias primas y las rutas para la producción de alcohol en función de sus propias condiciones y recursos nacionales. Además de la fermentación, existen naturalmente microorganismos que producen alcohol. Por ejemplo, las enzimas especiales utilizadas en la producción de vino de coco americano pueden producir rápidamente etanol. En Japón, Hokkaido, que es rica en patatas, se utiliza para producir etanol para mejorar la eficiencia de la producción de etanol y reducir los precios.
El uso de etanol en los automóviles puede aumentar el octanaje del combustible, aumentar el contenido de oxígeno, hacer que la combustión en el cilindro del automóvil sea más completa y reducir la emisión de sustancias nocivas en el escape.
Métodos de aplicación de combustible a vehículos de etanol: 1. La combustión mixta se refiere a la aplicación mixta de etanol y gasolina. La relación entre etanol y volumen en una mezcla de combustible está representada por "E". Si el etanol representa 10 y 15, está representado por E10 y E15. Actualmente, la combustión mixta representa la mayoría de los vehículos de etanol. El segundo es la combustión pura, es decir, la combustión única de etanol, que puede representarse por E100. Aún no se usa ampliamente y pertenece a la etapa de prueba. En tercer lugar, el etanol combustible desnaturalizado se refiere al etanol generado mediante la adición de desnaturalizante después de la deshidratación. de etanol, que también es un paso de aplicación experimental. El cuarto combustible flexible significa que el combustible puede ser gasolina, etanol o una mezcla de metanol y gasolina, o hidrógeno, y se puede cambiar en cualquier momento. Por ejemplo, Ford y Toyota están experimentando con vehículos de combustible flexible (FFV).
Concept car Ford F-250 FFV
Aunque actualmente existen algunos problemas técnicos con los vehículos de etanol, el problema más destacado es el costo relativamente alto. Se necesita más investigación para reducir los costos. antes de una promoción generalizada. Otras cuestiones técnicas, como la corrosión, la expansión, la optimización de parámetros, etc., también requieren mucho trabajo, y la promoción a gran escala requiere el apoyo y el apoyo de las políticas nacionales. Reafirmamos que los vehículos a etanol son técnica, administrativa y económicamente viables en su conjunto. Mientras persista todo el trabajo, las perspectivas de solicitud seguirán siendo buenas.
Estados Unidos es el principal productor mundial de combustible de etanol. En 1979, el Congreso de los Estados Unidos formuló el "Plan de desarrollo del etanol" y comenzó a promover el uso de combustible mezclado con 10 etanol. En 1990, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley de Aire Limpio (Enmienda), que fue una fuerza impulsora importante para el desarrollo del combustible de etanol. La producción de etanol en Estados Unidos aumentó de 30.000 toneladas en 1979 a 26,1 millones de toneladas en 1990. En la década de 1980, la gasolina con etanol se vendía en 7.800 gasolineras en 40 estados de Estados Unidos. En 2004, había 91 plantas de producción de alcohol con una capacidad de producción de 4 mil millones de galones. Ford está liderando el camino en la investigación de vehículos sin combustible, vehículos que pueden quemar etanol, metanol e hidrógeno (FFV). Ford dijo que producirá 250.000 FFV en 2006. 65438 de junio de 2006 El 31 de octubre, el Presidente Bush propuso en su discurso sobre el Estado de la Unión: acelerar el uso del etanol como combustible alternativo limpio para los automóviles. Bush es optimista en cuanto a que dentro de seis años el etanol se convertirá en el mismo combustible para automóviles que la gasolina. Brasil es un país pobre en petróleo, por lo que el etanol se ha convertido en un importante combustible para el transporte. En 2000, China tenía 340 plantas de producción de etanol con una producción total de 7,93 millones de toneladas. El 43% de la producción nacional de caña de azúcar se utiliza para producir etanol como combustible y el 92,5% del consumo total de etanol se utiliza para el transporte. En 2005, las ventas de automóviles que queman gasolina y alcohol superaron por primera vez a las de automóviles que funcionan con gasolina. De 2004 a 2000, las ventas de dichos vehículos propulsados por etanol aumentaron.
Suecia también concede gran importancia a la utilización de vehículos de etanol. En 1999, 410 vehículos utilizaban combustible de bioetanol, distribuidos en 13 ciudades, convirtiéndose en el único país del mundo que utiliza combustible de etanol en vehículos pesados diésel. En 1979, el gobierno japonés introdujo un nuevo plan energético y estableció un Comité de Tecnología de Aplicación de Alcohol encabezado por la Universidad de Tokio para promover vigorosamente la aplicación de vehículos impulsados por alcohol. También en 1979, Alemania formuló un plan de investigación sobre el "combustible alcohólico para el transporte por carretera". En 1999, la producción de etanol alcanzó las 312.000 toneladas. Francia también concede gran importancia a la producción de etanol, cuya producción alcanza las 400.000 toneladas. Actualmente existen 7 plantas de producción de etanol, 65.438 06 talleres adscritos a plantas de cereales y una planta química de etanol de síntesis química. India comenzó a probar vehículos de etanol en la década de 1930 y los ha estado promoviendo desde entonces. En 2002, el gobierno indio decidió implementar la primera fase del plan de etanol y vender gasolina con etanol en cuatro continentes y cuatro regiones con una cantidad de mezcla de no menos de 5. La segunda fase se promoverá en todo el país. La producción de etanol de Tailandia en 2003 fue de 480.000 toneladas, cifra que se determinó sobre la base del "Plan de investigación y desarrollo de etanol combustible" aplicado en Tailandia en 2000. Tailandia no sólo promueve los vehículos con etanol en los automóviles, sino que también utiliza gasolina mezclada con etanol en las motocicletas. Sudáfrica es el principal productor de etanol del continente. La producción actual es de 200.000 toneladas. En la 13ª Conferencia Internacional sobre el Alcohol (ISAF), celebrada en Suecia en 2000, se enfatizó que los vehículos de etanol deberían usarse no solo en motores de gasolina, sino también en motores diesel, y se estudió la tecnología de uso de etanol como celdas de combustible. que la atención internacional hacia el etanol es la importancia que se le da al automóvil.
La implementación del etanol como combustible en China comenzó en la década de 1960, pero el progreso fue lento debido a la escasez de cultivos alimentarios. En la década de 1990, hubo un excedente relativo de alimentos y el trabajo como combustible de etanol se vio nuevamente detenido. En marzo de 2002, siguiendo instrucciones del Consejo de Estado, ocho ministerios y comisiones emitieron el "Aviso sobre las normas de aplicación del programa piloto de gasolina etanol para fines especiales" y decidieron llevar a cabo proyectos piloto de demostración en Zhengzhou, Luoyang y Nanyang. , Harbin y Zhaoche. En marzo de 2004, ocho ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, publicaron el "Plan piloto de ampliación del plan piloto de gasolina y etanol para fines especiales", que amplió el alcance del proyecto piloto a nueve provincias y ciudades, estipulando que cinco provincias y ciudades, Heilongjiang, Jilin , Liaoning, Henan y Anhui, se promoverían en toda la provincia; Hebei, Shandong, Jiangsu y Hubei se promoverían en algunos lugares. En este momento, el trabajo piloto de vehículos de etanol en mi país se ha iniciado por completo. Con el apoyo del gobierno provincial de Henan, hasta marzo de 2002, la provincia había probado 22.639 vehículos de etanol y vendido 65.438 (0.800 toneladas) de gasolina con etanol. Ahora, el trabajo piloto sobre vehículos de etanol se ha ampliado a toda la provincia. En junio de 2003, las tres ciudades piloto de Henan * * * habían utilizado 17.600 toneladas de gasolina etanol y producido 25.000 toneladas de combustible etanol, que fue digerido y envejecido. Recientemente, el uso de gasolina con etanol se ha ampliado a otras provincias y ciudades. Por ejemplo, el gobierno provincial de Shandong decidió promover la gasolina con etanol en Jinan, Zaozhuang, Tai'an, Jining, Linqing, Liaocheng y Heze del 5 de junio a octubre. 2006. Shandong construirá más de 10 centros de mezcla de gasolina y etanol y 5.000 gasolineras en 7 ciudades piloto, con una capacidad de producción anual de 12.000 toneladas. Con el apoyo de la provincia de Hebei, la ciudad de Baoding decidió utilizar plenamente gasolina con etanol a partir de febrero de 2006. Más de 200.000 coches y 360.000 motos de la ciudad se han sumado a la prueba. Se espera que las gasolineras de la ciudad vendan 360.000 toneladas de gasolina etanol este año. Además, Shijiazhuang y Cangzhou también han lanzado proyectos piloto de vehículos de etanol.