¿Cuáles son los signos de un sensor de flujo de aire del automóvil roto?
Los síntomas de un sensor de flujo de aire dañado son: 1. La potencia del motor disminuye 2. El motor tiene dificultades para arrancar y funciona lentamente 3. La velocidad de ralentí es inestable 4. El automóvil acelera mal; 5. El tubo de admisión sale disparado; 6. Sale humo negro del tubo de escape.
Si el sensor de flujo de aire está roto, la luz de falla correspondiente se encenderá en el tablero. Cuando se arranca el vehículo, pueden ser necesarios varios arranques antes de que pueda arrancar con éxito. Durante la conducción, pueden producirse fenómenos como mayor consumo de combustible, aceleración débil, ralentí inestable y humo negro del tubo de escape.
Si el vehículo tiene algún problema con el sensor de flujo de aire, provocando un repostaje lento a bajas velocidades y un alto consumo de combustible, es probable que el sensor de flujo de aire esté sucio. Los propietarios de automóviles pueden intentar limpiar el sensor de flujo de aire, lo que puede reducir costos innecesarios.
Las razones principales de la falla del medidor de flujo de aire son:
1 Falla en el circuito del medidor de flujo de aire
Durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor, todos. Los datos proporcionados por el sensor deben ser correctos y confiables. Cuando el nivel de líquido del circuito de un sensor falla y la señal de salida excede el valor normal dentro del rango especificado, la ECU del motor no puede reconocer la señal normalmente.
Por ejemplo, el voltaje máximo de salida del sensor es de 5 V, y si el voltaje pasado a la ECU es de 12 V, entonces la ECU no puede saber correctamente qué información transmite el sensor y la ECU almacenará esta falla. información en la memoria.
La salida de voltaje del medidor de flujo de aire está entre 0,2 y 4,9 V. Cuando la señal de voltaje recibida por la ECU no está dentro de este rango muchas veces, se informará el código de falla relevante, pero ocasionalmente el voltaje. es anormal, la ECU del motor no le prestará atención. Esto puede deberse a un contacto accidental entre líneas o golpes en el vehículo mientras se conduce.
Si aparece el código de falla P0100, significa que el circuito del sensor está en cortocircuito o en circuito abierto; si es P0102, significa que el circuito del sensor está en circuito abierto; significa que el circuito del sensor está en cortocircuito. Cabe señalar que si el sensor falla, primero verifique el cableado y luego verifique si el sensor está dañado.
2. La válvula de mariposa está demasiado sucia, lo que provoca una falla en el sensor.
Este tipo de falla ocurre principalmente en los medidores de flujo de aire de hilo caliente, porque este tipo de medidor de flujo de aire está instalado en La válvula del acelerador. La parte frontal de la válvula del acelerador se usa generalmente para proporcionar la presión de vacío requerida por el motor. Hay muchos tubos de vacío conectados a ella, si la válvula del acelerador se usa durante mucho tiempo, la superficie del medidor de flujo de aire. se ensuciará.
Después de que el cable caliente del medidor de flujo de aire se ensucia, su rendimiento de transferencia de calor se deteriora, lo que resulta en una señal baja transmitida a la ECU en el flujo atmosférico, lo que resulta en un menor suministro de combustible y una menor concentración del mezcla de gas Si el motor es demasiado pobre, el motor funcionará mal en ralentí y "provocará un efecto contraproducente" durante la aceleración rápida.