Profundidad: determine el estado técnico del vehículo con tracción en las cuatro ruedas China Express HiPhi X.
Observaciones:
1. ¿Para Gaohe HiPhi? Respecto a la descripción de la versión X con tracción total, algunos medios lo posicionaron como un modelo SUV, mientras que otros lo denominaron deportivo eléctrico.
2. Algunos de los datos se capturaron utilizando cámaras termográficas y diferentes equipos de luz blanca en diferentes condiciones de fibra óptica, y algunas de las imágenes se expusieron posteriormente para resaltar puntos técnicos.
3. El estado técnico y la configuración del vehículo final estarán sujetos al modelo finalmente lanzado por China Express.
Mensaje: ¿Gaohe HiPhi? La suspensión delantera y trasera del vehículo con verificación de tecnología de versión de tracción en las cuatro ruedas consta de un bastidor auxiliar + suspensión multibrazo híbrida de acero y aluminio + resorte de bolsa de aire + amortiguador hidráulico. El compartimiento de energía delantero está equipado con un juego de equipaje y el medio. La batería de potencia está equipada con guardabarros compuestos rebajados con funciones adicionales de disipación de calor pasiva para resistencia al viento y refrigeración del aire. Las vigas longitudinales delanteras y traseras soldadas a la carrocería están hechas de aluminio liviano. El OBC está soldado de forma independiente en el extremo inferior. piso de la carrocería. El conductor tiene un juego.
La nueva red de análisis de información energética se combinará con el HiPhi de alta tecnología anunciado oficialmente por Chinese Express. x la apariencia, el interior y la información de configuración del vehículo eléctrico, y comparar el estado técnico de la versión con tracción en las cuatro ruedas fuertemente camuflada del vehículo de verificación de tecnología con tomas reales, e interpretarlas una por una.
El 11 de agosto de 2020, Chinese Express, una nueva empresa de fabricación de automóviles, comenzó a lanzar HI de alta tecnología. 10. Aspecto, interior y configuración de los vehículos eléctricos. La aceleración de 0 a 100 kilómetros en 3,9 segundos, la tecnología de conducción autónoma L3, los faros inteligentes con capacidades de expansión programables y una plataforma montada en el vehículo basada en un desarrollo avanzado, ¿son todos HiPhi de alta tecnología? Los aspectos técnicos destacados de los vehículos eléctricos X son diferentes de los de los fabricantes de automóviles tradicionales, y también son diferentes del modelo de producción en masa de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
En el sitio web oficial de Chinese Express, ¿no hay ningún lanzamiento de Gaohe HiPhi? xLongitud, ancho, altura, distancia entre ejes, carga de batería, potencia del motor de accionamiento y más información de configuración sobre el vehículo real. ¿Pero será un HiPhi de alta tecnología? Promocionar enérgicamente los diversos métodos de apertura de puertas del vehículo eléctrico X en una posición destacada.
¿Gaohe HiPhi? El coche eléctrico X no sólo dispone de puertas con apertura bidireccional, sino que la puerta trasera del habitáculo también se puede abrir en forma de ala de gaviota, como en el Mercedes-Benz 300SL.
¿Esta vez filmaste mucha música HiPhi de alta tecnología? x automóvil de verificación de tecnología de versión de tracción en las cuatro ruedas, la distancia entre ejes visual puede alcanzar los 3000 mm y adopta la forma cruzada combinada MPV\SUV. ¿Un HiPhi muy disfrazado? El pilar A de la cabina del vehículo de verificación de tecnología de la versión X con tracción en las cuatro ruedas (área roja) se extiende a ambos lados del compartimiento de energía (área amarilla), y el área trasera de la cabina (área verde) puede estar equipada con un tercer fila y dos juegos de asientos. En vista de esto, Chinese Express anunció oficialmente Gaohe HiPhi? El vehículo eléctrico X adopta una configuración de apertura de ala de gaviota para las puertas de pasajeros de 6 asientos de la segunda fila, y la comodidad de marcha sigue siendo superior a plena carga.
En comparación con la tabla de estado de tensión real de la puerta lateral de la cabina, la configuración del pilar B no solo reduce los requisitos de precisión de la soldadura, sino que también garantiza que el método de apertura de ala de gaviota de la puerta trasera tiene suficiente fuerza. ¿Especialmente Takaga HiPhi? La batería de energía de x está ubicada en la parte inferior soldada del cuerpo. En caso de impacto lateral, el pilar B inusualmente grueso ayuda a dispersar la fuerza del impacto lateral y mejora la seguridad pasiva de la batería.
¿La imagen de arriba es el lanzamiento oficial de Gaohe HiPhi? Representación del tablero de la cabina del vehículo eléctrico X. El autor notó que se sospecha que el sistema de visualización frontal 1 está instalado en el lugar señalado por la flecha roja detrás de la pantalla LCD del conductor, que se utiliza para reflejar datos de conducción ricos en el parabrisas delantero (área del conductor).
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x vehículo de verificación de tecnología, primer plano de la estructura interna del compartimiento de energía delantero-1.
Flecha amarilla: El maletero delantero ocupa la mayor parte del espacio.
Flecha verde: Cubre el guardapolvo del lado del pasajero.
Flecha azul: Sospecha de compresor eléctrico o cuerpo de válvula de expansión del sistema de aire acondicionado con bomba de calor.
Flecha blanca: Se sospecha que el sistema de propulsión eléctrica + conjunto de distribución de energía de alto voltaje (DCDC + PDU) + OBC trasero *** se utilizan para el tanque de rehidratación de la tubería de circulación.
Flecha roja: Parte reflectante del sistema de visualización frontal del panel de instrumentos (lado del conductor), visible a través del parabrisas delantero.
A través de una inspección visual minuciosa, varios conjuntos de tuberías de alta presión de aire acondicionado y cuerpos de válvulas de expansión se colocan debajo de la cubierta antipolvo en el lado izquierdo. Se sospecha que se trata de un compresor basado en aire acondicionado con bomba de calor. Se utiliza la tecnología. Dado que el pilar A de la cabina se extiende hasta ambas alas de la cabina eléctrica delantera, la cubierta de la cabina eléctrica desciende formando un arco y la botella de recarga de la línea de circulación del sistema de propulsión eléctrica en el lado izquierdo sobresale hacia arriba. Post-OBC se presentará en detalle más adelante.
Después de hacer zoom y comparar los detalles del parabrisas delantero del conductor, se puede ver que el color del área roja en el panel de instrumentos es bastante diferente del área circundante cubierta con material de camuflaje. En comparación con la tecnología general, se verifica que el exterior y el interior del automóvil estarán cubiertos con una compleja capa de camuflaje. El tablero del lado del conductor no está cubierto con ningún material de camuflaje. El vehículo de verificación de tecnología de la versión x con tracción en las cuatro ruedas estará equipado con un sistema de visualización frontal para proyectar datos de conducción más completos en el parabrisas delantero. Esto es muy probable.
Por supuesto, no se descarta que el cuadro de instrumentos de la zona roja no esté cubierto por material de camuflaje por algunas sencillas razones y no esté equipado con un sistema de visualización frontal.
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x vehículo de demostración de tecnología, primer plano de la estructura interna de la cabina de potencia delantera-2.
Flecha roja: Botella de rehidratación del sistema de gestión térmica de la batería sospechosa (la presión es de 35 kPA).
Flecha verde: piezas estructurales de la cabina de potencia delantera reforzadas con aluminio.
Flecha azul: Soporte plástico del paragolpes delantero (recubierto con revestimiento de camuflaje) asociado a miembro estructural de refuerzo de aluminio.
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x vehículo de verificación de tecnología, un primer plano de los detalles ampliados del estado técnico de múltiples subsistemas del compartimiento de energía delantero-1.
Flecha roja: Se sospecha que el refrigerante del sistema de gestión térmica de la batería de energía no ha sido tratado con tecnología de baja conductividad o desionización.
Flecha verde: guardabarros
Flecha azul: pertenece al extremo superior de la viga longitudinal delantera soldada a la carrocería (también utilizada para soportar el guardabarros).
Flecha blanca: Este grupo de piezas estructurales reforzadas con aluminio que "rodean" la cabina eléctrica delantera ha sido procesada con tecnología "hueca" y no solo se utiliza para mejorar la resistencia estructural de la cabina eléctrica delantera. sino también para fijar y soportar la cabina de potencia delantera, maleta, botella de rehidratación, garrafa y conductos de aire acondicionado.
Flecha amarilla: Tapa del paso de rueda soldada de acero o revestimiento de rueda de material blando.
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x vehículo de verificación de tecnología, primer plano zoom-2 de detalles del estado técnico de múltiples subsistemas de los compartimientos de energía trasero y delantero.
En el extremo delantero del refuerzo estructural de aluminio, se fijan el mecanismo de bloqueo de la escotilla eléctrica (mostrado por la flecha roja) y el soporte de plástico del parachoques delantero cubierto con una capa de camuflaje (en dos estados), presumiblemente utilizado para arreglar los componentes de disipación de calor.
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x versión con tracción total verificación técnica suspensión delantera (fotografiada detrás de la rueda delantera del lado del pasajero) detalle del estado técnico en primer plano.
Flecha azul: amortiguador de aluminio con forma de horquilla
Flecha amarilla: bieleta delantera de aluminio
Flecha roja: bieleta trasera de aluminio
Flecha verde: Tirante exterior del mecanismo de dirección eléctrica
Flecha blanca: Semieje de transmisión desde el motor de tracción delantera hasta el muñón de dirección de aluminio.
Si haces zoom en la placa informativa en el exterior del eje de transmisión, puedes ver el logo chino con las palabras "Chinese Express" (mostrado por la flecha roja) y el código QR de las piezas. .
¿Básicamente se puede juzgar que se trata de un HiPhi de alta tecnología? x verificación de tecnología de versión con tracción en las cuatro ruedas La suspensión delantera del vehículo adopta una estructura independiente compuesta por un subchasis de bastidor completo de acero proporcionado por ZF (producido en Corea del Sur) + brazo oscilante doble en forma de A multibrazo de aluminio + resorte de bolsa de aire .
El extremo inferior del subchasis delantero de estructura completa de acero, el extremo inferior del conjunto del radiador y el extremo inferior del parachoques delantero están completamente cubiertos por protectores de plástico.
¿La imagen de arriba muestra a Gaohe HiPhi? x vehículo de verificación técnica versión tracción total, detalle del estado técnico del tapacubos soldado de la rueda delantera y del sistema de amortiguación
El núcleo del amortiguador de la imagen de la izquierda es proporcionado por ZF y está marcado con el proveedor (mostrado por la flecha roja) y el logotipo de la marca Chinese Express (mostrado por la flecha verde), y el resorte del airbag proporcionado por ZF es claramente visible. La flecha azul señala un primer plano detallado de la ubicación de las vigas longitudinales delanteras de aluminio en relación con los pilares A y el cortafuegos que han sido sometidos a un tratamiento de ahorro de peso en forma de "panal". La flecha roja indica la tubería de enfriamiento duro desde la cabina de potencia delantera hasta el motor de tracción trasera (un conjunto de tuberías de entrada y salida de refrigerante respectivamente).
La flecha azul en la imagen de la derecha es el revestimiento suave de la cubierta de la cámara de la rueda y la flecha verde es la velocidad sospechosa de la línea del sensor de velocidad de la rueda del ABS. Es importante señalar que la flecha amarilla hace referencia a la viga longitudinal delantera de aluminio soldada a la carrocería, que también utiliza tecnología ligera "panal".
¿La imagen de arriba es un HiPhi muy disfrazado? x Verificación técnica de la versión con tracción en las cuatro ruedas suspensión trasera del vehículo (fotografiada detrás de la rueda trasera del lado del pasajero) primer plano de detalles del estado técnico-1.
Flecha roja: Basculante inferior de acero en forma de A
Flecha amarilla: Brazo superior trasero de aluminio (el brazo superior delantero queda cubierto por el neumático)
Azul flecha :Subchasis de aluminio de marco completo
Flecha verde: Protector inferior del subchasis trasero
Gaohe HiPhi? El eje motriz trasero y el motor de tracción trasero del automóvil de verificación de tecnología de la versión x con tracción en las cuatro ruedas están cubiertos y no se pueden observar visualmente desde este ángulo. El subchasis trasero de bastidor completo de aluminio es muy grueso y el mecanismo de suspensión de 4 puntos también utiliza precipitación de goma para aislar las vibraciones generadas durante la conducción (transmitidas a la cabina). ¿Predicción para HiPhi? El motor de tracción trasera del vehículo de demostración de tecnología de tracción total X también debe estar "suspendido" en el centro del bastidor auxiliar trasero.
¿La imagen de arriba muestra a Gaohe HiPhi? x verificación de tecnología de versión con tracción en las cuatro ruedas OBC trasero del automóvil y primer plano de la interfaz del cable de carga (fotografiado desde el lado del pasajero).
El OBC (mostrado por la flecha roja) y el cable que conduce a la interfaz de carga (mostrado por la flecha azul) se fijan por separado al extremo inferior de la viga longitudinal del piso (mostrado por la flecha verde) Después de soldar el cuerpo, lo que significa que la CA se carga lentamente. ¿La boca está ubicada en HiPhi HI? x la tecnología de tracción en las cuatro ruedas verificó que la pared lateral trasera derecha de la carrocería esté soldada cerca del área del parachoques trasero. ¿Gaohe Hola Phi? x La tecnología de la versión con tracción en las cuatro ruedas ha verificado que el OBC separado detrás del vehículo puede al menos considerarse "3 en 1" y no está integrado con el DCDC y la PDU. A juzgar por la configuración única de OBC, existe una brecha técnica entre OBC y los modelos de segunda generación lanzados por las principales compañías automotrices tradicionales locales y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, así como el estándar "tres en uno" de alto voltaje. Sistema de carga y descarga.
¿En múltiples HiPhi de alta tecnología? En el vehículo de verificación de tecnología de tracción en las cuatro ruedas X, una placa protectora inferior del parachoques trasero cubre completamente el OBC. Se cree que muchas placas protectoras inferiores del parachoques trasero se han caído en ambos extremos y se espera que se utilicen para pruebas y depuración del OBC.
¿La imagen de arriba muestra a Gaohe HiPhi? Vehículo de verificación técnica versión 4x4, detalle del estado técnico del piso trasero soldado y larguero trasero lado conductor.
Flecha azul: Piso trasero soldado de la carrocería de acero
Flecha roja: Soldadura de la viga longitudinal trasera a la carrocería de aluminio.
Flecha verde: Subchasis trasero full-frame de aluminio.
Flecha amarilla: el punto de anclaje de la viga longitudinal trasera de aluminio que fija el subchasis trasero de bastidor completo de aluminio adopta una estructura ligera de "panal".
¿Comparar cuidadosamente Gao y HiPhi? La tecnología de la versión de tracción en las cuatro ruedas x ha verificado que la carrocería del piso trasero del automóvil está soldada y que la viga longitudinal trasera de aluminio puede distinguir claramente las diferencias de textura causadas por diferentes materiales.
¿La imagen de arriba es Gaohe HiPhi? x coche de verificación de tecnología versión tracción total, detalle del estado técnico del sistema de amortiguación trasera del lado del pasajero. El amortiguador hidráulico (área roja) está etiquetado con el logotipo en inglés de "Horizens" (inglés para Chinese Express) y la fecha de producción "6 de octubre de 2019" (área azul).
Flecha amarilla: trasera Eje motriz que sale del motor de tracción trasera
Flecha verde: muñón de dirección trasero de aluminio
Flecha blanca: cuerpo sospechoso de "panal" soldado al extremo superior de la batería de energía central.
A través de este primer plano, también puede ver el eje de transmisión trasero del Gaohe HiPhi. Partes de la suspensión trasera del automóvil, la batería de energía central, muchos subsistemas y detalles del estado técnico - 1
Flecha amarilla: El parachoques trasero y la parte inferior del subchasis trasero están completamente cubiertos por una protección inferior suave, lo cual es beneficioso para reducir la resistencia al viento y el ruido.
Flecha roja: Algo sorprendente, el acero. El basculante A inferior trasero no es de aluminio.
Flecha azul: brazo abatible trasero de aluminio.
Flecha verde: muñón de dirección trasero de aluminio.
El resorte grueso del airbag. Está fijado entre el brazo basculante inferior de acero en forma de A y el larguero trasero de aluminio, y el marco trasero de aluminio es demasiado grueso y "une" completamente el sistema del motor de tracción trasera según el espacio ocupado por el compartimiento de energía delantero. En el maletero, es probable que el DCDC y la PDU del vehículo estén colocados en las partes superior e inferior del bastidor auxiliar trasero del marco de aluminio. No se puede confirmar si el DCDC y la PDU se han integrado en el 2 en 1. p>
Como se puede ver en la imagen de arriba, el Gaohe HiPhi? La parte inferior está cubierta con un guardabarros "bump".
Flecha roja: placa protectora inferior de material blando del subchasis trasero
Flecha verde: se coloca la carcasa inferior de la batería eléctrica y la placa protectora inferior de plástico guía y disipa el calor.
Flecha amarilla: caja de aluminio de la batería de alimentación.
Flecha blanca: La carcasa de aluminio de la batería de potencia está soldada y fijada al cuerpo, y hay un soporte de suspensión para amortiguar los impactos laterales.
Flecha azul: La protección inferior de material blando que cubre las vigas laterales soldadas entre la batería y la carrocería.
¿La imagen de arriba muestra a Gaohe HiPhi? x coche de verificación de tecnología de versión con tracción en las cuatro ruedas, primer plano de los detalles del estado técnico del tanque de retorno instalado en la placa protectora inferior de la batería de potencia-1 (tomado desde el extremo delantero de la rueda trasera en el lado del pasajero).
Flecha verde: perno que fija la placa protectora inferior y la batería de alimentación.
Flecha roja: abrevadero en estado técnico 1.
Flecha amarilla: Canal de desvío en segundo estado técnico.
Flecha blanca: De la carcasa inferior de aluminio de la batería de potencia sobresale la placa protectora inferior de cierto espesor.
¿La imagen de arriba muestra a Gaohe HiPhi? x coche de verificación de tecnología versión tracción total, primer plano de los detalles del estado técnico del tanque de retorno instalado en la placa protectora inferior-2 de la batería de potencia (tomado desde el extremo trasero de la rueda delantera del lado del pasajero).
Flecha azul: La apertura de barlovento sobresale de la placa protectora inferior y recorre el extremo frontal de toda la ranura guía central longitudinal de la batería de potencia.
Flecha amarilla: la abertura de barlovento del canal de desvío es corta y está distribuida uniformemente en la placa protectora inferior.
Flecha roja: La placa protectora inferior está atornillada a la carcasa inferior de aluminio de la batería.
La imagen de arriba es un primer plano detallado del estado técnico de la caja de aluminio de la batería de potencia después de retirar la placa protectora inferior de la ranura guía.
¿Gaohe HiPhi? El vehículo de verificación de tecnología de tracción en las cuatro ruedas X no solo tiene una placa protectora inferior resistente a pinchazos para la batería de energía, sino que también puede aumentar la eficiencia de disipación de calor a alta temperatura de la batería de energía mediante el establecimiento de ranuras guía de diferentes longitudes y posiciones de distribución. . Este tipo de configuración interior que puede mejorar las funciones clave de disipación de calor a alta temperatura sin depender de la capacidad de carga de la batería es muy interesante. También es una configuración de función de bajo costo que generalmente no se utiliza en los vehículos eléctricos actualmente a la venta.
El autor tiene algo que decir:
Como nueva fuerza de fabricación de automóviles, ¿el primer modelo de China Express, Gaohe HiPhi? x vehículo eléctrico, con una distancia entre ejes bastante grande (casi 3000 mm), puede acomodar fácilmente 6 asientos con amplio espacio, la carrocería y la suspensión híbridas de acero y aluminio garantizan ligereza y tienen la etiqueta de modelo de lujo, aunque no se puede confirmar si; Los motores de tracción delantera y trasera están configurados en "3 en 1 1", pero lo cierto es que el OBC está configurado por separado en la parte trasera, lo que significa que el estado técnico de la "electrificación" del vehículo es diferente al de los actuales. modelos convencionales.
Pero, ¿esta toma real de HiPhi Takaga? El automóvil de verificación de tecnología de tracción en las cuatro ruedas X se adapta a la configuración del kit de aire de la batería de energía y utiliza ranuras de guía adicionales para aumentar la eficiencia de disipación de calor a alta temperatura de la batería de energía. Esta también es una configuración técnica interesante que puede ser digna de ser. Referencia de otros fabricantes de automóviles e incluso proveedores de kits de modificación de terceros.
Finalmente, combinado con el estado técnico de muchos subsistemas del vehículo, Chinese Express Gaohe HiPhi? El precio de los vehículos eléctricos X comenzará en 700.000 yuanes, y los proveedores de baterías de energía adaptativa y el estado de la tecnología de densidad de energía son más dignos de atención. ¿Comparar el HiPhi de Chinese Express anunciado por Chinese Express? Según múltiples proveedores de sistema. En cuanto al motor de accionamiento, procede de BorgWarner.
Producido por el equipo de evaluación de New Energy Information Analysis Network
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.