Después de encender el automóvil, la ECU muestra una falla y la dirección no se mueve.

(1) Fallas comunes en circuitos de bajo voltaje: almacenamiento insuficiente de la batería; conexiones de cables deficientes o desordenadas; conexión a tierra de la batería deficiente; interruptor de encendido dañado o cableado defectuoso; La mayoría de los métodos de diagnóstico para fallas de circuitos de bajo voltaje consisten en utilizar amperímetros o voltímetros para eliminar los puntos de falla línea por línea.

(2) Falla del circuito de alto voltaje: la línea de alto voltaje se cae o tiene fugas; la tapa del distribuidor está rota y rota; el cabezal de encendido del distribuidor está destruido, roto y la bujía; la distancia entre electrodos es demasiado grande o demasiado pequeña; la bujía tiene demasiados depósitos de carbón; el aislador de la bujía está dañado, la bobina de encendido está dañada o el circuito se cae; La mayoría de las fallas de circuitos de alto voltaje utilizan el método de prueba de alto voltaje, que consiste en desconectar la línea de alto voltaje en el centro del distribuidor o la línea de alto voltaje en un determinado cilindro, colocarla a 3-6 mm de distancia del cilindro, y arranque el motor para probar el fuego, como se muestra en la Figura 2. Si hay chispas y las chispas son fuertes, significa que el sistema de encendido está funcionando correctamente.