Catálogo de libros "Principios y mantenimiento de sistemas de control electrónico de motores de automóviles"

Capítulo 1: Principio y mantenimiento de sensores en sistemas de control electrónico de automoción 1

Sección 1: Descripción general de los sensores 1

Composición de los sensores 1

p >

II.Clasificación de sensores 1

III.Tipos de sensores de automoción 2

IV.Tendencias de desarrollo de los sensores 3

Sección 2: Detección de Sensores de Flujo de Aire 3

I. Funciones y tipos de sensores de flujo de aire 3

II. Sensores de flujo de paletas 4

III. Sensor de flujo de aire 4

IV. Sensor de flujo de aire de hilo caliente 10

V. Mantenimiento del sensor de posición del acelerador 19

1. /p>

2. Sensor de posición del acelerador tipo 19

3. Sensor de posición del acelerador de contacto 19

4. Sensor de posición del acelerador de resistencia variable lineal 20

5. Sensor de posición del acelerador combinado 20

4. Detección del sensor 22

Sección 5. Detección del sensor de posición del acelerador: Detección del sensor de presión absoluta de admisión Detección del sensor de presión absoluta del colector 23

I. Detección de sensor piezorresistivo semiconductor 24

II. Detección del sensor de presión absoluta del colector de admisión tipo cápsula de vacío 27

III. mantenimiento del sensor de posición 29

I.

Sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas Clasificación de sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas 29

II. Detección de sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas de impulso magnético 30

III.

IV. Sensor de posición del cigüeñal Hall 37

V. Sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas Beijing Cherokee 40

VI. 40

VI. Sensor de posición y sensor de posición Hall 43

Sección VII Detección del sensor de velocidad del motor 45

I.

II. Detección del sensor de velocidad del motor con interruptor de láminas 48

III. Otras formas de sensor de velocidad del motor 48

Sección VIII Sensor de oxígeno 49

I. Función del sensor de oxígeno 49

II. Sensor de oxígeno de circonio (tipo de voltaje) 49

III. Sensor de oxígeno de óxido de titanio (fórmula de resistencia) 52

IV.

I. Detección de detonación del motor 55

II. Sensor de detonación magnetoestrictivo 55

III. IV. Detección del sensor de detonación 57

Sección X. Señal de control de conmutación 58

I. Señal de voltaje de la batería 58

II. >

3. Detección de señal de arranque 59

4. Detección de señal de interruptor de arranque en punto muerto NSW 60

5, Señal de interruptor de aire acondicionado A/C 60

Sección 11 Análisis de casos de falla típicos 61

Caso 1, el motor Geely Freeship no puede arrancar 61

Caso 2, el sedán Passat B5 1.8T no puede arrancar 62

Caso 3: La luz de advertencia de falla del motor de Chery Tiggo está encendida y la velocidad del motor es baja 63

Caso 4: Es difícil arrancar el motor del automóvil Hongqi después del precalentamiento 64

Caso 5: Refrigerante del motor Golf la temperatura es demasiado baja, el Shanghai Santana 3000 tiene una velocidad de ralentí inestable y no puede acelerar70

Caso 10: el motor del automóvil de Lingyu del sudeste no puede arrancar71

Caso 11. El sedán Shanghai Passat GLi acelera de manera desigual 72

Capítulo 2. Estructura y mantenimiento de la unidad de control electrónico del automóvil 75

Sección 1 Estructura de la unidad de control electrónico del automóvil 75

1. Circuito de entrada 77

2. 78

3. Circuito de salida 81

Sección 2 Mantenimiento de la unidad de control electrónico automotriz 75

Sección 2 Proceso de trabajo de la ECU automotriz 81

Sección 3 Composición y principio de funcionamiento del circuito de alimentación de la ECU automotriz 82

I. Circuito de alimentación sin motor paso a paso 82

II. >

Sección 4: Inspección del cable de conexión de la ECU del automóvil 83

I.

Características estructurales de la ECU del motor sedán Santana 2000GSi 83

II ECU del motor sedán Santana 2000GSi

Mantenimiento de línea 85

Sección 5: Fallas típicas en la línea de conexión de la ECU del automóvil. mantenimiento Análisis de caso 89

Caso 1. El motor Volvo 940 funciona en ralentí demasiado alto y le falta potencia 89

Caso 2. El motor Nissan Style A32 se cala irregularmente 90

Caso 3 Reparación del vehículo por accidente Mazda 6, velocidad de ralentí del motor inestable, potencia insuficiente 91

Capítulo 3 Revisión del sistema de suministro de combustible del motor de gasolina 93

Sección 1 La composición del sistema de inyección de combustible del motor del automóvil. 93

1. Sistema de suministro de aire 93

2. Sistema de suministro de combustible 94

3. Sistema de control electrónico 95

Sección 2 Clasificación del sistema de inyección de combustible del motor 96

1. Clasificación según el modo de control del sistema de inyección de combustible 96

II. Clasificación según la posición de inyección del inyector de combustible 97

III. inyector 102

IV. Clasificación por modo de medición de admisión 104

Parte 3: Principios estructurales del actuador del sistema de inyección de combustible 105

Bomba eléctrica de combustible 105

II. Características estructurales de la bomba eléctrica de combustible 106

III. Tubería de distribución de combustible y regulador de presión 107

IV. Sección IV: Revisión del sistema de suministro de combustible del motor de inyección de combustible controlado electrónicamente 110

I. Condiciones de prueba del sistema de suministro de combustible 110

II. capacidad

III. Prueba de volumen de inyección de combustible y forma de inyección 112

Sección V Inspección del actuador del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente 113

I. 113

I. Inspección de la bomba de combustible 113

II. Inspección del regulador de presión de aceite 115

III. >Sección VI. Análisis de casos típicos de falla 116

Caso I. Dificultad de arranque en frío del Toyota Camry 2.4 116

Caso II. Dificultad de arranque en frío del motor sedán Bluebird 117

Caso 3: El motor Maytag 1.8 TSI tiene mala aceleración y alto consumo de combustible 117

Caso 4: Chrysler Grand Cherokee tiene dificultades para arrancar cuando está caliente 118

Caso 5. Subaru Legacy 2006 no puede arrancar 119

Caso 6. Chevrolet Cruze a veces se detiene y a veces no arranca 120

Caso 7. El Honda Accord sedán 2009 no puede arrancar 120

Caso 7: El Honda 2009 El sedán Accord no puede arrancar.

Control de inyección sincronizada 127

II. Control de inyección agrupada 127

III. Control de inyección secuencial 128

Sección 4: Control de cantidad de inyección 129

I. Control de la cantidad de inyección de combustible cuando arranca el motor 129

I. Control de la cantidad de inyección de combustible cuando arranca el motor 129

I. p>

I. Control de la cantidad de inyección de combustible cuando se arranca el motor 129

II.

II. Control de la cantidad de inyección de combustible después de que se arranca el motor 130

Sección 5: Control del ángulo de avance de la inyección y duración de la inyección 135

I. Proceso de control del ángulo de avance de la inyección 135

II. /p>

Sección 6: Control por retroalimentación de la conversión catalítica de tres vías y relación aire-combustible del motor 136

I. p>

Sección 6: Control de retroalimentación de la relación aire-combustible del motor 136

I.

I. Estructura y principio del convertidor catalítico de tres vías 136

II. Composición del sistema de control de retroalimentación de la relación aire-combustible 137

III. Proceso de control de retroalimentación de la relación aire-combustible 138

IV. /p>

V. Tres elementos Revisión del sistema de conversión catalítica 139

Sección VII: Control de corte de combustible del motor 140

1. p>2. Control de corte de combustible en desaceleración 141

3. Control de desbordamiento claro 142

Sección 8. Análisis de casos de falla típicos 142

Caso 1. Motor Jetta al ralentí vibración 142

Caso 2: Falla del motor Lavida 143

Caso 3: Falla del motor Weichai 144

Caso 4: Falla del motor Weichai 145

2. Proceso de identificación y control de detonación del motor 186

Sección 5. Mantenimiento de los componentes de control del sistema de encendido electrónico 187

1. Uso correcto del sensor de detonación 187

2. Revisión del sensor de detonación 188

3. Revisión de los componentes del actuador de encendido 190

Sección 6 Análisis de casos de falla típicos 193

Caso 1, motor POLO Jinxiang no puede arrancar 193

Caso 2. El motor Mitsubishi Pajero Speedster tiene potencia insuficiente 194

Caso 3. El motor Shanghai Volkswagen Tiguan no puede arrancar 196

Caso 4, Chery de repente se detuvo mientras conducía después de no arrancar 198

Capítulo 7 Principios y mantenimiento del sistema de control de velocidad de ralentí del motor de gasolina 199

Sección 1. Estructura y principio del actuador del sistema de control de ralentí 199

I. Principio de control de ralentí 199

II. Actuador de control de ralentí 200

Sección II. Principio y mantenimiento del sistema de control de ralentí de aire 200

I. válvula Tipo válvula de control de velocidad de ralentí 208

Quinta, válvula de interruptor de vacío de tipo control de ciclo de trabajo 210

Sexta, válvula de interruptor de vacío de tipo control de interruptor 210

Tercera revisión estructural del sistema de control de ralentí de acción directa del acelerador 210

1. Características estructurales del conjunto de control del acelerador J338 210

II. Inspección del conjunto de control del acelerador J338 212

Sección IV Proceso de control de ralentí 213

I. Composición del sistema de control de ralentí 213

II. acelerador El principio de control y la estructura del sistema 218

3. Características del sistema de aceleración controlado electrónicamente 220

Sección 6 Análisis de casos de falla típicos 221

Caso 1 .Alarma luminosa Golf EPC 221

Caso 2, BMW 318.

El motor a veces "se desvía" 222

Caso 3. La luz EPC de Chery A1 se enciende irregularmente 223

Caso 4. La luz EPC de Santana 3000 siempre se enciende 224

Capítulo 8 Control de emisiones y control de admisión de motores de gasolina 227

Sección 1 Emisiones y purificación de motores de gasolina 227

Sección 2 Control de recirculación de gases de escape 229

I ． Función y composición estructural de la recirculación de gases de escape (EGR) 229

II. Proceso de trabajo 229

3. Detección del sistema EGR 231

Sección 3 Cárter forzado. sistema de control de ventilación 232

I. Composición estructural 233

II. Principio de funcionamiento 233

3. Mantenimiento 234

Sección 4 Sistema de control de la contaminación por evaporación de combustible en bote de carbón activado 234

Uno, p>I. Estructura y principio de funcionamiento 234

II. Inspección del sistema de control de evaporación de combustible 235

Sección 5 Control de admisión de aire del motor de gasolina 236

I.

II.Sistema de control de refuerzo de inercia de admisión 237

III.Sistema de control de turbocompresión de escape 239

IV. Sección VI Sistema de control de admisión variable 240

I. Sistema de control de sincronización variable de válvulas 240

II. Sistema de control electrónico de sincronización variable de válvulas y elevación de válvulas 246

Parte 7 Análisis de caso de falla típica 249

Caso 1, Audi A6 2002 tiene aceleración débil 249

Caso 2, luz de falla de Chevrolet encendida, potencia

Reducida en 250

Caso 3. El Chevrolet Lovo huele a gasolina mientras conduce y el consumo de combustible aumenta en 251

Caso 4. Se enciende la luz de falla del motor del Chevrolet New Vision 251

Caso 5. Alarma luminosa indicadora de fallo del motor Mercedes-Benz S300 252

Caso 6. Temperatura del motor BMW 750Li demasiado alta 253

Capítulo 9 Autocontrol de fallo del motor controlado electrónicamente sistema de diagnóstico 257

Sección 1 Principio de autodiagnóstico electrónico de fallas automotrices y operación de fallas 257

1. Componentes del sistema de autodiagnóstico de averías 257

II. Funciones del sistema de autodiagnóstico de averías 258

Sección 2 Sistema de diagnóstico por ordenador de a bordo (OBD) 260

Tercero Ahorro de energía Principios de monitoreo de fallas y diagnóstico del sistema de control 261

1. Autodiagnóstico con el punto de monitorización situado en el polo positivo del componente monitorizado 262

II. Autodiagnóstico con el punto de monitorización situado en el polo negativo del componente monitorizado 263

Sección 4 Contenido del autodiagnóstico de averías y método de prueba 264

I. Tipos de modo de autodiagnóstico electrónico de averías del vehículo 265

Contenido de la prueba de autodiagnóstico 265

Sección V. Prueba de autodiagnóstico de averías del sistema de control electrónico del motor 266

I. Prueba de autodiagnóstico mediante puentes 266

II. modulador 272

III. Uso del decodificador Prueba de autodiagnóstico 272

Sección 6: Solución de problemas y diagnóstico del sistema de control electrónico del motor 275

I. Procedimientos de diagnóstico y mantenimiento de averías del sistema de control electrónico del motor 275

II.Tabla 276

Sección 7 Análisis de casos típicos de avería 277

Caso 1, Mercedes-Benz E200. motor La luz de falla está encendida y a veces el motor se cala 277

Caso 2, la alarma OBD ocurre después de arrancar el Passat Lingyu 1.8T y no es fácil arrancar el auto frío 279

Referencia 280