Los motores de los automóviles se llaman VVT y VVTI. ¿Qué significan? ¿Cuál es la diferencia?

1. VVT (Variable Valve Timing) es un sistema de sincronización variable de válvulas. Este sistema ajusta la fase de la leva del motor a través del sistema de control y ejecución equipado, de modo que el tiempo de apertura y cierre de la válvula cambia con el cambio de velocidad del motor para mejorar la eficiencia de carga y aumentar la potencia del motor. VVT significa "sincronización variable de válvulas" en chino. Debido a que está controlado por una unidad de control electrónico (ECU), tiene un bonito nombre chino llamado "sistema inteligente de sincronización variable de válvulas". Este sistema controla principalmente el árbol de levas de la válvula de admisión y tiene una pequeña cola "i", que es el nombre en clave de "Intake" en inglés. Estos son los significados literales de "VVT-i". El sistema VVT-i es la abreviatura en inglés de sistema inteligente de sincronización variable de válvulas y se ha instalado ampliamente en los motores. El sistema VVT-i puede ajustar continuamente la sincronización de válvulas, pero no puede ajustar la elevación de válvulas.

2. Sistema de sincronización variable de válvulas VVT (Variable Valve Timing). Este sistema ajusta la fase de la leva del motor a través del sistema de control y ejecución equipado, de modo que el tiempo de apertura y cierre de la válvula cambia con los cambios en la velocidad del motor para mejorar la eficiencia de carga y aumentar la potencia del motor.

3. El principio de la tecnología de sincronización variable de válvulas del motor (VVT, sincronización variable de válvulas) es ajustar el volumen de admisión (escape), el tiempo de apertura y cierre de la válvula y el ángulo de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor. para hacer que el volumen de aire entrante alcance el valor óptimo y se mejore la eficiencia de la combustión. Las ventajas son la economía de combustible y la alta relación potencia-litro; la desventaja es el par insuficiente a velocidades medias.

4. El cigüeñal impulsa el árbol de levas para que gire a través de un dispositivo de transmisión dentado, de modo que cuando la válvula se abre y se cierra, formará una cierta relación correspondiente con el ángulo de rotación del cigüeñal. El flujo de gas cambiará con la velocidad de funcionamiento del motor. ¿Cómo garantizar que el cilindro pueda obtener una buena eficiencia de entrada de aire a diferentes velocidades? Para ello es necesario cambiar los tiempos de apertura y cierre de la válvula. A través del dispositivo hidráulico instalado en el extremo delantero del árbol de levas, el árbol de levas puede girar en un ángulo pequeño para que la válvula de admisión pueda abrirse temprano cuando aumenta la velocidad.

5. El uso de un mecanismo de sincronización variable de válvulas puede mejorar el rendimiento del motor. Diferentes velocidades del motor requieren diferentes sincronizaciones de válvulas. Esto se debe a que cuando cambia la velocidad del motor, el caudal de aire de admisión y el caudal de gases de escape durante el período de escape forzado también cambian, por lo que el efecto de utilizar la inercia del flujo de aire para aumentar la admisión y promover el escape durante el período de cierre tardío de la válvula será diferente. .